Alcantara | |
El Alcantara en Río de Janeiro | |
Otros nombres | Kaisho maru |
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Tipo | Transatlántico |
Historia | |
Astillero | Harland and Wolff , Belfast , Reino Unido |
Lanzamiento | 1926 |
Puesta en servicio | 1927 |
Estado | Derribado en 1958 |
Características técnicas | |
Largo | 200 metros |
Maestría | 200 24 m |
Tonelaje | 22.181 TRB entonces 22.209 (después de 1934) |
Propulsión | Burmeister y Wain |
Velocidad | 16 y luego 18 nudos (desde 1934) |
Características comerciales | |
Pasajeros | 1430 (432 de 1 st clase 223 2 e clase 775 3 e clase) |
Funciones militares | |
Armamento | 6 cañones de 6 pulgadas (1939-45) |
Carrera profesional | |
Naviero | Royal Mail Lines |
Bandera |
Reino Unido (1927-1939) Royal Navy (1939-1946) Reino Unido (1946-1958)
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El Alcantara (el segundo del nombre) era un transatlántico de Royal Mail Lines , una empresa británica que proporcionaba el enlace marítimo entre Inglaterra y América del Sur . Gemelo de Asturias , aseguró entre 1927 y 1939 y luego entre 1948 y 1958 , la conexión entre Southampton y la costa este de América del Sur.
Royal Mail Lines ordenó que el transatlántico reemplazara a su predecesor homónimo, el Alcantara , hundido durante la Primera Guerra Mundial en el Mar del Norte por un crucero alemán en 1916 . Construido por los astilleros norirlandeses Harland and Wolff en Belfast (como el Titanic ), fue botado el26 de septiembre de 1926y entró en servicio en 1927 . Su viaje inaugural tuvo lugar en4 de marzo de 1927.
En 1934 , una reestructuración le dio una propulsión más potente, aumentando su velocidad de 16 a 18 nudos. Una chimenea se retiró y la reestructuración interna lleva tonelaje a las 22 209 toneladas para un desarrollo que puede acomodar a 330 pasajeros 1 st clase, 220 a 2 ª clase y 768 3 º de clase. Sus dos chimeneas se elevaron y su altura se extendió por 36 pies (10,9 m ). Reanudó el servicio el4 de mayo de 1935 en la misma linea comercial.
De 1927 a 1934, luego de 1935 a 1939 y finalmente de 1948 a 1958, proporcionó la conexión en el Océano Atlántico Sur entre Southampton y Sudamérica, vía Cherburgo (Francia), Vigo en España , Lisboa en Portugal , isla de Madeira , las Azores , Las Palmas en Canarias , Recife , Salvador de Bahía , Río de Janeiro , Santos en Brasil , Montevideo en Uruguay y Buenos Aires en Argentina .
Durante la Segunda Guerra Mundial , el Alcantara fue, como la mayoría de los transatlánticos, convertido en buque de guerra, como crucero mercante auxiliar, a partir de 1939 para contrarrestar la amenaza de los cruceros alemanes en el Atlántico y proteger los transportes de tropas. Los trabajos de conversión eliminaron una de sus dos chimeneas (maniquí) y se equipó con 6 cañones de 150 mm , un armamento ligero. Fue enviada a Malta para otros trabajos, pero chocó en ruta con el Franconia , un barco de la compañía británica Cunard Line . Llegó a Alejandría en Egipto para reparar los daños causados por la colisión. Es del mes deDiciembre de 1939 que inició su misión de vigilancia y patrulla en el Atlántico Sur.
La 28 de julio de 1940en el Atlántico Sur, frente a Brasil, conoció al crucero alemán Thor , un antiguo carguero convertido en crucero, especializado en la caza de buques mercantes. Después de 3 horas de persecución, el Thor , al darse cuenta de que era más lento, se enfrentó y se enfrentó en combate. Logró acertar tres veces el Alcantara gracias al alcance de sus cañones. Un proyectil golpeó el barco en la línea de flotación, que inundó parcialmente su sala de máquinas. Luego tuvo que reducir su velocidad, lo que ya no le permitió perseguir al Thor que logró escapar en una cortina de humo; sin embargo, logró golpearlo dos veces, lo que dañó el crucero alemán y mató a 3 miembros de la tripulación.
Llamó a Río de Janeiro para reparar el daño y fue enviada a Liverpool en noviembre para más reparaciones. Allí fue equipado con un armamento más completo antes de emprender nuevamente la patrulla en el Atlántico Sur.
Desde 1943 , como muchos transatlánticos, proporcionó transporte de tropas para el Reino Unido hasta el final de la guerra. En particular, convocó tropas británicas en el mar Mediterráneo , en Canadá ( Halifax ) y en el este ( India , Sri Lanka , Singapur ).
Después del final de las hostilidades, se convirtió en un barco crucero después de nuevo trabajo había aumentado su capacidad de 220 pasajeros desde 1 st clase, 185 cabinas y 462 en clase económica. Fue devuelto al servicio el8 de octubre de 1948 en la misma línea, entre Southampton y Buenos Aires, que sirvió durante otros diez años.
Vendida en 1958 a los astilleros japoneses , dejó Southampton en17 de abril de 1958para su último viaje después de haber hecho 172 entre Inglaterra y Argentina. Renombrado Kaisho Maru , llegó el30 de septiembre de 1958en Osaka, donde fue desmantelado el mismo año.