El Rochet-Schneider Copa fue una caminata deportiva para autos de producción coches organizados desde 1903 gracias al Lyon fabricante de automóviles Rochet-Schneider , en particular sobre Lunes de Pentecostés .
Las regulaciones de Turismo estipulan que solo se permiten motores de 4 cilindros. Los cuerpos deben tener cuatro asientos, posiblemente lastrados. Todo competidor debe pertenecer a un Automóvil Club , reconocido por el Automóvil Club de Francia . La prueba propuesta se llama Regularidad. El vehículo con el mayor número de puntos gana (regularidad, velocidad en pendiente, velocidad media, consumo de combustible, consumo de agua y precio del chasis).
En 1903, el concurso tuvo lugar bajo los auspicios del Automobile Club du Rhône el primer día de los tres días de la Semana Turística de Aix-les-Bains (a su vez durante tres días de eventos reales, del 25 al27 de junio, con una distancia total a recorrer de casi 800 kilómetros). El ganador en la noche del25 de junioSe trata de Willy Pöge , sobre un Mercedes de 60 CV de cuarta categoría (chasis de más de 18.000 francos), del Deutsche Automobil Club (DAC) .
En 1904, el evento aún debía ser organizado por el Automobile Club du Rhône en Aix-les-Bains, pero la Semana del Turismo fue cancelada. Un Martini suizo de 16 CV finalmente ganó de la mano de su fabricante en un circuito alrededor de Lyon , el4 de junio, por delante de muchos de 20 y 24 CV.
En 1905, el Automobile Club de Suisse organizó el desafío, en un circuito de 102 kilómetros alrededor de Zúrich .
En 1906, los 19 competidores tuvieron que recorrer tres veces el Circuit d'Auvergne , es decir 942 kilómetros, con salida y llegada en Clermont-Ferrand , bajo la égida del Automobile Club d' Auvergne . La difícil 4 kilómetros colina subida de La Baraque está en el programa, que se completará en menos de 8 minutos (ganador el Sr. Goutte-Barón de Rolland-Pilain , a velocidad pura).
Las ediciones de 1907 (31 de mayo, luego pasar a 19 de agosto) y 1908 (22 de septiembre) todavía están organizados teóricamente por el Automobile Club d'Auvergne. Debido a los altos costos generados en el circuito de Auvernia, la copa fue finalmente cancelada en dos ocasiones, además sujeta a una prohibición por parte del Ministerio del Interior . En 1908, el17 de mayo, Gustave Fouillaron sur Grillet ya había ganado una subida en La Baraque, en 10 min 34 s en 5 kilómetros.
En 1909, la copa desciende al 07 de julioen un 10 kilometros colina ascenso a La Baraque, bajo la responsabilidad del Automóvil Club du Rhône et d'Auvergne (inicio de las Quatre-Routes de Clermont-Ferrand, meta en el Col de la Moreno).
Año | Con fecha de | Ganador | Carro | Localización |
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1903 | 25 de junio | Willy Pöge (DAC) | Mercedes 60 CV | Aix-les-Bains |
1904 | 10 de junio | Adolf von Martini (AC Suiza) | Martini 16 CV | Lyon |
1905 | 5 de junio | Louis Perret (Asociación General de Automóviles y AC du Rhône) | Barril Peugeot 1905 18 CV | Zúrich |
1906 | 4 de junio | Louis Perret (Automóvil Club d'Auvergne) | Peugeot 12/16 CV | Circuito Michelin |