Alpine A441

El Alpine A441 es un coche de carreras creado en 1973 por el ingeniero y piloto de carreras André de Cortanze . Es uno de los varios coches de carreras desarrollados por Renault y su filial Alpine .

Este coche es una mejora del Alpine A440 y reemplaza a este último en los campeonatos de 1974.

Creación

El Alpine A440 fue el modelo utilizado por André de Cortanze para crear el Alpine A441. Alarga el coche y la distancia entre ejes. Junto con los fabricantes de motores, también está desarrollando un motor nuevo y más eficiente: el motor Hewland FGA400. Tiene una potencia de 285  CV para 9.800 revoluciones por minuto. El Alpine A440 tenía un motor Renault-gordini V6 2  L de 270  CV . El peso, sin embargo, no cambia entre los dos coches: es de 575  kg . El motor también tiene la particularidad de convertirse en semirremolque. El A441 también se distingue por nuevas suspensiones para remediar los problemas de subviraje del Alpine A440.

Campeonato de europa

• 1 re manga. El coche participa en su primer Campeonato de Europa en el Team Switzerland Archambeaud de Gérard Larrousse , así como en el equipo Alpine, el7 de abril de 1974en el circuito Paul-Ricard . Dos conductores de competir en un A441 Alpine: Alain Cudini que termina en primer lugar, y Jean-Pierre Jabouille que termina en 8 º .
• 2 e calor. Podemos ver el coche de nuevo en23 de junio de 1974en el Trophée d'Auvergne que se celebra en el circuito de Charade . Tres Alpine compiten, pero solo dos son oficiales. Sus pilotos son Gérard Larrousse en el coche no oficial (ganador), Alain Serpaggi y Jean-Pierre Jabouille (jubilado) en los coches oficiales (coches de fábrica).
• 3 e mango. La21 de julio de 1974Se lleva a cabo la tercera ronda, en Misano, Italia. Two Alpine obtuvo la vuelta más rápida de la carrera, el primero conducido por Jean-Pierre Jabouille, por delante del segundo conducido por Alain Serpaggi.
• 4 ª ronda. Ella se para en11 de agosto de 1974en Enna , Italia . Se trata de tres Alpine A441 que obtienen precios. El equipo suizo Archambeaud, con Gérard Larrousse como piloto, gana la vuelta más rápida de la carrera y el equipo Alpine le sigue con Jean-Pierre Jabouille como piloto. El equipo alpino que vuelve a obtener el tercer puesto con el piloto Alain Serpaggi.
• 5 º ronda. El 25 de agosto, en Hockenheim , Alain Serpaggi ocupa el primer lugar, Jean-Pierre Jabouille el 8 º , mientras que las hojas Gerard Larrousse. Los tres siguen conduciendo por Alpine A441.
• 6 e mango. Tiene lugar en el Circuito de Mugello en Italia el22 de septiembre de 1974. Gérard Larrousse gana primero por delante de Alain Serpaggi, mientras que Jean-Pierre Jabouille llega cuarto.
• 7 ª carrera. Tiene lugar en el circuito del Jarama , en España el20 de octubre de 1974. Jean-Pierre Jabouille toma la delantera, seguido de Gérard Larrousse; Alain Serpaggi se rinde.

Cuando se anunciaron los resultados del campeonato, el equipo Alpine se tituló gracias a las siete victorias del Alpine A441.

A441 Turbo

En el Campeonato Mundial de Prototipos Deportivos, el equipo transforma el modelo A441 en un A441 Turbo (A441T) y Gérard Larrousse será el piloto. La diferencia con el modelo anterior es el motor del coche: un  motor turbo de 2 litros desarrollado por Bernard Dudot . La potencia de la máquina luego pasa a 490  hp para 9,900 revoluciones por minuto (contra 485 para 9,800).

El coche es avistado por primera vez en los 1000  km de Mugello en23 de marzo de 1975. Jean-Pierre Jabouille y Gérard Larrousse pilotean este nuevo modelo y terminan en los primeros escalones del podio. Un Alpine A441 también fue parte de la carrera en el establo de Elf-Switzerland; está pilotado por Marie-Claude Beaumont y Léa Lombardi que terminan sextos.

El equipo Renault Alpine decide poner fin al uso del Alpine A441 para desarrollar el próximo modelo A442. Entonces, el modelo solo se usa para pruebas. Sin embargo, encontramos la A441 durante las carreras en el establo de Elf-Switzerland. Se encuentra durante carreras notables como:

• Los 1000  km de Monza el20 de abril de 1975. El coche ocupa el cuarto lugar detrás del A442.
• Los 1000  km de Spa le4 de mayo de 1975 pero los automóviles no participan.
• Los 1.000  km de Nürburgring en1 st 06 1975 pero solo durante la prueba.
• Las 24 Horas de Le Mans de 1975, donde el coche forma parte del equipo Elf-Switzerland.
• Los 1000  km de Zeltweg el29 de junio de 1975, carrera de mujeres, pero el piloto a bordo de la A441 se rindió.

Al final de la temporada de 1975, el Alpine A441 dejará de aparecer y dará paso por completo al A442.

Notas y referencias

1. "  El Alpine A441, último paso antes de la victoria - Noticias d'Anciennes  " (visitada 14 de abril de, 2021 )
2. "  1973-74 Alpine-Renault A440 racing barquette  " , en www.auction.fr (consultado el 14 de abril de 2021 )