André-Armand Legrand
| André-Armand Legrand | |
| Apodo | Biban |
|---|---|
| Nacimiento |
5 de diciembre de 1914 La Teste-de-Buch , Gironde , Francia |
| Muerte |
21 de noviembre de 2003(en 88) La Teste-de-Buch , Gironde , Francia |
| Origen |
 Francia
|
| Armado | Ejército del Aire |
| Calificación | Coronel |
| Años de servicio | 1935 - 1969 |
| Conflictos | Segunda Guerra Mundial |
| Hazañas de armas | Batalla de Francia |
| Premios | Comandante de la Legión de Honor , Medalla Militar , Croix de Guerre 1939-1945 con 9 palmas y cuatro estrellas, Cruz de Valor Militar , Medalla Aeronáutica |
Coronel André-Armand Legrand , conocido como "Biban", nacido el5 de diciembre de 1914en La Teste-de-Buch ( Gironde ) y murió el21 de noviembre de 2003en La Teste-de-Buch ( Gironde) , es un aviador francés, considerado uno de los ases del Ejército del Aire .
Biografía
Alumna de la Nación, nació poco menos de un año antes de la muerte de su padre soldado al 3 e Regimiento de Infantería Colonial, asesinado25 de septiembre de 1915en Ville-sur-Tourbe , ( Marne ).
Piloto de guerra, campaña francesa (1939-1940)
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial , fue sargento piloto en el escuadrón Sioux del Groupe de Chasse II / 5 La Fayette . Con sede en Lorena en el aeródromo de Toul Croix-de-Metz, participó en las primeras batallas aéreas del conflicto. La20 de septiembre de 1939, a los mandos de su Curtiss p. 36 (H75A-1 n o 1), fue el primer piloto francés en derribar un avión enemigo, un Messerschmitt Bf 109 E de 3./JG 53 sobre Überherrn .
La 9 de noviembre de 1939, protegiendo un avión de reconocimiento sobre el Saar con otros ocho aviones (Curtiss) de su escuadrón, fue atacado por veintisiete Messerschmitt Bf 109D del JGr 102 dirigido por Hannes Gentzen . El teniente Pierre Houzé es el jefe del dispositivo francés. Al final del combate subsiguiente, los franceses pueden reclamar nueve enemigos asesinados, incluidos dos por el sargento Legrand, sin sufrir una pérdida. Al quedarse sin combustible a su regreso a Toul , Legrand aterrizó en un campo cerca de Lesse (Moselle), donde fue recogido por una unidad de ingenieros. Este episodio de la guerra aérea, que se llamó la pelea 9 vs 27, fue inmediatamente el tema de un informe de varias páginas en Paris Match . El revés sufrido por los alemanes provocará la retirada del JGr 102 en Bonn y la convocatoria de Gentzen a Berlín para explicar este amargo fracaso.
La 11 de noviembre de 1939, el Sargento recibe la segunda palma de su cruz de guerra. La10 de enero de 1940, sobre Kirschnaumen (Moselle), obtuvo su cuarta victoria sobre un Messerschmitt 109 E3 de 1./JG 2. El5 de febrero de 1940, fue ascendido a Sargento de Estado Mayor.
La 15 de MayoA continuación, el Capitán Monraisse, el Suboficial Dugoujon, el Subteniente Checo Klan y el Sargento de Estado Mayor Legrand están en el origen de la probable destrucción de un Heinkel 111 de III./kg 55 cerca de Noyon . Al día siguiente, completó una Henschel Hs 126 ya dañada por cuatro de sus compañeros. Por primera vez, pero sin daños vitales, su dispositivo fue alcanzado.
La 20 de mayo, la formación de Curtiss de la que formaba parte derribó un Dornier 17 que se estrelló en Crepey , cerca de Toul. La25 de mayo, fue cerca de Angevillers , cerca de Thionville (Moselle) donde obtuvo su séptima victoria homologada sobre otro Dornier 17. Un nuevo Messerschmitt Bf 109 sufrió fuego de ametralladora desde Legrand's Curtiss antes de caer en llamas desde el lado de Amiens .
El avance de las tropas alemanas, el 13 de junio de 1940, es tal que el grupo recibe la orden de partir de Toul hacia Dijon . Desde este aeródromo compartió la victoria sobre un Heinkel 111 con dos de sus compañeros, luego los pilotos fueron enviados a Lyon y Perpignan .
Salida hacia el norte de África
Desde el 19 de junio de 1940por la mañana, ignorando la información que anunciaba un armisticio, la mayoría de los grupos de caza despegaron rumbo al sur, en dirección a Argelia . La20 de junioa las 10 de la mañana, es el turno de todo el Grupo 2/5 de tomar la dirección de Orán donde, bajo las condiciones del armisticio, los aviones son técnicamente incapaces de volar. Sin embargo, estas disposiciones no impiden30 de juniolas fugas hacia Gibraltar de varios pilotos como René Mouchotte , Émile Fayolle y algunos más que se apoderan de dos aviones en la base aérea de Oran-la-Sénia con la firme intención de continuar la lucha junto a los británicos. Legrand y algunos de sus compañeros de equipo están considerando un vuelo a Gibraltar cuando surja el Asunto Mers-el-Kébir .
Asunto Mers-el-Kébir
La 3 de julio de 1940, muchos barcos de la Royal Navy se colocan frente a Mers-el-Kébir para solicitar la concentración o la ruta a un puerto neutral (en España ) de los barcos franceses fondeados. Habiendo rechazado el ultimátum británico, el comando francés ordenó la restauración de los dispositivos de caza en tierra y los envió a cubrir el puerto de Orán . La Patrulla de tres Curtiss, incluido el Sargento Legrand, se encontró rápidamente con tres Blackburn Skúas . Legrand derriba uno sin reparos.
Este lamentable episodio de la guerra tendrá la lamentable consecuencia de desviar a los aviadores franceses de su deseo de continuar la lucha contra los alemanes (y los italianos) uniéndose a las fuerzas británicas. Gibraltar no está tan lejos pero el resentimiento prevalece y pocos soldados franceses optan por unirse a Inglaterra.
La 14 de julio de 1940, aunque solo era Sargento de Estado Mayor, André-Armand Legrand recibió la Legión de Honor y a finales de julio obtuvo su franja de Segundo Teniente.
Autor
- Cazadores a la vista: On attack , ed. Jacques Grancher, París, 1992, ( ISBN 2733903675 )
Bibliografía
- Daniel Porret, Franck Thévenet, Les aces de la guerre, 1939-1945: de L a W , p. 40-41 , ed. Fuerza Aérea, Servicio Histórico, 1993
Referencias
- Rémy, 10 de mayo de 1940 , p. 187 , 193, 253, ed. Francia-Imperio, 1980
- [en) Barry Ketley, Ases franceses de la Segunda Guerra Mundial , p. 29 , 30 ed. Editorial Osprey, 1999 , ( ISBN 1855328984 )