Reto turístico internacional 1930

Desafío 1930 General
Deporte Deporte aéreo
Organizador (es) Kaiserlicher Aero-Club
FAI
Edición 2 nd
Lugares) Berlina
Con fecha de 18 de julio al 8 de agosto de 1930
Ensayos 3 eventos

Premios
Ganador Alemania
Friedrich-Wilhelm Morzik  (en)

Navegación

Desafío 1929 Desafío 1932

El 1930 Challenge es la segunda edición del International Tourism Challenge que tuvo lugar del 18 de julio al 8 de agosto de 1930 en Berlín , Alemania .

Organización

La competición está organizada por Alemania tras la victoria de Friedrich-Wilhelm Morzik en la edición anterior.

El comité de deportes estaba encabezado por el alemán Gerd von Hoeppner. Se presentaron 98 tripulaciones, pero finalmente se admitieron 60 aviones, que representan a seis naciones: Alemania (30 tripulaciones), Polonia (12 tripulaciones), Reino Unido (7 tripulaciones), Francia (6 tripulaciones), España (3 tripulaciones) y Suiza (2 tripulaciones) . En el equipo británico había un canadiense y en el francés, un belga. Fue el primer gran evento internacional en el que participó la aviación polaca, con la incorporación del segundo equipo más grande, equipado con sus propios aviones de diseño. A diferencia de la edición anterior, ni Italia ni Checoslovaquia participaron, a diferencia de España (dirigida por el príncipe Antoine de Habsburgo-Toscana ).

La competencia comenzó el 18 de julio de 1930 en el aeródromo de Berlín-Staaken . Se dividió en dos partes: un rally por Europa y eventos técnicos. Como uno de los objetivos del Desafío era avanzar en el diseño de aeronaves, no se trataba solo de la competencia de los pilotos, sino que las pruebas técnicas también incluían una evaluación de la construcción, con el fin de construir aviones de pasajeros más avanzados y confiables.

Todos los aviones volaban con tripulaciones de dos hombres, piloto y pasajero o mecánico (a excepción del suizo Charles Kolp, que llevaba dos pasajeros, incluida una mujer, en su Klemm VL.25)

Aviones

Competencia

Evento de rally

La primera parte de la competición consistió en un rallye de 7.560 km por Europa a lo largo de la ruta Berlín - Brunswick - Fráncfort del Meno - Reims - Saint-Inglevert - Bristol - Londres - Saint-Inglevert - París - Poitiers - Pau - Zaragoza - Madrid - Sevilla - Zaragoza - Barcelona - Nimes - Lyon - Lausana - Berna - Múnich - Viena - Praga - Breslau - Poznań - Varsovia - Königsberg - Danzig - Berlín.

Las tripulaciones despegan de Berlín-Tempelhof entre las 9 a.m. y las 9:59 a.m. el domingo 20 de julio.

resultados del evento de rally
Pos. Piloto Equipo Aviones Número de registro la velocidad promedio Puntos
1. Hubert amplia Reino Unido de Havilland DH.60G G-AAHR / K3 176 kilómetros por hora 270 (75)
2. John carberry Reino Unido Monocut 110 G-ABBR / K7 173 kilómetros por hora 268 (75)
3. Poses de Reinhold Alemania Klemm L 25 E D-1901 / B8 149 kilómetros por hora 264 (75)
4. Friedrich-Wilhelm Morzik Alemania BFW M.23c D-1883 / B3 148 kilómetros por hora 263 (75)
5. Willy Polte Alemania BFW M.23c D-1892 / F2 147 kilómetros por hora 262 (75)
6. Oskar Notz Alemania Klemm L 25E D-1902 / C1 146 kilómetros por hora 261 (75)
7. Winifred Spooner Reino Unido de Havilland DH.60G G-AALK / K8 165 kilómetros por hora 260 (75)
8. Dietrich von Massenbach Alemania BFW M.23c D-1888 / C7 151 kilómetros por hora 256 (65)
9. Ernst Krüger Alemania BFW M.23c D-1891 / E8 139 kilómetros por hora 254 (75)
10. Joachim von Köppen Alemania BFW M.23c D-1886 / C5 138 kilómetros por hora 253 (75)
11. Espina de sidney Reino Unido Avro aviar G-AAHJ / K1 155 kilómetros por hora 250 (75)
12. Oskar Dinort Alemania Klemm L 25E D-1900 / B9 145 kilómetros por hora 250 (65)
13. Jean R. Pierroz suizo Breda Ba.15 S CH-257 / S1 133 kilómetros por hora 238 (75)
14. Stanisław Płonczyński Polonia RWD-2 SP-ADG / P3 128 kilómetros por hora 236 (75)
15. Edward Więckowski Polonia RWD-2 SP-ADH / P4 127 kilómetros por hora 234 (75)

Ensayos tecnicos

resultados 1 re prueba técnica - Despegue
Pos. Piloto Equipo Aviones Puntos
1. Ernst Krüger Alemania BFW M.23c 30
2. Friedrich-Wilhelm Morzik Alemania BFW M.23c 30
3. Dietrich von Massenbach Alemania BFW M.23c 28
4. Willy Polte Alemania BFW M.23c 25
5. Oskar Notz Alemania Klemm L.25E 25
6. Winifred Spooner Reino Unido de Havilland DH.60G 25
7. Friedrich siebel Alemania Klemm L.26 IIa 24
8. Poses de Reinhold Alemania Klemm L.25E 23
9. Theo Osterkamp Alemania Klemm L.25 Ia 22
10. John carberry Reino Unido Monocut 110 21
resultados de 2 a prueba técnica - Aterrizaje
Pos. Piloto Equipo Aviones Puntos
1. Theo Osterkamp Alemania Klemm L.25 Ia 30
2. Friedrich siebel Alemania Klemm L.26 IIa 25
3. Winifred Spooner Reino Unido DH.60G 21
4. Heinrich benz Alemania Klemm L.25 IVa 20
5. Friedrich-Wilhelm Morzik Alemania BFW M.23c 19
6. Poses de Reinhold Alemania Klemm L.25E 18
7. Oskar Dinort Alemania Klemm L.25E 17
8. H. Andrews Reino Unido Flecha espartana 17
9. Willy Polte Alemania BFW M.23c dieciséis
10. Oskar Notz Alemania Klemm L.25E 15

Clasificación final

Pos. Piloto Equipo Aviones Número de registro Ptos: tecnología + rally Total
1. Friedrich-Wilhelm Morzik Alemania BFW M.23c D-1883 / B3 263 + 164 427
2. Poses de Reinhold Alemania Klemm L.25 E D-1901 / B8 264 + 159 423
3. Oskar Notz Alemania Klemm L.25E D-1902 / C1 261 + 158 419
4. Winifred Spooner Reino Unido DH-60G G-AALK / K8 260 + 156 416
5. Willy Polte Alemania BFW M.23c D-1892 / F2 262 + 147 409
6. John carberry Reino Unido Monocut 110 G-ABBR / K7 268 + 137 405
7. Dietrich von Massenbach Alemania BFW M.23c D-1888 / C7 256 + 142 398
8. Hubert amplia Reino Unido DH-60G G-AAHR / K3 270 + 125 395
9. Ernst Krüger Alemania BFW M.23c D-1891 / E8 254 + 140 394
10. Oskar Dinort Alemania Klemm L.25E D-1900 / B9 250 + 135 385
11. Theo Osterkamp Alemania Klemm L.25 Ia D-1713 / B7 226 + 158 384
12. Joachim von Köppen Alemania BFW M.23c D-1886 / C5 253 + 130 383
13. Robert lusser Alemania Klemm L.26 Va D-1716 / A2 218 + 145 363
14. Jean R. Pierroz suizo Breda Ba-15 S CH-257 / S1 238 + 124 362
15. Johann risztics Alemania Junkers A 50ce D-1618 / A1 195 + 166 361
dieciséis. Espina de sidney Reino Unido Avro aviar G-AAHJ / K1 250 + 88 338
17. Maurice Finat Francia Caudron C. 193 F-AJSI / M2 214 + 123 337
18. Otto Peschke Alemania Arado L.IIa D-1875 / C9 207 + 129 336
19. Stanisław Płonczyński Polonia RWD-2 SP-ADG / P3 236 + 100 336
20. Friedrich siebel Alemania Klemm L.26 IIa D-1773 / E6 171 + 164 335
21. Edward Więckowski Polonia RWD-2 SP-ADH / P4 234 + 95 329
22. Georg pasewaldt Alemania Arado L.IIa D-1876 / D1 180 + 138 318
23. Charles Kolp suizo Klemm VL.25 Va CH-258 / S2 189 + 125 314
24. Francois Arrachart Francia Caudron C. 193 F-AJSH / L3 198 + 113 311
25. Otto von Waldau Alemania BFW M.23c D-1887 / C6 165 + 142 307
26. Heinrich benz Alemania Klemm L.25 IVa D-1877 / E1 162 + 142 304
27. Alfred Gothe Alemania Junkers A 50ci D-1863 / E2 179 + 105 284
28. Egloff von Freyberg Alemania BFW M.23c D-1884 / C3 153 + 120 273
29. Waldemar roeder Alemania Junkers A 50ce D-1862 / A8 150 + 121 271
30. Antonio de Habsburgo-Toscana España DH-60G M-CKAA / T5 144 + 101 245
31. María bailey Reino Unido DH-60G G-AAEE / K6 132 + 103 235
32. Jerzy bajan Polonia RWD-4 SP-ADM / P2 120 + 103 223
33. Ignacy giedgowd Polonia PZL.5 SP-ACW / O1 87 + 83 170
34. Hans Böhning Alemania BFW M.23b D-1889 / D8 80 + 81 161
35. HS Andrews Reino Unido Flecha espartana G-AAWZ / K4 51 + 109 160

El primer premio fue de 100.000 francos franceses , el segundo lugar 50.000 F, el tercer lugar con 25.000 F, el cuarto lugar con 15.000 F, del quinto al vigésimo lugar: 10.000 F

Alemania logró mantener su título, esta vez en casa. La próxima edición de 1932, por lo tanto, se organizará nuevamente en Berlín.

Ver también

Referencias

  1. John Carberry era de nacionalidad canadiense
  2. La velocidad de Jean Pierroz de 133 km / h mencionada en ( Krzyżan 1988 , Tabla II) no es consistente con su puntuación de 163 + 75 puntos. Los 163 puntos deberían corresponder a una velocidad de 149 km / h.
  3. (in) "  International Touring Competition  " , Vuelo ,18 de julio de 1930, p.  802 ( leer en línea )
  4. Existen dudas sobre si el avión de Carberry, registrado G-ABBR, era un Monocoupe 110 o un Monocoupe 110 Special ( Krzyżan 1988 , p.  33). La prensa de la época lo describió como un Monocoupe especial con un motor Warner Scarab.

enlaces externos