Diagoras (ferry)
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Diagoras Διαγόρας | |
_(cropped).jpg) Las Diágoras en la navegación. | |
| Otros nombres |
Nuevo Tosa (1990-2000) Panagia Skiadeni (2000) Lindos (2000-2001) |
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| Tipo | Transportar |
| Historia | |
| Astillero | Naikai Zōsen, Setoda , Japón (# 548) |
| Lanzamiento | 25 de diciembre de 1989 |
| Puesta en servicio | Marzo de 1990 |
| Estado | En servicio |
| Características técnicas | |
| Largo | 141,54 m |
| Maestría | 23 m |
| Calado | 5,71 metros |
| Peso muerto | 6911 TPM |
| Tonelaje | 6,939 UMS (1990-2001) 15,362 UMS (desde 2001) |
| Propulsión | 2 motores Pielstick -Niigata 12PC2-6V400 |
| Potencia | 9,788 kW |
| Velocidad | 21 nudos |
| Características comerciales | |
| Puente | 8 |
| Capacidad |
1990-2001: 1.070 pasajeros 35 vehículos 103 remolques Desde 2001: 1.200 pasajeros 400 vehículos |
| Carrera profesional | |
| Naviero | Osaka Kōchi Tokkyu Ferry (1990-2000) DANE Sea Line (2000-2006) Blue Star Ferries (2006-2016) África Marruecos Link (2016-2017) Blue Star Ferries (desde 2017) |
| Bandera |
Japón (1990-2000) Grecia (2000-2016) Marruecos (2016-2017) Grecia (desde 2017)
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| Puerto base |
Kōchi (1990-2000) Rodas (2000-2016) Tánger (2016-2017) El Pireo (desde 2017) |
| Indicativo |
     (JL5696) (1990-2000) (SXAM) (2000-2016) (SVCT4) (desde 2017)
        |
| OMI | 8916126 |
El Diagoras (Διαγόρας, Diagóras ) es un ferry de la compañía griega Blue Star Ferries . Construido entre 1989 y 1990 en los astilleros Naikai Zōsen en Setoda para la empresa japonesa Ōsaka Kōchi Tokkyu Ferry, originalmente se llamaba New Tosa (ニ ュ ー と さ, Nyū Tosa ) . Encargado enMarzo de 1990en las líneas entre Ōsaka y Kōchi , en la isla de Shikoku , luego se revende enabril 2000a la empresa griega DANE Sea Line. Transformado y renombrado Diágoras , comenzó una nueva carrera en el Mar Egeo entre El Pireo y la isla de Rodas en el archipiélago del Dodecaneso . Desarmado en 2004 debido a la quiebra de DANE Sea Line, fue comprado en 2006 por la empresa Blue Star Ferries que lo volvió a poner en servicio bajo sus colores, todavía al Dodecaneso. Transferido a la flota de la empresa Africa Morocco Link en 2016, navega brevemente entre Marruecos y España antes de regresar a la flota de Blue Star Ferries. Actualmente sirve a la región del norte del Egeo .
Historia
Orígenes y construcción
El New Tosa fue encargado a finales de la década de 1980 por la empresa japonesa Ōsaka Kōchi Tokkyu Ferry para reemplazar al Naniwa Ferry en las líneas que conectan akasaka y la isla de Shikoku . El barco está diseñado como un barco hermano del ferry New Katsura , que entró en servicio en 1981. Sin embargo, tiene algunas diferencias mínimas con su hermano mayor, como su tonelaje ligeramente superior.
Construido por los astilleros Naikai Zōsen de Setoda , el New Tosa se lanzó el25 de diciembre de 1989. Después de unos meses de terminar, se entrega a Osaka Kōchi Tokkyu Ferry en12 de marzo de 1990.
Servicio
Ferry Osaka Kōchi Tokkyu (1990-2000)La Nueva Tosa se pone en servicio durante el mes deMarzo de 1990entre Ōsaka y Kōchi . Luego navega en concierto con el New Katsura , un barco hermano nueve años mayor que ella. El barco continuó su carrera sin incidentes a lo largo de la década de 1990 antes de que la compañía Osaka Kōchi Tokkyu Ferry decidiera reemplazarlo por un barco más pequeño a finales de la década.
Retirado del servicio tras la entrada en la flota del ferry Kōchi enagosto 2000, el New Tosa se vende a la empresa griega DANE Sea Line.
Línea marítima DANE (2000-2004)Renombrado Panagia Skiadeni , el barco partió de Japón en septiembre hacia Grecia . Llegó durante el mes de octubre a los astilleros de Perama , pasó a llamarse Lindos y se transformó con vistas a su futura misión en el mar Egeo . Se realizaron importantes modificaciones en los interiores con el acondicionamiento de nuevas instalaciones y cabinas privadas. Al final del trabajo, enSeptiembre de 2001, el barco pasó a llamarse Diagoras .
La 17 de septiembre de 2001, el barco comienza su andadura bajo los colores de DANE Sea Line entre El Pireo y Rodas , en el archipiélago del Dodecaneso . Sin embargo, la empresa atraviesa importantes dificultades financieras. Para reducir los costes operativos, el Diagoras es fletado durante el invierno por la empresa ANEK Lines que lo emplea entre El Pireo y Creta . A pesar de esto, DANE Sea Line cesó sus actividades en 2004, lo que resultó en el desarme del barco en El Pireo a partir de junio. En noviembre se organizó una primera subasta que finalmente fracasó y el Diagoras permaneció inmovilizado durante casi dos años, hasta que fue adquirido por la empresa Blue Star Ferries enjulio de 2006, después de otra subasta.
Blue Star Ferries (desde 2006)Después de un breve paso por los astilleros de Eleusis , donde fue reparada y repintada con los colores de Blue Star Ferries, el Diagoras reanudó su servicio comercial el11 de agosto de 2006entre el Pireo y el Dodecaneso. Además de Rodas, el barco ahora sirve a las islas de Astypalaia , Kalymnos y Kos . Durante el verano de 2009, sirve excepcionalmente al norte del Egeo y al Dodecaneso desde Salónica .
En junio de 2016, el grupo Attica, empresa matriz de Blue Star Ferries, decide trasladar el buque a otra de sus filiales, la empresa Africa Morocco Link (AML), que opera rutas entre Marruecos y España . El Diagoras se incorpora a la flota de la empresa marroquí24 de Junio, en esta ocasión, está matriculado bajo bandera marroquí. Luego, el barco comenzó sus rotaciones entre Tánger y Algeciras en julio.
El Diágoras seguirá siendo operado por AML hastadiciembre de 2017antes de regresar bajo los colores de Blue Star Ferries. De vuelta en la compañía griega, fue desplegado en las rutas entre El Pireo y el norte del Egeo.
Preparativos
El Diagoras tiene 8 puentes. Si el barco realmente se extiende sobre 9 cubiertas, uno de ellos es inexistente al nivel de los garajes para permitir que el barco transporte carga. Las salas de pasajeros ocupan todas las cubiertas 5 y 6 y parte de las cubiertas 4 y 7, mientras que la tripulación se aloja en la parte delantera de la cubierta 4. Las cubiertas 2 y 3 albergan los garajes.
Locales comunes
Durante la era japonesa del barco, los pasajeros tenían a su disposición un snack bar, varios salones, una sala de juegos electrónicos y un rincón de televisión.
Desde las transformaciones llevadas a cabo entre 2000 y 2001, el barco ha sido equipado con un restaurante a la carta, un restaurante de autoservicio y dos bares lounge.
Cabañas
Inicialmente, el New Tosa estaba equipado con cabañas privadas en 1ª clase y 2 dormitorios de clase.
Hoy en día, el barco tiene alrededor de un centenar de camarotes privados, la mayoría ubicados en la cubierta 5, pero también en las cubiertas 7 y 4 para un total de 400 literas. Todas las cabañas tienen instalaciones sanitarias que incluyen ducha, inodoro y lavabo.
Caracteristicas
El Diágoras tiene 141,54 metros de largo y 23 metros de ancho y su tonelaje era originalmente de 6,939 UMS, antes de ser aumentado a 15,362 UMS durante su rediseño de 2001. En su configuración inicial, podría cargar 1.070 pasajeros y 35 vehículos en un espacioso garaje que también puede contienen 103 remolques accesibles por una puerta de rampa axial frontal y una puerta de rampa lateral de estribor trasera. Tras las obras de 2001, el barco puede transportar 1.200 pasajeros y 400 vehículos. Se ha modificado su acceso al garaje, se ha bloqueado la puerta delantera y se ha retirado la puerta lateral trasera y se ha sustituido por una puerta axial. La propulsión del Diagoras es proporcionada por dos motores diésel Pielstick-Niigata 12PC2-6V400 que desarrollan una potencia de 9.788 kW impulsando dos hélices que hacen girar el barco a una velocidad de 21 nudos. También está equipado con una hélice de proa y un estabilizador antivuelco. Los dispositivos de seguridad en ese momento estaban compuestos principalmente por balsas salvavidas pero también por un bote de rescate semirrígido. Desde 2001, el buque ha sido equipado con cuatro botes salvavidas cerrados de tamaño mediano.
Línea servida
De 1990 a 2000, el New Tosa zarpó para la Compañía de Ferry Osaka Kōchi Tokkyu en las líneas entre Osaka y Kōchi en la isla Shikoku .
Entre 2001 y 2004, el barco sirvió a las líneas DANE Sea Line en el mar Egeo entre El Pireo y la isla de Rodas en el archipiélago del Dodecaneso . Luego continuó su carrera bajo los colores de Blue Star Ferries desde 2006 entre Piraeus, Astypalaia , Kalymnos , Kos y Rhodes, luego entre Thessaloniki , Lesbos , Chios , Samos , Kalymnos, Kos y Rhodes en 2009. Desdejulio 2016 a diciembre de 2017, navegó entre Marruecos y España en la línea Tánger - Algeciras por cuenta de la empresa Africa Morocco Link.
Desde 2018, el barco ha sido asignado a las líneas entre El Pireo y el archipiélago del Egeo Norte y sirve a las islas de Quíos y Lesbos.
Referencias
- http://www.ship-db.de/nawbn.php?wbn_nr=NKZS548230
- http://www.ship-db.de/nawbn.php?wbn_nr=NKZS548010E
- http://www.adriaticandaegeanferries.com/dane/daeng.html
- http://www.adriaticandaegeanferries.com/dane/diaeng.html