Aviação Naval Brasileira | |
![]() Emblema de AvN | |
Creación |
1916 - 1941 1965 -Present |
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País | Brasil |
Lealtad |
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Atascado |
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Tipo | Aeronáutica naval |
Papel |
Apoyo aéreo Defensa aérea Guerra antisubmarina Reconocimiento aéreo Transporte |
Eficaz | 1,150 empleados |
Guarnición | BAeN São Pedro da Aldeia |
Denominación antigua | Servicio de Aviación Naval |
Apodo | AvN Força Aeronaval |
Colores |
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Equipo | 83 aviones (2015) |
Guerras | Primera Guerra Mundial |
El oficial al mando | Contralmirante Paulo Ricardo Finotto Colaço |
La aviación naval brasileña (en portugués : Aviação Naval Brasileira ) es el componente aéreo de la Armada de Brasil , ahora conocida como la batalla de portaaviones de la Fuerza (Fuerza Aérea Naval). Los roles de la aviación naval ahora incluyen el apoyo al portaaviones São Paulo , la defensa aérea del espacio marítimo de Brasil, el reconocimiento , el transporte de personal y la guerra antisubmarina . El AvN también es responsable de las operaciones aéreas de la Infantería de Marina de Brasil . Está bajo el mando del ComForAerNav (Comandante de la Fuerza Aérea Naval), a menudo con el rango de contralmirante , responsable de supervisar el apoyo de las aeronaves de los barcos de la Armada de Brasil.
La aviación naval tiene su sede en la base aérea naval São Pedro da Aldeia , cuya misión es mantener actualizado todo el parque aéreo, y donde también se encuentra el Centro de Educación y Capacitación de la Fuerza Aérea Naval. Sin embargo, los escuadrones están repartidos por todo el país.
Los A-4 Skyhawks , operando desde el portaaviones de São Paulo , hacen de Brasil uno de los pocos países que actualmente cuentan con aviones de ala fija a bordo, junto con Estados Unidos , Rusia , India , China , Francia , España , Italia y Tailandia .
La Dirección de Aviación Naval de Brasil se formó en agosto de 1916, después del establecimiento de la Escuela de Aviación Naval de Brasil y la Flotilla de Aviación de Brasil. Los aviadores brasileños participaron en operaciones de patrulla durante la Primera Guerra Mundial, en el Royal Naval Air Service y luego en la Royal Air Force .
El 20 de enero de 1941, la creación de una fuerza aérea independiente marcó la disolución del Servicio de Aviación Militar ( Serviço de Aviação Militar ) del Ejército de Brasil y el Servicio de Aviación Naval ( Serviço de Aviação Naval ) de la Armada de Brasil.
Desde mediados de 1942 hasta el final de la Segunda Guerra Mundial , la fuerza aérea brasileña tuvo el papel de patrullar sobre el Atlántico. Así, el 31 de julio de 1943, el submarino alemán U-199 , que estaba ubicado en la superficie, fue avistado frente a Río de Janeiro . Fue hundida por cargas de profundidad lanzadas desde un hidroavión estadounidense Martin PBM Mariner del escuadrón VP-74 y 2 aviones brasileños Consolidated PBY Catalina y Lockheed Hudson . El ataque dejó 49 muertos y 12 supervivientes entre la tripulación.
La Armada de Brasil , por su parte, tuvo que participar en la Segunda Guerra Mundial sin su componente aéreo, lo que resultará esencial para la conducción de las operaciones militares en el mar durante todo el conflicto. Así, en 1952 resurgió la aviación naval en su segunda fase con la creación de la Dirección de Aeronáutica de la Armada. La Marina busca adquirir nuevamente sus propios recursos aéreos, Brasil adquirió el portaaviones NAeL Minas Gerais (ex- HMS Vengeance de la Royal Navy ) en 1956, y se sometió a una importante revisión en los Países Bajos desde mediados de 1957 hasta diciembre de 1960, en al final de los cuales salieron casi nueve. Pero después de una intensa fricción con la FAB, la Armada, bajo el decreto presidencial de 1965, se limitó al uso de aviones de ala giratoria.
En 1996, un estudio indicó que el A-4 Skyhawk perteneciente a la Fuerza Aérea de Kuwait, y su disponibilidad para la venta, satisfacía las necesidades de la Armada, en particular por su excelente relación calidad-precio y unas pocas horas de vuelo por celda. Con el decreto presidencial n ° 2538 del 8 de abril de 1998, la Armada de Brasil ha recuperado el derecho a operar sus propios aviones de ala fija para que puedan operar desde sus buques. Así, en el mismo año la aviación naval recibió 20 Skyhawks monoplaza y tres biplazas por un valor de 70 millones de dólares. Recibieron las designaciones AF-1 y AF-1A, respectivamente. El entrenamiento de pilotos se llevó a cabo dentro de la Fuerza Aérea Brasileña , la Fuerza Aérea Naval Argentina y la Marina de los Estados Unidos .
El 30 de septiembre de 1999, el guardiamarina de la clase 1 re Alvarenga de la Armada de Brasil es el último estudiante piloto en realizar un aterrizaje en un portaaviones en los Estados Unidos desde un Skyhawk. También es el último piloto de Skyhawk de la Escuela de Aviación Naval de la Marina de los EE. UU. En ganar sus alas. El 26 de abril de 2000, el primer AF-1 (A-4KU) aterrizó en Brasil. El avión N-1007 está pilotado por el teniente coronel del Cuerpo de Marines de los EE. UU. James Edwin Rogers. Un mes después, el mismo avión fue volado por primera vez por un piloto de la Armada de Brasil que también realizó el primer touch-and-go en el portaaviones NAeL Minas Gerais . En enero de 2001, el primer aterrizaje y catapultado de un A-4 en el Minas Gerais fue realizado por el comandante Daniel G. Canin, seguido dos días después por el primer piloto de la armada brasileña en aterrizar en un portaaviones brasileño.
En 2012, durante la ceremonia de conmemoración de los 96 años de la aviación naval, cuatro helicópteros SH-60B Seahawk (denominación local MH-16), recientemente adquiridos por la Força Aeronaval , fueron trasladados a la sección operativa de la Armada . Incorporado dentro de la 1 st escuadrilla de helicópteros anti-submarinos (HS-1), el aparato tiene una aviónica y muchos sensores de la última generación. En 2014, se recibirán dos unidades más del mismo modelo para reemplazar al SH-3A / B, que ha sido utilizado por la aviación naval brasileña durante más de 40 años.
Orden de batalla en 2015:
Aeronave | Origen | Tipo | En servicio | Versiones | Designación local | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|
Avión-caza | ||||||
Douglas A-4 Skyhawk | Estados Unidos | Aviones de ataque a tierra | 2 1 |
A-4MB TA-4MB |
AF-1 AF-1A |
Comprado de segunda mano en Kuwait y entregado en septiembre de 1998 |
Avión de transporte | ||||||
Comerciante Grumman C-1 | Estados Unidos | Avión de transporte | 0 (4) | KC-2 | ||
Helicóptero | ||||||
Aeroespacial AS332 Super Puma |
Francia Brasil |
Helicóptero de transporte mediano | 5 2 |
COMO-332F1 COMO-532Mk.1 |
UH-14 | Construido bajo licencia por Helibras |
Ardilla aeroespacial AS350 |
Francia Brasil |
Helicóptero de transporte ligero | 19 9 |
HB350B HB355F |
UH-12 UH-13 |
Construido bajo licencia por Helibras |
Campana 206 | Estados Unidos | Helicóptero utilitario multiusos | 14 3 |
206B ‑ 2 206B ‑ 3 |
UH-6 IH-6B |
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Eurocopter EC725 Caracal |
Europa Brasil |
Helicóptero de transporte | 3 (13) | UH-15 | Construido bajo licencia por Helibras | |
Lince de Westland | Reino Unido | Helicóptero de transporte y antisubmarino | 6 6 |
Mk.21 Mk.21A |
SAH-11 AH-11 |
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Sikorsky SH-60 Seahawk | Estados Unidos | Helicóptero naval multimisión | 4 (4) | SH-60B | MH-16 | |
Sikorsky SH-3 Sea King |
Estados Unidos Italia |
Helicóptero de transporte y antisubmarino | 9 | CENIZA-3D |
El Comandante de la Fuerza Aérea Naval debe brindar un apoyo adecuado a los comandos de operaciones en la ejecución de sus misiones a fin de contribuir al logro de las operaciones navales y terrestres de carácter naval. Muchos oficiales superiores , luego oficiales generales, se sucedieron al frente del mando de la fuerza aérea naval.