Tiburón blackburn | |
Vista desde el avión. | |
Constructor | Blackburn Airplane and Motor Co.Ltd. |
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Papel | Bombardero torpedo |
Primer vuelo | 24 de agosto de 1933 |
Puesta en servicio | 1934 |
Fecha de retirada | 1945 |
Número construido | 269 (1937-1939) |
Tripulación | |
1 piloto / 1 observador / 1 artillero | |
Motorización | |
Motor | Armstrong Siddeley Tiger VI |
Número | 1 |
Tipo | 14 cilindros en estrella refrigerados por aire |
Potencia de la unidad | 760 CV |
Dimensiones | |
Lapso | 14,02 m |
Largo | 10,72 metros |
Altura | 3,68 m |
Superficie del ala | 45 m 2 |
Masas | |
Vacío | 1.836 kilogramos |
Máximo | 3.650 kilogramos |
Actuación | |
Velocidad máxima | 245 kilómetros por hora |
Techo | útil: 2.000 m máximo: 5.050 m |
Esfera de acción | 1.000 kilometros |
Relación peso / potencia | 4,80 kg / cad |
Armamento | |
Interno | 2 ametralladoras Vickers calibre 7,7 mm |
Externo | 1 torpedo (o bombas) de 715 kg |
El Blackburn Shark es un bombardero torpedo biplano británico construido por Blackburn Airplane and Motor Co. Ltd. . Voló por primera vez el 24 de agosto de 1933 y sirve en el Fleet Air Arm del Reino Unido ( Fleet Air Arm de la Royal Air Force , que es de 1939 Air Branch de la Royal Navy ), la Royal Canadian Air Force , el La Armada portuguesa y la Escuela de Observadores Aéreos Británicos, pero considerada obsoleta en 1937, fue reemplazada al año siguiente por el Fairey Swordfish .
El Blackburn Shark está diseñado y construido siguiendo una licitación del Ministerio del Aire para la especificación S.15 / 33 para un avión bombardero torpedo para servicio con el Fleet Arm . Debía tener una tripulación de tres con el piloto, un observador y un artillero compartiendo la segunda cabina (abierta en Mk.I y II, cerrada en Mk.III). El armamento incluye una ametralladora de caza Vickers calibre 0.303 (7.7 mm ) y otra ametralladora Vickers K en la cabina de popa, y con una capacidad de carga externa de 715 kg en bombas o torpedos.
El prototipo Blackburn B-6 con un motor Armstrong Siddeley Tiger IV de 700 hp voló por primera vez el 24 de agosto de 1933 sobre Brough . Posteriormente, el avión pasó las pruebas de aviación naval realizadas por el Airplane and Armament Experimental Establishment (A & AEE), en la base de la RAF Martlesham Heath el 26 de noviembre de 1933.
Al año siguiente, las pruebas de aterrizaje exitosas en el HMS Courageous dieron como resultado un pedido para el Fleet Air Arm en agosto de 1934, bajo el contrato No 334315/34 y la nueva Especificación 13/35. I, y otra orden de enero de 1937 en virtud del contrato no 510994/35 de la Especificación 19/36.
El prototipo estaba equipado con dos flotadores y realizó pruebas de vuelo en Brough en abril de 1935, así como pruebas de abandono en el Establecimiento Experimental de Aeronaves Marinas en Felixstowe . Siguieron varios pedidos y durante los tres años de producción se entregaron 238 Sharks al Fleet Air Arm , que comprendían 16 Mk.I con motor Tiger IV, 126 Mk.II con un motor Tiger VI de 760 hp y 95 Mk.III con un motor Motor Tiger VI de 760 CV .
El Tiburón entró en servicio en el Escuadrón Aéreo Naval 820 en mayo de 1935 para reemplazar el Sello de Fairey (en) , y el equipo más tarde dos escuadrones (810 y 821) en 1936. Desafortunadamente, su primer servicio en línea es de corta duración y fue rápidamente reemplazado por Fairey Swordfish en 1937.
Al menos 22 aviones Mk.II y Mk.III se convirtieron en 1937/38 para servir hasta 1942 como tractor de destino, entrenamiento y comunicaciones. Los Blackburn Sharks con base en RAF Base Seletar como tractor de destino, sirvieron contra las fuerzas japonesas invasoras sobre Malasia en enero de 1942.
La RCAF compró siete Blackburn Shark II ( 760 hp Tiger VI) en 1936 para el servicio con el Escuadrón No 6 (TB) , y luego el Escuadrón No 6 (BR) para operaciones de patrulla marítima frente a la costa de la costa oeste canadiense.
Dos Shark Mk.III, equipados con 800 hp Pegasus III , fueron suministrados por la compañía Blackburn en 1939 como modelo de evaluación para un pedido de 17 aviones similares, equipados con 840 hp Pegasus IX , construidos por Boeing Aircraft de Canadá desde Vancouver para servir con los escuadrones 6 y 4 (BR).
Los RCAF Blackburn Sharks, incluidos muchos hidroaviones, fueron retirados del servicio activo en agosto de 1944 y cinco serán transferidos a la Escuela de Observadores Aéreos RN en Trinidad .