País | Europa occidental , especialmente Francia |
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Regiones afectadas | Normandía , Mancha |
Información del contacto | 50 ° N, 0 ° E |
Tipo | Evento meteorológico de la Segunda Guerra Mundial |
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Fecha de formación | 5 de junio de 1944 |
Fecha de disipación | 6 de junio de 1944 |
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Las condiciones meteorológicas durante el desembarco de Normandía fueron un factor decisivo para el éxito del desembarco. Los aliados y los alemanes sabían que el desembarco solo podría llevarse a cabo con posibilidades de éxito si se cumplían determinadas condiciones meteorológicas , de visibilidad y de altura de la marea. Todas estas condiciones también tenían que corresponder lo más posible a una noche de luna llena.
Los desembarcos de Normandía (Operación Neptuno ) estaban inicialmente programados para el 5 de junio, pero las malas condiciones amenazaban con el aplazamiento del plan hasta el 19 de junio. Una pausa prevista para el 6 de junio permitió a los aliados, tras un aplazamiento de 24 horas, desembarcar en condiciones aceptables y sorprendiendo por completo al alto mando alemán, pero sin embargo interrumpió el avance de las operaciones al interrumpir los paracaídas y la llegada de las primeras oleadas. Playas
La organización de un ataque aéreo naval combinado a gran escala como Neptune , la parte inicial de Overlord , requiere ciertas condiciones para que las operaciones se lleven a cabo correctamente.
Ambos campamentos eran muy conscientes de todas estas limitaciones y tenían una evaluación similar, excepto en el último punto. Los alemanes creían que el asalto inicial se produciría con la marea alta para minimizar la distancia a cubrir al aire libre cuando los aliados optaran por atacar a media marea para evitar obstáculos en las playas.
Dado que la evolución del tiempo en Europa Occidental se debe principalmente a los flujos del oeste que pasan sobre el Atlántico, la recopilación de observaciones meteorológicas sobre el Atlántico Norte era una necesidad absoluta para los beligerantes. En el lado aliado, la red de observación incluía datos de América del Norte, el Océano Atlántico, el Reino Unido e incluso Europa porque habían logrado decodificar los mensajes meteorológicos transmitidos por Enigma . Por el contrario, los mapas alemanes revelan que no habían podido descifrar los códigos aliados y solo tenían datos oceánicos muy dispersos provenientes de sus U-Boats . Por lo tanto, prácticamente no hay avistamientos para el Reino Unido y las aguas circundantes.
Neptuno , la fase inicial de Overlord comenzó el 24 de mayo, los primeros despegues a partir del 2 de junio, para un aterrizaje planeado el 5. La alta presión que cubría las Islas Británicas a fines de mayo se desplazó hacia el norte y se instaló un sistema de baja presión. establecido sobre el Atlántico Norte. El 4 de junio, la alta presión de las Azores se desplazó hacia el oeste y los mínimos (uno sobre Escocia y otro frente a Terranova ) se profundizaron a 985 hPa el 5 de junio. Las pésimas condiciones meteorológicas impidieron el desembarco ese día.
El 6 de junio, una cresta de alta presión se elevó entre los dos mínimos, bloqueando el mínimo del Atlántico y debilitando el mínimo británico. La mejora, que había sido prevista, permitió a Eisenhower decidir in extremis en la mañana del 5 de iniciar la operación al día siguiente cuando los alemanes, por su parte, habían relajado su vigilancia.
La diferencia entre la información disponible de los dos bandos dio a los aliados una ventaja crucial el día D. Sin embargo, las técnicas de la época dificultaban tener pronósticos fiables a las 48 horas, tiempo necesario desde el embarque de tropas y equipos. hasta el día del desembarque. Por lo tanto, era muy importante examinar todos los elementos que pudieran tener un impacto en las operaciones y utilizar diferentes técnicas de pronóstico.
Los Aliados tenían tres grupos de meteorólogos: la Royal Navy , la Met Office y la USAAF , que trabajaban de forma independiente, informando al capitán del grupo James Stagg , pronosticador jefe en la sede, para asesorar al general Dwight Eisenhower sobre su planificación de la Operación Overlord . A las 4 h 30 de la mañana del 4 de junio, el pronóstico proporcionado por Sverre Petterssen y otros meteorólogos contribuyó significativamente a la decisión de Eisenhower de poner el aterrizaje el 6 de junio. De hecho, cada uno de los tres equipos esperaba una pausa el 6 de junio. La muy buena cobertura meteorológica de los aliados les permitió prever la pausa resultante, que duró al menos 36 horas. Afortunadamente, la previsión resultó ser buena porque el 19 de junio, próxima fecha posible para un aterrizaje, una de las tormentas más violentas del siglo afectó a La Mancha .
Los mapas sinópticos del Reino Unido del 6 de junio proporcionan:
Los frentes del sistema vinculados a la depresión Terranova todavía se encuentran sobre el Atlántico y empujados hacia el norte por la cordillera de las Azores.
Los pronósticos dan:
Un análisis actual de los mapas alemanes, recuperados por el servicio meteorológico alemán , mostró que sus pronosticadores continuaron prediciendo que las condiciones climáticas deberían seguir siendo inadecuadas para un asalto aliado porque no identificaron esta columna vertebral y no vieron la pausa. Predijeron dos semanas de mal tiempo. La carta alemana pronostica vientos del oeste de 20 a 25 nudos a las 8 de la mañana en todas las costas del Canal y hasta 30 nudos en Bretaña con el paso de un frente ocluido durante el día.
Todos los horarios están en horario de verano inglés (UT + 2) vigente en ese momento. También era hora legal alemana y francesa.
5 de junio | 6 de junio | |
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Oscuridad | 5:17 a.m. | 5:16 am |
Amanecer | 05:59 | 05:58 |
Atardecer | 10:06 p.m. | 10:07 p.m. |
Oscuridad | 22:47 | 10:48 p.m. |
Salida de la luna | 8:33 p.m. | 9:44 p.m. |
Puesta de la luna | 05h31 | 06:04 |
Luna llena el 6 de junio.
Estaba nublado con nubes bajas inesperadas, la temperatura promedio fue de 16 ° C. El viento amainó a partir de las 5 am, pasando de fuerza 6 a fuerza 4, girando hacia el oeste o noroeste. Pero todavía se informó al South Southwest Force 5 al comienzo de las operaciones de aterrizaje en Omaha con un mar confuso. El mar frente a la costa tenía vaguadas de 1 a 1,50 m .
Las corrientes de marea se alternan y se dirigen hacia el este (resp. Sureste frente a Utah) de la marea baja una hora antes de la marea alta y hacia el oeste (resp. Al noroeste) de la marea alta una hora antes de la baja. La corriente tiene una velocidad máxima en marea media del orden de 2,5 nudos (4,6 km / h) mar adentro y 2 nudos (3,7 km / h) en la clasificación de los coeficientes correspondientes. Se cancela durante la reversión.
5 de junioCoeficiente matutino: 75, coeficiente vespertino: 79.
Utah | Omaha | Oro | Juno | Espada | |
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BM | 04h29 / 1,70m | 02h37 / 1,74m | 04h55 / 1,74m | 04h58 / 1,83m | 05h20 / 1,61m |
PM | 09:41 / 6.44m | 07:44 / 6,62 m | 09h54 / 6,79m | 09:57 / 6,83 m | 10:32 / 7.02m |
BM | 4:50 p.m. / 1,57m | 15h00 / 1,62m | 5.15pm / 1.65m | 17:19 / 1,74 m | 17:42 / 1,49 m |
PM | 22:03 / 6,67 m | 20:06 / 6,88 m | 22:14 / 7.02m | 22h17 / 7,07m | 22:52 / 7.25m |
Tiempo de asalto inicial | 6:00 am | 6:10 a.m. | 6:45 a.m. | 6:55 a.m. a 7:05 a.m. | 6:45 a.m. |
Coeficiente matutino: 82, coeficiente vespertino: 85.
Utah | Omaha | Oro | Juno | Espada | |
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BM | 05:14 / 1,46 m | 03:23 / 1,49 m | 05h36 / 1,50m | 05h41 / 1,59m | 06:05 / 1.36m |
PM | 10:23 / 6.59m | 08:26 / 6,79 m | 10:31 / 6,95 m | 10:34 / 6,99 m | 11:13 / 7.17m |
BM | 17:34 / 1,42 m | 15h44 / 1,46m | 5:56 p. M. / 1,47 m | 18:01 / 1,56 m | 18:25 / 1,31m |
PM | 22h43 / 6,78m | 20.45 horas / 7.00 m | 22h49 / 7,15m | 22:52 / 7,20m | 23:31 / 7.38m |
Nueva planificación | 06:30 | 06:30 | 07:25 | 7:35 a.m. a 7:45 a.m. | 07:25 |
Mantenidos en la oscuridad sobre la pausa, los alemanes dejaron sus unidades para descansar e incluso organizaron un kriegspiel el 6 de junio en Rennes para varios oficiales superiores que de hecho estaban ausentes durante las fases iniciales del desembarco, Erwin Rommel incluso regresó a Alemania. para el cumpleaños de su esposa.
La escasa visibilidad (nubes bajas y niebla) interrumpió la liberación de paracaidistas y planeadores que se encontraron dispersos fuera de sus zonas de lanzamiento asignadas. También obstaculizó los bombardeos preparatorios (aéreos o navales) en determinadas playas, sobre todo en Omaha y Juno.
Las condiciones del mar (altura de las olas y su dirección perpendicular a la ruta de los barcos de asalto) llevaron en varias playas a la desorganización de las primeras oleadas de asalto, el vuelco de algunas barcazas y el hundimiento de los tanques DD , en particular en Omaha donde solo dos de los Los tanques DD lanzados llegaron a la playa. Además, los hombres estaban exhaustos por el mareo.
Las corrientes de marea reforzadas por los vientos del oeste fueron más fuertes de lo esperado y deportaron las primeras olas de asalto hacia el este (sur para Utah).
Teniendo en cuenta la situación de baja presión y los fuertes vientos del oeste al noroeste, las alturas del agua en las playas fueron más altas de lo calculado, llevando las barcazas de aterrizaje antes de lo esperado sobre los obstáculos.
Las operaciones de desvío en Pas-de-Calais también se vieron interrumpidas por el mal tiempo.