| Ferrocarril de la compañía Amiens a Boulogne | |
| Creación | 29 de mayo de 1845 |
|---|---|
| Desaparición | 19 de febrero de 1852 (fusión) |
| Fundador (es) |
Charles Laffitte Edward-Charles Blount |
| Sucesor | Compañía del Norte |
| Forma jurídica | sociedad Anónima |
| La oficina central |
París Francia |
La Compañía ferroviaria Amiens a Boulogne es una sociedad anónima francesa creada en 1845. Es comerciante, construye y opera la línea Amiens en Boulogne antes de fusionarse en 1852 con la Northern Railway Company .
La sociedad limitada denominada "Compagnie du chemin de fer d'Amiens à Boulogne" fue creada para hacerse cargo de la concesión del "chemin de fer d'Amiens à Boulogne, por Abbeville y Étaples", otorgada el 15 de octubre de 1844 a los Sres. Laffitte , Blount and Company. La sociedad, cuyos estatutos se encuentran depositados en poder del Maître Ducloux y su abogado colega en París mediante escritura de 28 de mayo de 1845, es aprobada por ordenanza del 29 de mayo de 1845. Tiene su domicilio social en París y su capital es de treinta y cinco años. siete millones quinientos mil francos divididos en setenta y cinco mil acciones.
El plan de ruta es elaborado por los ingenieros de los puentes y carreteras de los departamentos de Somme y Pas-de-Calais . A pedido de la empresa, el ingeniero William Cubitt realizó un primer examen de campo.
La empresa contrata al 1 st de enero de 1.845, como ingeniero jefe, Pierre-Dominique Bazaine . Se acuerda que permanecerá adscrito al “Chemin du Nord” hasta1 st julio, pero su nombramiento fue aceptado definitivamente con la autorización del Ministro de Fomento. La organización de la construcción de la línea se está organizando: se divide en secciones que pronto contarán con una plantilla completa; Se ha comenzado a trabajar en varias ciudades entre Amiens y Abbeville . Los ingenieros Cubitt y Bazaine planean un nuevo recorrido de expertos para que se puedan transmitir las observaciones realizadas durante el primer examen.
La primera junta general de accionistas tiene lugar el 23 de noviembre de 1845. En particular, se especifica: que la empresa tiene fondos importantes que no se han utilizado porque aún no ha llegado la aprobación ministerial de los planes definitivos. La empresa espera tener que desembolsar grandes sumas para la compra de terrenos, anticipos de los contratistas de la obra, proveedores de rieles, máquinas y automóviles; que se están llevando a cabo negociaciones con Northern Railway Company para la futura operación de la línea. El ingeniero jefe, Pierre-Dominique Bazaine , presenta la situación de trabajo y el programa para la próxima campaña: se han firmado los contratos con contratistas locales que han demostrado sus capacidades en la construcción del ferrocarril del Norte; está prevista una posible entrega al servicio en un año del primer tramo de Amiens a Abbeville ; la línea debe entonces construirse hasta Étaples pero con una brecha en el punto de cruce de las fortificaciones de Amiens que deben realizar los ingenieros militares ; toda la línea, que reducía el tiempo de viaje entre Londres y París a dieciséis horas , estaba prevista para la primavera de 1847.
En dificultad por competencia, la Compagnie du chemin de fer d'Amiens en Boulogne se fusionó con la Compagnie des chemin de fer du Nord el 19 de febrero de 1852. Las condiciones eran las de una fusión , el Norte asumiendo todos los activos, pasivos y compromisos contraídos contra un canje de acciones o bonos. La escala establecida para el canje es de dos acciones de la Compagnie d'Amiens en Boulogne contra una acción del Norte "pagado de 400 francos " o una acción de la Compagnie d'Amiens en Boulogne contra un vínculo del Norte de "500 fr. 3% ”.