El término ciclo designa en Bélgica , Francia y Suiza todos los vehículos sin motor que tengan dos o más ruedas, como bicicletas , triciclos , velomóviles , cuatriciclos (por ejemplo rosalies ), con propulsión humana , es decir, es decir un medio de locomoción. impulsado por la fuerza muscular única del conductor y / o sus pasajeros.
El monociclo , que por definición tiene una sola rueda, no entra en esta categoría, por lo que los monociclistas se consideran peatones. E- bicicletas por lo tanto no son ciclos bajo esta definición tampoco.
Artículo 2 del Código de circulación belga:
"2.15.1. El término “ciclo” designa cualquier vehículo con dos o más ruedas, propulsado con la ayuda de pedales o manivelas por uno o más de sus ocupantes y no provisto de un motor, como una bicicleta, un triciclo o un cuatriciclo.
La incorporación de un motor eléctrico auxiliar con una potencia nominal continua máxima de 0,25 kW, cuyo suministro se reduce gradualmente y finalmente se interrumpe cuando el vehículo alcanza una velocidad de 25 km / h, o antes si el conductor deja de pedalear, no modifica la clasificación de la máquina como ciclo.
La bicicleta no montada no se considera vehículo.
Los triciclos y cuatriciclos con un ancho máximo de un metro se consideran ciclos. "
Artículo R. 311-1 del Código de circulación francés:
“6-10. Ciclo: vehículo de al menos dos ruedas y propulsado exclusivamente por la energía muscular de las personas que lo integran, en particular mediante pedales o manivelas.
6-11. Ciclo asistido por pedal: ciclo equipado con un motor eléctrico auxiliar con una potencia nominal continua máxima de 0,25 kilovatios, cuyo suministro se reduce gradualmente y finalmente se interrumpe cuando el vehículo alcanza una velocidad de 25 km / h , o más temprano si el ciclista se detiene. pedaleo. "
Ordenanza sobre los requisitos técnicos para los vehículos de carretera:
"Arte. 24 bicicletas y bicicletas para niños:
Un ciclo se considera un vehículo completo, sin motor y no sujeto a registro. Por lo tanto, el conductor de una bicicleta debe respetar el código de circulación como cualquier otro usuario.
Sin embargo, cuando un usuario camina mientras empuja su bicicleta, el conjunto se considera un peatón.
En Francia, como en la mayoría de los países del mundo, no se requiere licencia para conducir una bicicleta en la vía pública, incluso en caso de pérdida del derecho a conducir cualquier vehículo de motor terrestre.
Asimismo, la legislación no impone una edad mínima. Sin embargo, la prevención vial recomienda una edad mínima de 10, o incluso 12, antes de permitir que un niño conduzca solo en la vía pública.
En cuanto al seguro, la responsabilidad civil incluida en el seguro de hogar (o en la licencia de ciclismo deportivo) es suficiente.
Como cualquier conductor de un vehículo, motorizado o no, los conductores de bicicletas deben cumplir con el código de circulación.
Cualquier infracción cometida con una bicicleta está sancionada con las mismas penas que si se hubiera cometido con un coche o moto (salvo la retirada de puntos en la licencia).
Artículo R431-7 del Código de circulación francés:
Los conductores de bicicletas de dos ruedas sin remolque o sidecar nunca deben conducir más de dos en la carretera. Deben alinearse tan pronto como oscurezca y en todos los casos en que las condiciones del tráfico así lo requieran, en particular cuando un vehículo que quiera adelantarlos anuncie su aproximación. El hecho, para cualquier conductor, de contravenir lo dispuesto en este artículo es sancionado con la multa prevista para multas de segunda clase (35 €).
Por lo tanto, se permite el uso de dos bicicletas en paralelo en determinados casos, especialmente durante el día, en zonas urbanizadas y en ausencia de otros usuarios. En todos los demás casos, el viaje en fila india es obligatorio.
Las bicicletas sin remolque o sidecar pueden utilizar los carriles reservados para los autobuses si una señal o letrero lo autoriza, o si un símbolo que representa a un ciclista se materializa en el suelo.
La apertura de los carriles bus a los ciclistas ha reducido el número de accidentes. Se enfrentan a menos tráfico y los conductores de autobuses son profesionales. Los ciclistas se sienten más seguros aquí. Pero los casos de accidentes mortales entre autobuses y ciclistas aún son lamentables. En París, como en muchas ciudades de Francia, los carriles bus generalmente están permitidos para los ciclistas.
Incluso en bicicleta, el equipo de seguridad es obligatorio en Francia:
Infracciones graves cometidas, por ejemplo: luces quemadas, conducir en estado de ebriedad o bajo la influencia de drogas, etc. - cometido con una bicicleta puede conllevar la suspensión o cancelación del carnet de conducir si así lo prevé el código de circulación, o la prohibición de solicitar la expedición del carnet de conducir para quienes no lo tengan.
En el caso de un control en estado de ebriedad en una bicicleta, el conductor incurre en las mismas sanciones que si condujera un automóvil (ir a la corte, multa pesada, inmovilización de la bicicleta, retiro de la licencia).
Sin embargo, no se podrá retirar ningún punto en caso de infracción cometida con bicicleta o ciclomotor (o cualquier otro tipo de vehículo sin licencia). El Código de Circulación especifica que la retirada de puntos solo se puede realizar si la infracción se cometió con un vehículo cuya conducción requiere carnet de conducir.