Amorella
| Amorella | |
 L ' Amorella en el archipiélago de Estocolmo en agosto de 2020. | |
| Tipo | Ferry-crucero |
|---|---|
| Historia | |
| Astillero | BrodoSplit , Split , Yugoslavia (# 356) |
| Ordenado | 3 de febrero de 1986 |
| Lanzamiento | 18 de julio de 1987 |
| Puesta en servicio | 14 de octubre de 1988 |
| Estado | En servicio |
| Características técnicas | |
| Largo | 169,40 m |
| Maestría | 27,61 m |
| Calado | 6,30 metros |
| Peso muerto | 3.680 TPM |
| Tonelaje | 34,384 UMS |
| Propulsión | 4 motores Wärtsilä - Pielstick 12PC26V-400 |
| Potencia | 24.000 kW |
| Velocidad | 21,5 nudos |
| Características comerciales | |
| Puente | 13 |
| Capacidad | 2.420 pasajeros 450 vehículos |
| Carrera profesional | |
| Naviero | SF-Line (1988-1995) Viking Line (desde 1995) |
| Alquilante | Línea vikinga (1988-1995) |
| Bandera | Finlandia |
| Puerto base | Mariehamn |
| Indicativo |
    (OIWS)
|
| OMI | 8601915 |
El Amorella es un ferry de crucero perteneciente a la empresa finlandesa Viking Line . Construida de 1987 a 1988 en los astilleros BrodoSplit de Split en Yugoslavia (ahora Croacia ) para la empresa finlandesa SF-Line, navega desde octubre de 1988 en las líneas Viking Line entre Finlandia y Suecia .
Historia
Orígenes y construcción
En la década de 1980, la feroz competencia entre los consorcios rivales Viking Line y Silja Line fue más efectiva que nunca en las líneas entre Finlandia y Suecia . Desde principios de la década, los distintos armadores que se embarcaban en una auténtica carrera por el tonelaje y el lujo han puesto en servicio sucesivamente gigantescos cruceros en las líneas Turku - Mariehamn - Estocolmo y Helsinki - Estocolmo. En este último, las empresas de la red Viking Line, Rederi AB Slite y SF-Line habían logrado superar a Silja Line con la entrada en servicio de las imponentes Mariella y Olympia entre 1985 y 1986. Sin embargo debilitadas debido a las dificultades financieras de Rederi AB Sally, el tercer accionista del grupo, Viking Line planea renovar su flota en servicio en sus líneas insignia entre Turku, Mariehamn y Estocolmo y así destronar a los barcos gemelos Svea y Wellamo de Silja Line. Entre 1986 y 1988, SF-Line y Slite realizaron pedidos de tres y dos buques, respectivamente.
Dos de los contratos de construcción de SF-Line se relacionan con la construcción de dos barcos gemelos por los astilleros yugoslavos BrodoSplit en Split . Bautizadas Amorella e Isabella , toman las principales características de Mariella y Olympia así como una apariencia externa similar. Sin embargo, presentan líneas más redondeadas, donde sus antecesores tienen un aspecto muy anguloso, así como una disposición diferente del equipamiento interior.
Pedido el 3 de febrero de 1986, el Amorella fue lanzado el 18 de julio de 1987. Inicialmente programado para marzo de 1988, la entrega a SF-Line finalmente tuvo lugar el 28 de septiembre después de casi un año de terminación.
Servicio
Poco después del parto, el Amorella hojas partidas, el 1 er octubre de 1988 y unirse al Mar Báltico . Llegó a Finlandia el 12 de octubre, se presentó por primera vez al público en Helsinki y luego comenzó sus rotaciones entre Turku , Mariehamn y Estocolmo el 14 de octubre.
El 1 st de febrero de de 1993 a las 6:30 am, el fondo buque escore durante la navegación en el archipiélago de Estocolmo. El impacto dañó el casco durante varios metros en los tanques y lastres y también provocó pequeñas fugas de agua. El Amorella , sin embargo, logró llegar a Estocolmo por sí mismo, liberando el paso unos pocos litros de aceite. Como medida de seguridad, los pasajeros que ocupan los camarotes de la cubierta 2 son evacuados a las cubiertas superiores. A su llegada a Estocolmo, se llama a los bomberos para que ayuden a evacuar el agua que se ha infiltrado en el barco. Este finalmente saldrá de Suecia por la tarde para llegar al dique seco de Naantali .
El 27 de febrero de 1995, se detectó el inicio de un incendio en una cabina, pero la tripulación lo extinguió rápidamente. Ese mismo año, SF-Line, único accionista de Viking Line desde la liquidación de Rederi Ab Slite, se fusionó con su propia filial. El barco, así como el resto de la flota, pasa a ser propiedad de Viking Line.
El 10 de octubre de 2001, mientras navegaba entre Turku y Estocolmo, se produjo un nuevo incendio en una cabina, pero también fue extinguido por la tripulación sin causar más daños. El buque sufrió otro incendio el 19 de abril de 2005, esta vez provocado por el incendio de un vehículo estacionado en el garaje cubierta 5. Fue, como los anteriores, controlado y extinguido muy rápidamente.
El 8 de agosto de 2008, mientras el Amorella se encontraba en el archipiélago de Estocolmo, un pasajero se arrojó voluntariamente por la borda en la isla de Yxlan. Luego, la tripulación notificó de inmediato a los servicios de emergencia mientras el pasajero logró nadar hacia la isla. Más tarde resulta que este incidente fue en realidad la promesa de una apuesta.
El 4 de marzo de 2010, el Amorella y varios otros barcos se encontraron atrapados en una capa de hielo particularmente gruesa, lo que requirió la intervención de un rompehielos que luego trabajó para liberar el paso y permitir que los barcos continuaran su viaje. Durante esta maniobra, el Amorella fue abordado accidentalmente por el carguero mixto Finnfellow de la compañía Finnlines , provocando un gran desgarro en el costado de babor del crucero-ferry. A pesar de la violencia del impacto, ningún pasajero resultó herido en los dos barcos.
En 2013, anticipándose a la llegada del Viking Grace , su librea se modificó ligeramente y ahora incorpora ondas blancas en el fondo rojo de su casco.
El 14 de diciembre, mientras navegaba por el archipiélago de Åland con más de 2.000 pasajeros a bordo, el barco sufrió un apagón. Privada de cualquier medio de propulsión, encalló cerca de la isla de Hjulgrundet. El impacto con el fondo abre una brecha a nivel de uno de los lastres, pero afortunadamente no provoca ningún derrame de petróleo. Después de doce horas, Amorella logra liberarse y reunir a Mariehamn por su cuenta. Llevado a Rauma para su reparación, reanudó el servicio el 22 de diciembre.
El 6 de enero de 2016 se detectó en las superestructuras una fisura provocada por muy bajas temperaturas invernales. Sin embargo, las autoridades finlandesas permiten que el barco se haga a la mar, pero una nueva inspección realizada a su llegada a Estocolmo conducirá a su inmovilización. Luego se llevaron a cabo reparaciones provisionales el 8 de enero para que la Amorella pudiera reanudar el servicio. Luego, la grieta se taponará en Landskrona durante un pasaje del 27 de enero al 11 de febrero. Durante este paro también se trabaja en los interiores con la modernización de la decoración y el acondicionamiento de nuevas instalaciones.
En 2020, a pesar de la crisis sanitaria provocada por la pandemia Covid-19 , se mantienen los cruces entre Turku, Mariehamn y Estocolmo operados por Amorella y Viking Grace , a diferencia de la mayoría de líneas en el Mar Báltico.
En la mañana del 20 de septiembre, mientras se encontraba en el archipiélago de Åland con 207 pasajeros a bordo, la tripulación notó una toma de agua por debajo de la línea de flotación. Para evitar una pérdida de estabilidad que pudiera tener consecuencias más graves, el capitán decidió poner en tierra el barco cerca de la isla de Järsö. Evacuados unas horas más tarde, los pasajeros fueron llevados a tierra por lanchas rápidas de la guardia fronteriza finlandesa y desembarcados en Svinö, al sur de Långnäs . El Amorella fue liberado el 23 de septiembre con la ayuda del remolcador estonio Júpiter y transportado inicialmente a Långnäs, donde se descargaron los vehículos y la carga. Luego se hizo cargo del Patio de Reparaciones de Turku en Naantali , escoltado por los remolcadores Júpiter , Kraft y Neptune . Las reparaciones continuaron hasta finales de octubre.
Preparativos
La Amorella tiene 13 puentes. Las habitaciones de pasajeros están ubicadas en todas las cubiertas 6 a 8 y parte de las cubiertas 2, 5, 9 y 10, mientras que las de la tripulación ocupan principalmente las cubiertas 9 y 10. Todas las cubiertas 3 y 4 y l La parte trasera de la cubierta 5 están por su parte dedicados a cocheras.
Locales comunes
El Amorella está equipado con un gran número de instalaciones de calidad similar a las de un crucero. Ubicados principalmente en las cubiertas 7 y 8, incluyen un restaurante a la carta, un restaurante buffet, una cafetería, cuatro bares y áreas comerciales muy desarrolladas.
Desde una importante revisión en 2016, las instalaciones del ferry de cruceros están organizadas de la siguiente manera:
- Fun Club : bar-show ubicado en la cubierta 8 en la parte trasera del barco;
- Victory Pub : pub tradicional ubicado en el centro del barco en la cubierta 8;
- Panorama Bar : discoteca ubicada en la popa en la cubierta 9;
- Bottega Prosecco Bar : bar de aperitivos ubicado en la cubierta 8 cerca de los puntos de restauración;
- Viking Buffet : restaurante buffet ubicado en la cubierta 8 en la proa del barco;
- The Dining Room : restaurante a la carta ubicado en el lado medio de babor de la cubierta 8;
- Ella's SteakHouse : parrilla ubicada en el lado de babor del medio de la cubierta 8;
- Sea Side Café : cafetería ubicada en la cubierta 7 hacia la proa del barco;
Además de estas instalaciones, el Amorella tiene un supermercado en la cubierta 7. En el medio de la cubierta 10 hay un área de conferencias dedicada con salas que ofrecen vistas panorámicas. Finalmente, una piscina cubierta y una sauna se pueden encontrar en la cubierta 6 en la proa del barco.
Cabañas
La Amorella tiene alrededor de 500 cabinas ubicadas en las cubiertas 5, 6, 7, 9 y 2. Las cabinas estándar, internas o externas, están equipadas con dos a cuatro literas, así como televisión e instalaciones sanitarias que incluyen ducha, inodoro y lavabo. Algunas tienen una cama doble grande. Algunas están ubicadas en la cubierta 2 debajo de los garajes. El barco también ofrece suites. También se encuentran presentes cabañas accesibles para personas con movilidad reducida o animales.
Caracteristicas
La Amorella mide 169,40 metros de largo por 27,61 metros de ancho y su tonelaje es de 34.384 UMS. Su capacidad de carga es de 2.420 pasajeros y su garaje tiene capacidad para 450 vehículos distribuidos en tres niveles. El garaje es accesible por dos puertas de rampa ubicadas en la parte trasera y una puerta de rampa delantera. La propulsión es proporcionada por cuatro motores diesel Wärtsilä-Pielstick 12PC26V-400 que desarrollan una potencia de 24.000 kW que impulsan dos hélices de paso variable que hacen girar el barco a una velocidad de 21,5 nudos. El Amorella tiene cuatro grandes botes salvavidas cerrados, dos están ubicados a cada lado hacia la parte trasera del barco. Se completan con dos embarcaciones cerradas de menor tamaño y un bote semirrígido. Además de estos dispositivos principales, el barco cuenta con varias balsas salvavidas tipo caja que se abren automáticamente al contacto con el agua. La embarcación está equipada con dos propulsores de proa para facilitar las maniobras de atraque y desacoplamiento, así como estabilizadores antivuelco. También está equipado con un casco rompehielos clasificado 1 A Super. De todos sus barcos hermanos, el Amorella es el que menos modificaciones ha sufrido desde su entrada en servicio.
Líneas servidas
Desde 1988, Amorella opera la conexión Viking Line entre Finlandia y Suecia en la línea Turku - Mariehamn - Estocolmo , cruce de noche pero también de día. A veces se le asigna al enlace entre Helsinki y Estocolmo, reemplazando a los otros buques de la flota.
Referencias
- https://edition.cnn.com/2013/12/14/world/europe/finland-liner-aground/index.html
- https://www.meretmarine.com/fr/content/baltique-echouage-dun-ferry-de-viking-line-dans-larchipel-daland