Shell Eco-maratón

El Shell Eco-Marathon es un mundial anual competición automovilística organizada por la Shell Oil Company con el objetivo de cubrir la distancia más larga en un litro de combustible . Hay tres Eco-maratones de Shell: en Europa, Asia y América.

Principio

Esta competencia está reservada para estudiantes de todos los niveles (desde la universidad hasta las grandes écoles) y de todos los países. Los vehículos utilizados son prototipos estudiados y construidos en escuelas o universidades.

Los participantes deben cubrir una distancia determinada dentro de un límite de tiempo después del cual se mide su consumo. La clasificación se establece en función de la cantidad de combustible consumido y se da en kilómetros para el equivalente energético de un litro de gasolina sin plomo 95 .

En el marco de la Ecomaratón Shell Europa, el récord es actualmente de 10.017 kilómetros para 1  litro de gasolina equivalente, o un consumo de 0,01  l / 100  km . Fue producido por un equipo de Polytech Nantes . Este récord se estableció con un vehículo que utiliza una batería eléctrica ( NiMH ) como energía durante el Desafío ÉducÉco 2012 en el circuito de Nogaro ( Gers ), que es una estructura independiente del Shell Eco-marathon.

Categorias

Los vehículos se distinguen en varias clases: prototipos y “  conceptos urbanos  ”. Los prototipos son generalmente vehículos de tres o cuatro ruedas, cuyas dimensiones están limitadas por la normativa. El diseño de estos vehículos es relativamente gratuito. Los “  conceptos urbanos  ” son similares a un automóvil que puede circular en áreas urbanizadas. Las regulaciones les imponen dimensiones estrictas, cuatro ruedas, un volante, un sistema de frenado hidráulico y faros.

Energias

Los competidores pueden utilizar diferentes combustibles: gasolina SP95, hidrógeno , GLP , GTL , diesel, biodiesel , superetanol ,  etc. , y se dividen en tres clases según la tecnología asociada al combustible:

• Motor de combustión (el más representado);
• Pila de combustible (hidrógeno);
• Motor eléctrico simple (uso de batería (s));
• Solar.

El rendimiento de consumo se calcula en equivalencia energética entre los diferentes combustibles (medido por un joulemeter para vehículos solares) y por tanto representa la eficiencia propulsora del sistema junto con la eficiencia del vehículo en la vía.

Competiciones

En Europa, existen varios Eco-maratones Shell: en Francia en Nogaro , en Bélgica en el velódromo de Rochefort , en Alemania , en el circuito EuroSpeedway Lausitz , en los Países Bajos en Rotterdam , en Gran Bretaña .

Sin embargo, en 2004, el maratón ecológico belga se independiza y ya no tiene como patrocinador a la petrolera.

En 2008, el antiguo maratón francés Shell Eco, que se celebró en el circuito de Nogaro en el Gers, se trasladó a Alemania. Fue reemplazado por el ÉducÉco Challenge, que ya no incluía a Shell como patrocinador.

El evento británico ya no existe desde 2010.

Estos desafíos, cuyas reglas son prácticamente idénticas, tienen como objetivo generar eventos educativos de carácter ambiental que incentiven el desarrollo de proyectos concretos resultantes de la formación técnica y profesional. El objetivo de este desafío es recorrer 25  km a una velocidad mínima de 30  km / h consumiendo la menor cantidad de energía posible.

Un evento estadounidense tuvo lugar por primera vez en 2007. Otros eventos también tienen lugar en Asia , especialmente en Japón y Malasia ( Kuala Lumpur ).

Reseñas

Este concurso suscita varias críticas de las cuales la principal se refiere a que los vehículos presentados son prácticamente inutilizables comercialmente. No pueden transportar pasajeros y el conductor a menudo se ve obligado a permanecer en una posición muy incómoda por razones aerodinámicas. Además, la velocidad media de 25  km / h que impone este desafío no es muy realista para el uso diario.

Sin embargo, es necesario subrayar que el trabajo de los equipos no se limita a la aerodinámica de los vehículos. Ya sea en la categoría de pilas de combustible o en la de los motores de combustión interna, se investiga mucho sobre los medios de propulsión y los materiales utilizados.

Además, una categoría eco-city de cuatro ruedas está cerca del uso diario. En 2012, en el eco-maratón belga, también hay vehículos como el triciclo reclinado y el velomóvil eléctrico donde se evaluó el consumo con velocidades medias de 30, 40, 50 y 60  km / h con y sin pedaleo. Además, estas últimas máquinas se utilizan todos los días en los desplazamientos diarios de los estudiantes.

Establecimientos participantes

Categoría eco-ciudadanos

• Departamento de ingeniería eléctrica de IUT de l'Aisne: 826  km / l es decir 826  km por 0,72 € de consumo eléctrico.
• Escuela de minería Albi-Carmaux (club SEMAC): 700  km / l (eléctrico).
• Haute École Arc Ingénierie (Suiza): 336  km / l (gasolina).
• IPSA Concept (Francia): 244  km / l (gasolina).
• Lycée Nicéphore Niepce (Francia): 243  km / l (Diesel).
• Trofeo M'ecam (Bélgica): 223  km / l (Diesel).
• ENSTA Bretagne ex-ENSIETA (Francia): 141  km / l (GLP) (con el Bamboo-Car).
• ENIVL (Escuela Nacional de Ingenieros del Valle del Loira) (Blois, Francia): 150  km / l (Diesel) (con Urban Spirit).
• ENSEM (Escuela Nacional de Electricidad y Mecánica) (hidrógeno).
• Éco-élec, el equipo Urban Concept de ECAM en Bruselas que funciona con hidrógeno (rendimiento este año  : 49,3  km / kWh ).
• IUT Ingeniería mecánica y de producción de Toulouse, Técnicas aeroespaciales , Asociación CATI (Francia): 233  km / l (Diesel).
• ISEN Toulon  : Association Solar Car Solutions (Francia): 180  km / kWh (2016, eléctrico).

Categoría de prototipos

Los participantes son generalmente organizaciones educativas, que van desde universidades hasta escuelas de ingeniería. Entre estos, encontramos en la categoría "prototipos":

• Equipo TED (Tecnologías y energías del mañana), vehículo TED 6: 2.830  km / l (gasolina);
• Equipo Polyjoule de la escuela Polytech Nantes  : 4.896  km / l (hidrógeno);
• Equipo ESSTIN Eco Motion  : 4.118  km / l (hidrógeno);
• Lycée La Joliverie: 3.794  km / l (gasolina);
• Universidad Paul-Sabatier / INSA Toulouse dentro de la Asociación TIM: 3.494  km / l (etanol);
• Lutèce VII, actualmente en poder del Instituto Francés de Mecánica Avanzada , IFMA Clermont-Ferrand: 3.254  km / l (gasolina, 2002);
• IUT Nancy-Brabois: 3.194  km / l (gasolina);
• Equipo INP Toulouse dentro de la Asociación TIM: 3.172  km / l (hidrógeno, 2011);
• PV3e ESTACA  : 2.701  km / l (gasolina);
• Lycée Marcel-Callo con el prototipo Hélios: 2.380 km / l (Lausitz 2009) (gasolina, etanol, GLP);
• AEM IUT de Valenciennes: 2.301  km / l (hidrógeno), 2.062  km / l (diésel), 1.109  km / l (gasolina);
• Arts et Métiers Paristech Bordeaux: 2221  km / l (gasolina);
• Haute École Arc Ingénierie (Suiza): 2.058  km / l (gasolina);
• ENSTA Bretagne ex-ENSIETA (Francia): 818,5  km / l (gasolina);
• IUT GMP Aix-en-Provence: 2.003  km / l (gasolina);
• Arts et Métiers Paristech Angers: 1.815  km / l (gasolina);
• INSA Lyon ( proto Club INSA ): 1.833  km / l (gasolina);
• Departamento de ingeniería eléctrica de IUT de l'Aisne: 1.580  km / l (eléctrico);
• Equipo Exergie del Polytech Orléans: 1.277  km / l  ;
• Lycée des Métiers Narcé (Brain-sur-l'Authion): 1.245  km / l (gasolina);
• Arts et Métiers Paristech Châlons-sur-Marne: 1.206  km / l (gasolina);
• Instituto Superior de Automóviles y Transportes de Nevers (ISAT): 1.200  km / l (gasolina);
• INSA Estrasburgo (ISAC): 1.183  km / l (gasolina);
• Instituto Politécnico de Grenoble  : 1.014  km / l (gasolina);
• ECAM Lyon (Team Hydro-Art): 1.056  km / l (bomba de calor / hidrógeno);
• Supaero: 923  km / l (gasolina);
• UT-UFR Ville D'Avray (Universidad Paris Ouest Nanterre), 897 km / l (gasolina). En 2010, nueva categoría de vehículos eléctricos;
• UFR MIM ( Universidad de Metz ). Asociación GEIMMSEM: 825  km / l (gasolina);
• equipo eco'mômes (colegio Marcel Doret): 891  km / l (gasolina);
• IUT SGM St Brieuc- ISTA: 1.080  km / l (gasolina);
• Universidad Tecnológica de Belfort-Montbéliard (UTBM). Asociación Zenith: 1.082  km / l (gasolina);
• Universidad Tecnológica de Troyes (UTT), Asociación EMUTT: 620  km / l (gasolina);
• Equipo UTéCia ( Universidad Tecnológica de Compiègne ): 800  km / l (gasolina), 950  km / l (etanol);
• École Polytechnique (Francia)  : 622  km / l (gasolina);
• IUT GMP Bordeaux1 (Instituto Universitario de Tecnología, Departamento de Ingeniería Mecánica y de Producción): 604  km / l  ;
• IUP GSI Clermont-Ferrand (instituto universitario profesional, departamento de ingeniería de sistemas industriales): 583  km / l (gasolina);
• ENSMM (École Nationale Supérieure de Mécanique et des Microtechniques): 566  km / l (Ricard) aunque este récord nunca ha sido aprobado por los jefes de carrera;
• ENSIAME (Valenciennes) (Escuela Nacional de Ingenieros en Informática, Automática, Mecánica, Energética, Electrónica): 528  km / l (gasolina);
• EIGSI (Escuela de Ingeniería de Sistemas Industriales): 518  km / l (Diesel);
• IUT GMP Besançon (Instituto Universitario de Tecnología, Departamento de Ingeniería Mecánica y de Producción): 450  km / l , primer premio de seguridad en 2010 (CEE);
• ENSMA (Escuela Nacional Superior de Mecánica y Aerotécnica): 423  km / l (gasolina);
• IUT GMP Alençon (Instituto Universitario de Tecnología, Departamento de Ingeniería Mecánica): 400  km / l (gasolina);
• Strasbourg Eco Team, que durante tres años ha reunido a estudiantes, profesores y personal del departamento de física e ingeniería de la Universidad de Estrasburgo . Su rendimiento récord lo logró en 2011 en el circuito de Lausitz  : 515  km / l . En 2012, el equipo logró registrar un rendimiento de 204  km / l en el nuevo circuito urbano de Rotterdam;
• ECAM.be, el equipo prototipo de ECAM Bruselas que corre a SP95 (rendimiento este año  : 733  km / l , récord: 826  km / l );
• Escuela secundaria técnica Saint-Joseph en Landerneau, Team Joland: 512  km / l  ;
• Haute École de la Province de Liège , EcoMotion: 1.060,6  km / l .
• Universidad de Paisaje, Ingeniería y Arquitectura de Ginebra (Hepia), Biomóvil  : 840 km / l (bioesencia)

Resultados

Notas y referencias

1. IUT Aisne
2. Rémi Pin, “  Movilidad: prueba a gran escala de vehículos eficientes e innovadoras  ” , en actu-environnement.com ,27 de junio de 2018(consultado el 11 de julio de 2018 )
3. http://www.polyjoule.org/educeco
4. http://agepi-iut.fr/presentation
5. http://www.slto.be/ecomarathon/index-2.html
6. Soluciones solares para automóviles
7. "  Shell Éco Marathon 2016: hágalo mejor con menos  " , en www.automobile-propre.com (consultado el 9 de abril de 2017 )
8. Polijulio
9. "  Resultados de Shell Eco-marathon 2010  "
10. Equipo de Eco Motion
11. TIM
12. IFMA ECO Challenge
13. Asociación TIM
14. "  Resultados finales - Global  "
15. Arts and Crafts Paristech Bordeaux
16. Benjamin Coelho Gaspar, "  Proto INSA Club  " , en protoinsaclub.fr ,2 de marzo de 2020(consultado el 2 de marzo de 2020 )
17. GEIMMSEM
18. Asociación Zenith
19. Asociación EMUTT
20. Equipo UTéCia
21. ENSMM
22. Presentación del equipo EIGSI EcoDrive
23. Estrasburgo Eco Team
24. Facultad de Física e Ingeniería

Artículos relacionados

• Reto EducÉco
• Cáscara

enlaces externos

• (es) Sitio oficial
• Eco-maratón belga
• Shell Eco-marathon Asia
• PAC-Car II - ETH Zúrich