Bmw z8

El Z8 es un gran descapotable de turismo del fabricante de automóviles alemán BMW . Présentée en 1999, elle est commercialisée de 2000 à 2003. Roadster au look "néo-rétro " inspiré de la BMW 507 de 1956 et préfiguré par le concept-car Z07 , la Z8 est un modèle prévu pour devenir le nouveau sommet de gamme BMW de la época. Los últimos ejemplares son producidos en serie limitada por BMW y Alpina bajo el nombre de BMW Alpina Roadster V8 . El nombre en clave es E52.

Producido en una serie limitada (5.703 unidades fabricadas entre 2000 y 2003) y equipado con un motor de prestigio, el Z8 sigue siendo un modelo muy solicitado en la actualidad. También apareció en películas en la película número 19 de la serie de James Bond , The World Is Not Enough .

Génesis

Tras diez años de presencia dentro de la gama BMW , el Serie 8 ve el final de su producción previsto para 1999, por lo que surge la cuestión de su posible sustitución. En lugar de lanzar un nuevo modelo cupé de gama alta como una extensión del 8, BMW decidió continuar con un nuevo automóvil producido por la firma: el 507 roadster . Introducido en 1956 y producido hasta 1959, fue en ese momento la respuesta de BMW al éxito del Mercedes 300 SL .

Construido con solo 252 copias, el 507 se convirtió en uno de los BMW más notorios a pesar de un amargo fracaso comercial; un modelo histórico de la marca, que decidió rendirle homenaje a través del concept car Z07 en 1997. La afiliación estética entre los dos autos es así muy pronunciada: mismas proporciones generales, con una cabina trasera detrás de un enorme capó del motor, branquias similares lados, cara frontal casi idéntica aunque actualizada, etc. El diseño del automóvil es el resultado de un equipo de diseño dirigido por Chris Bangle . El exterior fue diseñado por Henrik Fisker y el interior por Scotty Lempert. El diseñador Chris Bangle habla citando "tanto las formas sexys como los músculos de un animal en movimiento".

El Z07 causó tal sensación en el Salón del Automóvil de Tokio de 1997 que BMW decidió convertirlo en un modelo de serie limitada, llamado Z8.

Motor y transmisión

Para animar su nuevo tope de gama, BMW decide confiar en su motor más reconocido del momento y considerado por algunos periodistas como "uno de los mejores mecánicos del mundo": el V8 específicamente revisado y modificado por su filial Motorsport que equipa el M5 E39 .

No se ha realizado ninguna modificación significativa en el sistema de propulsión del M5 con vistas a su trasplante en el Z8; las características mecánicas de los dos modelos son, por tanto, muy similares. El V8 de 4.9 litros todavía produce 400 caballos de fuerza a 6.600 rpm para 51 mkg de torque a 3.800 rpm . Sin cambios, lógicamente conserva su carácter pleno y vigoroso, con una rápida aceleración desde bajas revoluciones que da sensaciones que bordean la brutalidad, al menos en apariencia, el empuje sigue siendo, sin embargo, muy lineal.

En lo que respecta a la transmisión, también allí se utilizan las partes mecánicas del M5 para el Z8. Por tanto, encontramos la caja de cambios de seis velocidades del 540i, con las mismas relaciones de caja de cambios y siempre asociada a un control manual; la única diferencia destacable al respecto está en la relación de ejes, más corta que la del M5, una elección destinada a favorecer el vigor de la aceleración, y esto en detrimento de la velocidad punta. Por otro lado, el Z8 ya no tiene un eje trasero con diferencial de bloqueo, como era el caso de su predecesor, en favor de un sistema electrónico de control de trayectoria y tracción DSC.

Marco

A diferencia del M5, que es el derivado deportivo de un sedán de producción en serie, el Z8 es una creación original y, por lo tanto, se beneficia de un chasis más moderno. Consiste en un enrejado de aluminio, revestido de láminas, también de aluminio, que se atornillan al mismo. Esta técnica llamada "Space Frame" permite que el esqueleto del Z8 pese solo 230 kg .

En lo que respecta a sus enlaces al suelo, el Z8 tiene en la suspensión delantera un puntal y un triángulo oblicuo, totalmente nuevos aunque inspirados en los que ya equipaban el Serie 5 . Para el eje trasero, el roadster, en cambio, recupera el eje multibrazo del 750i de la generación E38, así como su sistema de frenado, aunque de menor tamaño que el del M5.

Particularmente gracias a su estructura íntegramente de aluminio, el Z8 es 150 kg más ligero que el M5, una diferencia que se siente claramente una vez al volante. Estable a alta velocidad, tiene un alto agarre que permite al conductor aumentar el ritmo sin riesgo de error, con la condición, sin embargo, de tener cuidado al dar la vuelta; sin embargo, el control de trayectoria puede alcanzar un posible desprendimiento del eje trasero. .

Cifras de ubicación y producción

Lugar de produccion

Los cascos se produjeron en Dingolfing y se ensamblaron a mano en Munich, Alemania.

Cifras de producción

Modelo	Especificación de la UE	Especificación de EE. UU.	Total
Bmw z8	3055	2093	5148
Alpina Roadster V8	105	450	555
Total	3160	2543	5703

Al principio, la producción está prevista para 5.000 unidades, pero finalmente se produjeron 5.703 unidades con 555 Alpina Roadster V8.

BMW Alpina Roadster V8

En junio de 2002, el fabricante y preparador alemán Alpina comenzó la producción de una serie limitada de 555 copias del BMW E52. Si la producción del BMW Z8 para el mercado estadounidense se detiene en noviembre de 2002, la producción del E52 continúa con el Alpina Roadster V8 hasta octubre de 2003. BMW ha reservado y vendido 450 copias del BMW Alpina Roadster V8 en los Estados Unidos. Estados Unidos (este es el primer modelo BMW Alpina vendido en Norteamérica) y las 105 unidades restantes fueron vendidas por Alpina en Europa y Japón.

El V8 Roadster está pensado para un turismo más grandioso que el Z8, con mayor comodidad y una transmisión automática que permite una conducción más relajada. El V8 Roadster originalmente iba a ser propulsado por el motor V12 S70 en la versión Alpina, pero el compartimiento del motor era demasiado pequeño. El motor V8 del BMW M5 tampoco era adecuado para una transmisión automática. Derivado del Alpina B10 V8 S, finalmente se seleccionó el motor M62 V8 , que entrega 375 CV y 520 N m de par, y la caja de cambios automática de 5 velocidades. Se utilizan amortiguadores más suaves al igual que las llantas Alpina Dynamic de 20 pulgadas, con neumáticos convencionales, en lugar de neumáticos run-flat. La velocidad está limitada electrónicamente a 260 km / h contra 250 en el Z8; el coche podría ser inestable por encima de esta velocidad debido a la falta de apéndices aerodinámicos. Se realizan algunas modificaciones en el interior, con el uso de un cuero más suave, los fondos de los contadores centrales azules, la adición de un contador que indica la relación de cara al conductor, la adición de una placa con número de copia y un volante equipado Botones para cambio manual de marcha (sistema Switch-Tronic).

La producción se lleva a cabo en varias etapas. La estructura de aluminio está ligeramente adaptada para acomodar la transmisión automática y se produce en la planta de BMW en Dingolfing . Los motores están hechos a mano en la fábrica de Alpina en Buchloe . El montaje de la carrocería, el motor y la transmisión se lleva a cabo en un taller especializado en la planta de BMW en Múnich . Los automóviles casi terminados se envían a Buchloe, donde se ensamblan los componentes de Alpina y se verifican y aprueban los automóviles terminados antes de la entrega.

En Top Gear , Jeremy Clarkson considera que el comportamiento del BMW Z8 es malo para un coche de este tipo y considera que al Alpina no le va mejor aunque esté más orientado al gran turismo. Sin embargo, el Stig negro logra alcanzar un tiempo idéntico al de un Lamborghini Murciélago con una Alpina en la pista de pruebas de Top Gear .

Al cine

El BMW Z8 apareció en la película The World Is Not Enough de la saga de James Bond .

El Z8 hoy

Comercializado en 2000 a un precio de 820.000 francos franceses, o alrededor de 130.000 euros , el Z8 iba a ser para BMW un modelo tan "prestigioso" y exclusivo como pueden serlo un Aston Martin o un Ferrari ; por tanto, el fabricante limitó voluntariamente su producción a 5.000 unidades, una cuota que finalmente se elevó a 5.700 unidades.

Así, a pesar de un inevitable descuento debido al tiempo, el Z8 sigue teniendo hoy una gran demanda mientras circulan muy pocas copias; en total, sólo se habrán entregado 49 ejemplares en territorio francés, por ejemplo. Resultado, la calificación del Z8 se mantiene: un modelo en buen estado cuesta alrededor de 240.000 euros, sumando el presupuesto de mantenimiento.

Notas y referencias

Referencias

(fr) Jean-François Destin, Motorlegend , " BMW Z8: Presentación " ,1 st de mayo de el año 2000
Libro de BMW Z8 proporcionado a todos los compradores de automóviles.
(fr) Denis Riflade, el primer contacto con el BMW Z8 en Deporte Auto , número 458, marzo de 2000, página 38
(fr) Alain Bernardet, Laurent Chevalier & David Lamboley, archivo "test guide: 100% sport" en Sport Auto , número 485, junio de 2002, página 82
(fr) Denis Riflade, el primer contacto con el BMW Z8 en Deporte Auto , número 458, marzo de 2000, página 43
(en) Denis Riflade, primer contacto con el BMW Z8 en Sport Auto , No. 458, marzo de 2000, página 44
(fr) Jean-François Destin, Motorlegend , " BMW Z8: Chasis " ,1 st de mayo de el año 2000
(fr) Denis Riflade, el primer contacto con el BMW Z8 en Deporte Auto , número 458, marzo de 2000, página 41
(fr) Antoine Arnoux, Sport Prestige , “ BMW Z8: Guía de compra usada ” . Fecha de subida desconocida
(fr) Denis Riflade, el primer contacto con el BMW Z8 en Deporte Auto , número 458, marzo de 2000, página 46
(en) Sébastien Dupuis, El auto deportivo , “ BMW Z8: ¡FABULEU-ZE BMW! " ,12 de marzo de 2009
(de) " Bases ALPINA Automóvil auf der BMW Roadster - Z1 / Z8 (E52) / Z4 (E85) - " , en www.alpina-automobiles.com (visitada 23 de enero 2015 ) .
(en) Ray Hutton , " BMW Alpina Roadster V-8 " , en caranddriver.com ,Febrero de 2003(consultado el 10 de enero de 2015 ) .
¿Cuándo?

Notas

Algunas fuentes indican incorrectamente que el motor se deriva del del BMW X5 4.6iS . De hecho, el motor del X5 4.6iS proviene del Alpina B10 V8 producido cuatro años antes. El motor del B10 V8 S se deriva del del B10 V8 y luego se utilizó en el V8 Roadster.

Apéndices

enlaces externos

(Fr) Galería de imágenes del BMW Z8 en photo-auto.com