El OBD - Diagnóstico a bordo en inglés , OBD y OBD abreviado - es un conjunto de equipos de diagnóstico de capacidades que se instala en la mayoría de los productos de motor de vehículos desde el año 2000. La Regulación 83 también habla de sistemas de autodiagnóstico .
El sistema OBD describe los medios a implementar para controlar todos los componentes del tren motriz que afectan las emisiones contaminantes del vehículo a lo largo de su vida.
A partir de la década de 1980 , los fabricantes de automóviles han comenzado a incorporar masivamente la electrónica en sus vehículos, en particular mediante el uso de una calculadora de control de motor (también llamada computadora de inyección , originalmente utilizada en gasolina) para administrar el funcionamiento del motor y diagnosticar su funcionamiento. fracasos.
Los diagnósticos a bordo se han vuelto cada vez más sofisticados, para permitir que los motores cumplan con los umbrales regulatorios de emisión de contaminantes cada vez más estrictos. En los Estados Unidos , la Agencia de Protección Ambiental estableció los primeros umbrales estándar.
Posteriormente, los requisitos reglamentarios fueron más allá de estos simples umbrales y se extendieron a los métodos y medios a implementar para detectar cualquier pérdida de la capacidad de control de emisiones y advertir al usuario de las mismas. Esta regulación de los diagnósticos OBD se originó en California en 1985.
En los Estados Unidos, las Regulaciones 40 CFR 86.005-17 y 40 CFR 86.1806-05 establecen requisitos de autodiagnóstico para vehículos y para motores instalados en vehículos, cuyo peso bruto del vehículo es menos de 14 000 libras .
En Europa, la Directiva 98/69 / CE 2 / modifica la Directiva 70/220 / CEE 3 e introduce requisitos de diagnóstico a bordo para dispositivos anticontaminación (OBD) que se aplican a los turismos con motores de gasolina y diésel y a los vehículos comerciales ligeros (hasta 3,5 toneladas de peso en vacío).
En Japón, el marco se establece en las Regulaciones de seguridad de los vehículos de carretera, Artículo 31 (Dispositivos de control de emisiones), Anexo 48, Normas técnicas para el sistema de diagnóstico a bordo (OBD) en el caso de los vehículos de motor con sistemas de reducción de emisiones de escape.
OBD tienen que ver con el reglamento técnico mundial n o 5: Requisitos técnicos de los sistemas de diagnóstico a bordo (DAB) para vehículos de carretera.
En Europa, el Reglamento de la Comisión 692/2008 especifica:
“El fabricante se asegura de que todos los vehículos estén equipados con un sistema OBD.
El sistema OBD debe diseñarse, fabricarse e instalarse en un vehículo de manera que pueda identificar diferentes tipos de averías a lo largo de la vida útil del vehículo. "
- reglamento de la comisión 692/2008
Existen tres estándares para comunicar información OBD:
Los dos estándares utilizados para los OBD son ISO 15765-4: 2005 y SAE J1939-73. cada uno de los dos estándares se utiliza en cada uno de los mercados de EE. UU. y Europa.
Una futura norma, ISO 27145, debería permitir el acceso a los diagnósticos de vehículos desde el exterior, mediante TCP / IP.
El OBD-II especifica en particular el estándar de interfaz para el acceso al sistema de diagnóstico a bordo y se introdujo a mediados de la década de 1990 . California, a través de CARB ( California Air Resources Board ) lo ha impuesto a todos los vehículos vendidos en Estados Unidos desde1 st de enero de de 1996.
La interfaz OBD-II permite la lectura de códigos de diagnóstico de problemas estandarizados, o DTC , generados por el sistema informático de a bordo, así como información en tiempo real de los sensores conectados a los ordenadores de a bordo. La norma también prevé el borrado de los DTC registrados por las computadoras cuando se ha realizado el mantenimiento.
Las luces utilizadas para alertar al usuario de averías del motor también se han estandarizado. Cualquier falla que pueda llevar a que se excedan los umbrales hace que la luz indicadora de mal funcionamiento de la motorización se encienda en estándar (in) o MIL .
Luz indicadora de mal funcionamiento de autodiagnóstico del motor
Conector OBD-II.
Ejemplos de herramientas que se conectan al enchufe OBD:
Módulo Bluetooth OBD-II.
Aplicación de Android, adaptador Bluetooth OBD-II.
Diferentes lectores de códigos OBD2.
Según las normativas OBD de EE. UU., E-OBD (o European On-Board Diagnostics ) es obligatorio en Europa desde la denominada etapa EURO3 . Las fallas que conducen a exceder los umbrales de emisión E-OBD son detectadas e indicadas por una luz de advertencia en el panel de instrumentos y almacenadas en la memoria de la computadora de control del motor.
Este sistema se hizo obligatoria por la Directiva Europea 98/69 / CE para todos los vehículos de encendido (gasolina) desde 1 st enero de 2002 y para todos encendido por compresión (diesel) automóviles desde 1 st enero de 2005.
Para la mayoría de los coches (vehículos con un máximo de 6 personas y un peso máximo de 2.500 kg ), las fechas son las siguientes:
En Japón , se utiliza un sistema similar, J-OBD.