Anatra D

Tripulación
Anatra D / DS
Vista desde el avión.

Constructor	Anatra
Papel	Avión de reconocimiento
Primer vuelo	Diciembre de 1915
Puesta en servicio	1916
Número construido	170 / ~ 70
2
Motorización
Motor	Gnomo de una sola válvula /
Número	1
Tipo	Motor estrella
Potencia de la unidad	100/150 CV
Dimensiones
Lapso	11,5 / 11,43 m
Largo	7,7 / 8,10 m
Altura	2,9 / 3,2 m
Superficie del ala	35/37 m 2
Masas
Vacío	515/814 kg
Con armamento	865 / 1,164 kg
Actuación
Velocidad máxima	135 / 144 kilometros / h
Techo	4.000 / 4.300 m
Velocidad de ascenso	143/182 m / min
Esfera de acción	350 kilometros kilometros
Armamento
Interno	2 ametralladoras Vickers de 7,7 mm
Externo	30 kg de bombas

El Anatra D es un avión de reconocimiento del Servicio Aéreo Imperial Ruso utilizado durante la Primera Guerra Mundial .

Origen

Reconocimiento biplaza diseñado por Élysée Alfred Descamps , se trataba de un biplano con alas desiguales no compensadas cuya estructura era de madera. El motor tenía un capó de aluminio, el fuselaje delantero recibió un revestimiento de madera contrachapada en la parte delantera, la parte trasera y las alas estaban cubiertas de lona. El tren de aterrizaje era convencional, fijo con eje.

La construcción del prototipo se inició en el verano de 1915 y el primer vuelo tuvo lugar en diciembre del mismo año. Difícil de manejar, el dispositivo tuvo que ser modificado, en particular haciendo avanzar el centro de gravedad. El desarrollo del dispositivo fue bastante rápido, lo que resultó en un avión relativamente eficiente, el Capitán DAMakarov realizó varios bucles con un Anatra D en mayo yJunio de 1917. Por lo tanto, se ordenó en serie y se probó un biplaza escolar de doble orden enMayo de 1917.

Versiones

Anatra D, Anade: Las primeras copias salieron de fábrica el16 de mayo de 1916y 170 fueron construidos entre 1916 y 1917 con un motor Gnome Monosoupape de 100 hp. Estos dispositivos, que sufrieron algunas modificaciones detalladas durante la producción, se utilizaron intensamente durante los últimos meses de la Primera Guerra Mundial y luego durante la Guerra Civil Rusa .
Anacler: Algunas Anatra D impulsadas por Clerget.
Anatra DS, Anasal: El25 de julio de 1916La producción Anatra D n o 14 realizó su primer vuelo con un motor Salmson de 150 CV, impulsando una nueva hélice diseñada por el ingeniero Grigorashvili y que por sí sola mejoró la velocidad de 7 km / h . El radiador se colocó a los lados del fuselaje, cuya cubierta era íntegramente de madera. El armamento también fue modificado, el ingeniero Dekan desarrolló un sistema de sincronización que permitía que una ametralladora Vickers disparara a través de la hélice. Este dispositivo estable, agradable de pilotar y capaz de enfrentarse a los cazas Albatros se produjo en aproximadamente 70 ejemplares en 1917.
- Anatra DSS: en febrero de 1917 se produjeron algunos Anatra DS con un motor Salmson de 160 CV y modificaciones detalladas
Khioni-5 : En 1923 VN Khioni descubrió un stock de repuestos destinados a la producción de Anatra D en la antigua fábrica de Anatra , ahora Taller de reparación de aviones n o 7. A partir de este material produjo el prototipo de un biplano escolar de ala compensada se desempeña notablemente bien en vuelo. El Ejército Rojo no tenía una necesidad particular de un avión escolar, pero resultó que el nuevo biplano podría usarse eficazmente para el control de insectos en el Lejano Oriente soviético instalando un tanque de combustible. fuselaje. Por lo tanto, se construyeron 30 aviones, también conocidos como Koniok-Gorbunok , en la antigua fábrica de Lebedev en Penza (GAZ-7) y se utilizaron hasta 1928.

Referencias

VB Shavrov, Historia de la construcción de aviones en la URSS .

enlaces externos

(ru) " Para las fotos e ilustraciones del Anad al final de la página "
(ru) " Para las fotos e ilustraciones del Anasal al pie de la página "
(en) " Museo virtual de la aviación rusa y soviética " ( Archivo • Wikiwix • Archive.is • Google • ¿Qué hacer? ) (consultado el 16 de septiembre de 2019 )