Blackburn BT-1 Beagle
Blackburn BT-1 Beagle
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 Vista desde el avión. | |
| Constructor | Aviones Blackburn |
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| Papel | Bombardero torpedo experimental. |
| Primer vuelo | 1928 |
| Puesta en servicio | Quedó como prototipo. |
| Número construido | Una sola copia. |
| Tripulación | |
| Dos miembros. | |
| Motorización | |
| Motor | Bristol Júpiter Mk-VIII F |
| Número | 1 |
| Tipo | Motor estrella |
| Potencia de la unidad | 526 caballos de fuerza |
| Dimensiones | |
| Lapso | 13,90 metros |
| Largo | 10.08 metros |
| Altura | 3,58 metros |
| Superficie del ala | 52,80 m 2 |
| Masas | |
| Vacío | 1694 kilogramos |
| Máximo | 2,739 kilogramos |
| Actuación | |
| Velocidad máxima | 209 kilómetros por hora |
| Techo | 4.800 m |
| Esfera de acción | 550 kilometros |
| Armamento | |
| Interno | Dos cañones Lewis de calibre 7,7 mm |
| Externo | 1 torpedo de 550 kg o una carga de bombas de 500 kg . |
El Blackburn BT-1 Beagle es un avión militar británico del período de entreguerras que quedó como prototipo .
Histórico
En 1925, el Ministerio del Aire británico lanzó un programa para un bombardero torpedo diurno para la Royal Air Force bajo la designación Especificación 23/25. Cinco fabricantes de aviones respondieron con modelos todos muy diferentes entre sí. Cuatro eran biplanos y el quinto una sombrilla monoplano : el Blackburn Beagle BT-1 , el Gloster Goring (en) , el Handley Page Hare HP.34 (en) , el Hawker Harrier y el Westland Witch (en) .
Se encargó un prototipo de cada uno. Las pruebas de vuelo del Blackburn BT-1 Beagle mostraron una fuerte falta de potencia. Como resultado, la aeronave vio su motor modificado. Le trasladamos un Bristol Jupiter Mk-X F 590 caballos . Sin embargo, nuevamente el avión no se correspondió con las expectativas de los militares.
Como sus competidores, nunca se ordenó en serie y se mantuvo como un avión experimental.
Aspecto técnico
El Blackburn BT-1 Beagle tiene la forma de un tándem biplano biplaza de lona de madera de construcción compuesta y metal . Su propulsión es proporcionada por un motor estrella y tiene un tren de aterrizaje convencional fijo así como una rueda trasera .
Notas y referencias
Fuentes bibliográficas
- Alain Pelletier , Los bombarderos británicos, 1a parte 1919-1932 , Clichy, Larivière,2001, 50 p. ( ISBN 2-907051-23-7 ).
- Jacques Legrand , Crónica de la aviación , París, Éditions Chronique,1991( ISBN 2-905969-51-2 ).