Ferrocarriles en las carreteras argelinas
| Ferrocarriles en las carreteras argelinas | |
| Creación | 1894 |
|---|---|
| Forma jurídica | Sociedad Anónima |
La Société des Chemins de fer sur route d'Algérie (CFRA) operó una red de vías férreas de vía estrecha (1055 mm) en Argelia , entre 1894 y 1935, en el departamento de Argel .
La Compañía CFRA reemplaza al Sr.Edmond Caze , el20 de julio de 1894. Este último obtuvo la concesión de cuatro líneas alrededor de Argel. Estas líneas están declaradas de utilidad pública en16 de enero de 1892y constituyen la primera red. Una segunda red compuesta por tres líneas y una extensión está declarada de utilidad pública en19 de septiembre de 1905.
Las líneas
Primera red:
- El Affroun - Marengo, (19,2 km), apertura en21 de septiembre de 1894, (línea aislada), convertida a calibre estándar por el PLM en 4 de octubre de 1931
- Argel (Saint Eugène) - Maison-Carrée , (11,6 km)
- Mustapha (Campo de maniobra) - Le Ruisseau, (6 km) (ramal)
- Mustapha (Campo de maniobra) - Puerto de Argel, (sucursal)
- Maison-Carrée - Rovigo , (25,6 km), apertura en16 de octubre de 1898, cerrando sobre 31 de diciembre de 1934,
- Argel (place du Gouvernement) - Túnel - Les Deux Moulins ( Saint-Eugène ), (9,2 km), apertura en 1900, cierre enOctubre de 1935,
- Les Deux Moulins ( Saint-Eugène ) - Mazafran - Koléa , (41 km), apertura en4 de diciembre de 1900, cerrando en Octubre de 1935,
- Mazafran - Castiglione , (ramal), (11,8 km), apertura en1 st de abril de 1903, cerrado en 1935
- Dellys - Boghni , (67,2 km), abriendo en28 de diciembre de 1900 (línea aislada), cierre 1949
Segunda red:
- Maison-Carrée - Aïn Taya , (sucursal), (20 km), apertura en27 de enero de 1909,
- Orléansville - Ténès , (línea aislada), (56,4 km), apertura en1 st de abril de 1910, cerrado en 1949
- Ciudad de Ténès, puerto de Ténès, apertura el 1 st de abril de 1910, cerrado en 1949,
- Marengo - Cherchell , (extensión), (28,9 km), apertura en14 de julio de 1909, cerrado en 1950
- Bouïra - Aumale , (línea aislada), (42,5 km), apertura en 1927, cierre en 1933
Evolución de la red
La línea costera que va de Deux Moulins a Argel (Saint Eugène), la Place du Gouvernement, Mustapha y Maison-Carrée, así como el cruce de Ruisseau se transforma en un tranvía urbano. La pista se dobla en la ruta y la línea se electrifica (convención de la11 de junio de 1900entre el prefecto del departamento de Argel y la empresa CFRA). Las obras de electrificación son realizadas por una empresa belga Electricidad e Hidráulica
La red se reorganizó en 1926:
Las líneas rurales están asignadas a dos grandes empresasLas líneas urbanas de Argel siguen operadas por la CFRANotas y referencias
-
" Boletín de las leyes de la República Francesa "
, sobre Gallica ,1 st de enero de 1892(consultado el 16 de septiembre de 2020 ) .
- http: [1]
- http://jean.salvano.perso.sfr.fr/Blida/train/Dev+carte.pdf
- (en) " Streckenchronik 1931 " en EisenbahnWiki (consultado el 16 de septiembre de 2020 ) .
- http: [2]
- http://alger-roi.fr/Alger/transports/chemin_fer/textes/2_chemin_de_fer_sur_route_algeriens_afn67.htm
- http://www.english.bouismail.org/ville.html
- Decreto del 25 de enero de 1901 https://archive.org/stream/annalesdesponts10chaugoog/annalesdesponts10chaugoog_djvu.txt
- (en) " Streckenchronik 1909 " en EisenbahnWiki (consultado el 16 de septiembre de 2020 ) .
- http://orleansville.free.fr/03%20nos%20villes%20et%20villages/tenes/tenes-textes-train.html
