El tramo de Sainte-Catherine es una sección del canal de Orleans entre la esclusa de Machot aguas arriba y la esclusa de Sainte-Catherine aguas abajo. Forma parte del primer tramo del canal construido por Robert Mahieu entre 1676 y 1678 entre Vieilles-Maisons-sur-Joudry y Buges .
Con una longitud de 3.890 m , el tramo se ubica íntegramente en la localidad de Pannes .
Una primera sección del canal fue excavada por Robert Mahieu entre Vieilles-Maisons-sur-Joudry y Buges entre 1676 y 1678 y se abrió al transporte de madera y carbón vegetal. La construcción del tramo y la esclusa de Sainte-Catherine se lleva a cabo en esta primera fase. La construcción del canal al Loira se llevó a cabo entre 1681 y 1687 y se inauguró en 1692 .
De 1692 a 1793 el canal estuvo en pleno apogeo. Entre 1.500 y 2.000 barcos navegan por el Loira desde Nantes cada año hasta París. En 1793 el canal se convirtió en propiedad nacional. De 1807 a 1860 , el canal fue gestionado por una empresa privada, la Compagnie des canals d'Orléans et du Loing , luego en 1863 su gestión fue confiada a Ponts et Chaussées durante 91 años.
De 1908 a 1921 , mientras el tráfico de mercancías por río se encuentra en pleno declive, se llevaron a cabo las obras de ampliación del canal entre Combleux y Orleans. Con el cese total del tráfico, el canal fue desmantelado en 1954 de las vías fluviales y entró en el dominio privado del Estado.
En 1978, se creó el Syndicat Mixte de Gestion du Canal d'Orléans, que tiene como objetivo gestionar, promover y coordinar toda la zona del canal. En 1984 , el departamento de Loiret asumió la gestión de la finca durante 50 años , dejando al Sindicato con la gestión diaria de la finca, que sigue siendo propiedad del Estado.
El tramo de Sainte-Catherine se extiende a lo largo de 3.890 m entre la esclusa de Machot aguas arriba y la esclusa de Sainte-Catherine aguas abajo. Está ubicado íntegramente en la comuna de Pannes.
El alcance tiene un área de giro que permite girar fácilmente para la mayoría de las embarcaciones de recreo . Este desarrollo se caracteriza por un consiguiente ensanchamiento del canal, al menos 4 m , sobre una longitud máxima de 12 m . Se encuentra aguas arriba de la esclusa de Sainte-Catherine.
El viaducto de Pannes es una obra notable. Se trata de un puente de arco de arco que permite a la autopista A77 atravesar el canal y el río Bézonde en el territorio del municipio de Pannes . Es original porque tiene un solo arco central con líneas radiantes. En el momento de su construcción, junto con el viaducto de Briare , era la obra de este tipo con mayor luz de Europa (86 metros). En 2000, recibió el Premio a las Obras Más Bellas de la Unión Francesa de la Construcción Metálica en la categoría de ingeniería civil .
Como parte del proyecto de restauración del canal, es necesario trabajar para limpiar los fondos de la bahía de cola y proteger las orillas.
LimpiezaLos requisitos relativos a la vuelta a la navegación del canal imponen la siguiente plantilla sobre el canal: una altura mínima del agua de 1,40 metros, correspondiente a un calado de 1,20 metros y 0,20 metros de pies de piloto y un ancho de canal de techo de al menos 8 metros. Esto dará lugar a la limpieza del fondo de las bahías de desvío para liberar el calado necesario para los barcos. En el tramo de Sainte-Catherine, se debe limpiar un volumen total de alrededor de 8.242 m 3 de lodo, es decir, para una longitud de alcance curable de 3.835 m , un volumen promedio de alrededor de 2,1 m 3 / ml.
Protecciones bancariasComo parte del proyecto de rehabilitación del canal, se protegerán 3.340 metros de riberas naturales, con un coste estimado en 2009 en 167.000 euros sin impuestos.
| Caracteristicas . | |
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Sas Longitud: 31 m |
La esclusa de Sainte-Catherine tiene una esclusa de aire de 32,4 metros de largo y 5,1 metros de ancho. Las dimensiones del NGF diferentes elementos característicos de la cerradura son: maletero: 85.12, tramo de cola: 82.67, nivel superior de la pared de la esclusa : 86.22. Por tanto, la altura de caída es de 2,45 metros.
La cerradura Sainte-Catherine es funcional. Por lo tanto, no requiere ningún trabajo en el marco del proyecto para restaurar el Canal de Orleans a la navegación.
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- fase 2