Accidente del funicular de Kaprun

Accidente del funicular de Kaprun
Entrada al túnel unas semanas antes del incendio.
Características del accidente
Con fecha de	11 de noviembre de 2000
Tipo	fuego
Sitio	Kaprun ( Austria )
Información del contacto	47 ° 13 ′ 32 ″ norte, 12 ° 43 ′ 15 ″ este
Características del dispositivo
Muerto	155
Geolocalización en el mapa: Austria

El accidente del funicular de Kaprun es un incendio que ocurrió en11 de noviembre de 2000en el túnel del funicular de Kaprun ( Austria ) y que provocó la muerte de 155 personas. Solo 12 personas lograron salir del túnel cuando comenzó el incendio y sobrevivieron. Es uno de los accidentes de tren europeos más mortíferos .

Descripción del funicular

El funicular se utiliza para llegar al glaciar Kitzsteinhorn . Se compone de dos trenes que circulan simultáneamente, uno de subida y otro de bajada, cada uno con su propio conductor.

Histórico

El incendio fue causado por una fuga de líquido de frenos hidráulicos de una funda y que entró en contacto con un calentador residencial instalado en la cabina del conductor, su ventilador defectuoso provocó una incandescencia .

Al estar el túnel de Kaprun en una pendiente, los humos tóxicos se esparcen rápidamente por el túnel debido al tiro térmico , como en una chimenea. Doce pasajeros, guiados por un bombero voluntario, sobrevivieron caminando hasta la salida inferior. Los otros pasajeros optaron por caminar hacia la salida superior, hacia donde se dirigían los humos. Todos estos pasajeros, o 150 personas, murieron asfixiados por el humo que se elevaba. 4 personas también fueron prisioneras de la estación superior a pesar de su evacuación. Uno de ellos fue salvado en el último minuto por los bomberos. Los otros 3 han fallecido. También se informaron 2 muertes en el tren que se aproximaba (el conductor y el único pasajero del tren murieron por asfixia).

Entre las víctimas se encuentran la campeona mundial alemana de esquí estilo libre Sandra Schmitt y el medallista de oro austriaco de Deaflympics , Josef Schaupper .

La investigación que siguió al accidente mostró que el sistema de seguridad contra incendios era deficiente: no había detector de humo en el funicular, los extintores estaban fuera del alcance de los pasajeros, no había martillos en las ventanas disponibles y no había intercomunicador para contactar al maquinista. Esto provocó un verdadero escándalo en Austria , seguido de una demanda por negligencia contra dieciséis personas.

La investigación termina el 6 de septiembre de 2001.

En Febrero de 2004, los dieciséis imputados son puestos en libertad al final de un juicio que duró veinte meses.

Sin embargo, a finales de 2008 se reabrió la investigación.

Posteridad

El túnel fue renovado y luego sellado. Solo se utiliza para el suministro de luz y agua. El puente y la estación fueron demolidos en 2014. Una vez se consideró la reapertura del funicular para el transporte de recursos y desechos, que nunca llegó a buen término.

En 2004 se inauguró un monumento cerca del lugar de la tragedia.

Notas y referencias

1. (en) "  Flashback: Kaprun fuego equipo de esquí  " en news.bbc.com (visitada 6 de febrero de 2021 )
2. France Inter con Reuters , "  En España, el tren iba demasiado rápido  " , en franceinter.fr ,25 de julio de 2013(consultado el 11 de agosto de 2020 ) .
3. (in) transmisión Segundos del desastre , Episodio Fuego en la pista de esquí
4. "  Gran tragedia en Kaprun, Austria  " , en funimag.com (consultado el 6 de febrero de 2021 )
5. "  El procedimiento en el incendio en el funicular de Kaprun reabierto  " , en 7sur7.be ,31 de octubre de 2008(consultado el 11 de agosto de 2020 ) .
6. (de) “  Standseilbahn Kaprun  ” , en alpinforum.com ,25 de noviembre de 2008(consultado el 6 de febrero de 2021 )

Ver también

• Metro alpino

Documentales de TV

• El momento de la verdad , Funicular en el fuego , 9 ª  episodio de la 1 st temporada.

enlaces externos

• (de) Die Seilbahnkatastrophe von Kaprun en fireworld.at