Un submarino es un barco sumergible capaz de moverse en la superficie y bajo el agua ; Se distingue así de otros barcos y barcos que se mueven sólo en la superficie, y de los batiscafos que se mueven principalmente a lo largo del eje vertical.
La mayoría de los submarinos son buques de guerra . El uso civil del submarino se refiere principalmente a la investigación oceanográfica y la explotación petrolera ; su uso para el turismo o el transporte comercial sigue siendo anecdótico. Frente a los problemas de la ausencia de suministro de aire externo durante la inmersión , vio que se aplicaban innovaciones de propulsión específicas a pesar de su costo; por ejemplo propulsión nuclear . Estos nuevos tipos de propulsión han permitido avances sin precedentes en potencia y energía disponibles, pero obstaculizan su sigilo. Otras cuestiones muy importantes hacen que este campo sea muy especializado, como la recepción prácticamente nula de información visual (en fases discretas de las operaciones militares) y el intercambio de información muy limitado con un mando superior externo.
La inmersión máxima de un submarino militar es de unos cientos de metros. De cien metros durante la Segunda Guerra Mundial, ha aumentado a alrededor de 300 a 400 metros para la mayoría de los submarinos actuales. En el ámbito militar, esta información se clasifica necesariamente, al igual que la forma de las hélices o la firma acústica del barco, por razones estratégicas. Sin embargo, los submarinos generalmente están diseñados con materiales y espesores de caparazones cercanos, la inmersión máxima puede ser entre 200 m , para los submarinos diésel más pequeños más de 400 m para los SNLE más grandes, el récord en el campo se atribuye a los Komsomolets K-278. , a 1.027 m . Tenga en cuenta, sin embargo, que este es un submarino principalmente experimental diseñado entre otras cosas para este tipo de registros, y que esta inmersión no es practicable en patrulla "normal". Alcanza varios miles de metros para los submarinos de investigación oceanográfica, y puede llegar al fondo de la Fosa de las Marianas (−10 916 m ) para los batiscafos , de los que esta es la principal característica.
Un submarinista es un miembro de la tripulación de un submarino.
Este campo militar está experimentando un fermento tecnológico internacional, una competencia feroz, ligada a las adaptaciones de las recientes grandes revoluciones energéticas sin aire atmosférico (baterías más eficientes, pilas de combustible, oxígeno líquido, reservas de hidrógeno, etc.). Conducen al dominio del submarino anaeróbico . Este es el ejemplo francés de grandes contratos de exportación para Classe Scorpène . La tecnología de propulsión nuclear estaba limitada por su costo a un círculo muy pequeño de naciones, aquellos que asoman sus narices son accesibles a un círculo más grande. El formato, la compacidad, la autonomía sin "recuperar la vista" están claramente mejorados (de hecho, estas fases cercanas a la superficie, con el periscopio y el snorkel , son muy indiscretas, alterando de repente la principal efectividad de su sigilo ). Este eje de la estrategia militar, con mayores posibilidades, está sufriendo, por tanto, grandes convulsiones. Por nombrar solo uno, absolutamente importante, estos nuevos submarinos militares tienen firmas térmicas y acústicas muy atenuadas (aquellos con propulsión nuclear, incluso a muy baja velocidad, son tecnológicamente ruidosos debido al enfriamiento del núcleo ). Son una nueva y fuerte amenaza para estos componentes tradicionales de la disuasión nuclear .
En 1624, el científico holandés Cornelis Drebbel prueba con éxito una serie de embarcaciones semisumergibles, relacionado con el concepto de la campana de buceo , en el Támesis , en respuesta a una orden del rey Jacques I er de Inglaterra .
En 1641, Jean Barrié lanzó el XVII en Saint-Malo , basado en los planes del padre Mersenne . Un barco de remos de metal, puede acomodar hasta cuatro personas, y está equipado con una esclusa de aire de cuero para facilitar su propósito principal: la caza de naufragios .
En 1690, en Marburgo , Alemania, el francés Denis Papin desarrolló dos prototipos. El primer modelo, semisumergible, es un paralelepípedo de hierro muy reforzado y hermético, en el que el científico comprime aire mediante una bomba. Un barómetro mide la presión del aire en el interior. Una vez que la presión del aire sea equivalente a la del agua, podemos abrir los orificios en la parte inferior del bote, para extraer o rechazar agua adicional con una jeringa grande. Después de una prueba de presurización exitosa en tierra, esta máquina fue destruida por accidente al caer de una grúa, justo antes de ser puesta al agua. Alrededor de 1692 , Denis Papin construyó un segundo modelo, quien informa haber realizado varias mejoras: el casco en forma de barril, esta vez resiste naturalmente la presión del agua y, por lo tanto, ya no requiere el uso de aire comprimido. El aire circula allí a la presión del aire exterior, gracias a una bomba de aire centrífuga, y a dos tubos de cuero mantenidos en la superficie del agua por una vejiga flotante. Se utiliza una bomba de agua para traer o sacar el último lastre adicional, para bucear o resurgir. Evaluamos su profundidad de inmersión utilizando un barómetro que esta vez mide la presión del agua en el exterior. Este segundo sumergible también tiene pretensiones militares: un hombre puede pararse en el cilindro horizontal y sacar un brazo por el agujero, una vez que este segundo cilindro ha sido puesto bajo aire comprimido gracias a la bomba. Con este barco, Papin acompañado de un valiente compañero, realizó al menos una inmersión exitosa.
En 1775, el estadounidense David Bushnell desarrolló un prototipo llamado Turtle (o en francés “barco tortuga”) construido íntegramente en madera. Para avanzar, el piloto, solo a bordo, hace girar una manivela que acciona una hélice . Para bucear, abre válvulas para llenar los balastos ; para subir evacúa el agua mediante una bomba .
En 1797, el ingeniero estadounidense Robert Fulton construyó el Nautilus , en acero recubierto de cobre. A lo largo de 6,50 m , está propulsado por una hélice accionada manualmente por los tres tripulantes. Está equipado con una carga explosiva que puede fijar debajo de los barcos enemigos y, en principio, disparar desde la distancia. Fulton ofrece su invento a Francia y luego a Gran Bretaña, quien a su vez lo rechaza.
En 1811, el submarino Nautile de los hermanos Coëssin , construido en madera y propulsado por cuatro remeros, fue ensamblado y probado en Le Havre . Sus muchas fallas hicieron que el proyecto se abandonara.
En Agosto 1832, Brutus de Villeroi está probando un sumergible con casco de acero y 3,20 m de largo en la bahía de Noirmoutier .
En 1834, Pierre-Marie Touboulic de Brest hizo experimentos en el Loira y Petit, doctor, en Amiens .
En 1844, después de inventar una campana de buceo equipada con un sistema de purificación de aire en un ambiente herméticamente cerrado, el médico francés Prosper-Antoine Payerne (1806-1886) diseñó el primer submarino real con tal sistema, capaz de regenerar aire. Llamado Belledonne , está diseñado con láminas de 7 milímetros de espesor y equipado con un gran motor de hélice. Su forma es similar a la de un huevo, mide 9 metros de largo, 2,80 metros de ancho y pesa cerca de 10 toneladas. En 1846 , las primeras pruebas del submarino se llevaron a cabo en el Sena frente a una audiencia de 20.000 personas. Posteriormente, el Belledonne se utilizó para realizar obras portuarias.
La 28 de junio de 1856, en España, Narcís Monturiol i Estarriol se sumerge en el puerto de Barcelona para realizar las primeras pruebas del Ictíneo , una máquina que él mismo diseñó y fabricó.
En Francia , el comandante Siméon Bourgois y el ingeniero Charles Brun desarrollaron el Plongeur en 1863 , el primer submarino propulsado por un motor de aire comprimido . A lo largo de 42,50 metros , desplaza 420 toneladas y embarca a siete tripulantes. Su autonomía y velocidad siguen siendo limitadas, pero su defecto más grave es una fuerte inestabilidad.
La 17 de febrero de 1864, durante la Guerra Civil , CSS HL Hunley , un submarino confederado propulsado por una hélice manual, se convierte en el primer submarino en hundir un barco enemigo al embestirlo para conectar una carga explosiva desencadenada por una línea de seguridad remota, USS Housatonic (1861) , fuera Charlestón; desaparece en el mar sin poder recuperar la costa, hundido como espuela a un barco, habiendo estallado su carga.
En 1884, el polaco Stefan Drzewiecki diseñó el primer submarino con propulsión eléctrica, autónomo durante un largo período.
El primer submarino operativo para uso militar fue el "Peral submarino" ( submarino Peral ), diseñado y presentado a la Armada Española en 1885 por el ingeniero militar español Isaac Peral y Caballero . Está flotando en8 de septiembre de 1888. Con 22 metros de eslora y 85 t de peso , podía acomodar una tripulación de 12 hombres. La profundidad de buceo fue de 80 m , para una velocidad de 8 nudos, 10 en la superficie. Impulsado por un motor eléctrico doble de 30 CV , tenía una autonomía de unos 500 km / 65 horas. El armamento consistía en un lanzador de torpedos (capacidad de tres torpedos). Las pruebas de ataque nocturno tuvieron éxito, lo que no fue el caso de las pruebas diurnas, ya que el submarino resultó ser fácilmente detectable. El proyecto fue abandonado en 1892, las nuevas autoridades militares no creían en el concepto. Abandonado, será recuperado y restaurado en 1929, y aún se puede ver en Cartagena (España) .
El primer submarino verdaderamente operativo fue el Gymnote de 1887, construido por los franceses Henri Dupuy de Lôme y Gustave Zédé . 17.80 m de largo , 1.80 de ancho, calado 1.67 ma 28.362 Toneladas de desplazamiento en superficie para 31.166 en buceo, es propulsado por un motor eléctrico de 50 caballos de fuerza, alcanza seis nudos en superficie, 3.9 en buceo. Es maniobrado por una tripulación de cinco a seis, incluso siete, hombres. Está armado con dos torpedos y su alcance es de 54 millas (en la superficie, pero solo un tercio al bucear).
Con fuertes oposiciones administrativas y jerárquicas, LV Baudry Lacantinerie, Darrieus, Daveluy, Violette, entre otros, desarrollaron los primeros Periscopios, Brújulas Giroscópicas, etc.
En 1899, los dos submarinos militares franceses, sucesores de Gustave-Zédé , Le Français y l'Algérien , se construyeron con fondos recaudados por una suscripción nacional organizada por el periódico Le Matin .
Al final del XIX ° siglo, el desarrollo del torpedo condujo al desarrollo del torpedo a continuación, en reacción contra los destructores, mientras que los submarinos son difíciles de detectar y destruir. Luego se diseña el sumergible : un torpedero, lo suficientemente marino para navegar en la superficie, en alta mar a una distancia significativa de su base, y que solo se zambulle para el combate.
En 1904, el ingeniero francés Maxime Laubeuf construyó el Narval , equipado con periscopio y balastos externos, obtuvo el favor de la armada de la época. Es el primer submarino equipado con propulsión mixta: motor de vapor en superficie, motor eléctrico bajo el agua. Todos los modelos posteriores seguirán este diseño fundamental, hasta los submarinos nucleares.
De 1914 a 1918, los sumergibles propulsados por propulsión diesel-eléctrica pudieron utilizarse en grandes cantidades durante la guerra. Una batería de acumulador alimenta un motor de propulsión eléctrico . Las baterías se recargan mediante un generador impulsado por un motor diesel , que se puede utilizar en la superficie. En 1944, los alemanes mejoran el snorkel (invento holandés), un tubo de aire permite a los U-Boots utilizar su motor diésel a poca profundidad de inmersión , evitando así llegar a la superficie donde son muy vulnerables.
A partir de la década de 1950, apareció la propulsión nuclear a bordo de submarinos, siguiendo al USS Nautilus de 1954. Su fuente de energía, el reactor nuclear, es independiente de la atmósfera terrestre , permite que los sumergibles se conviertan en verdaderos submarinos.
Desde el principio, el comienzo del XIX ° siglo, los términos "submarino" y "bajo el agua" se utiliza para describir los primeros barcos que pueden sumergirse bajo el mar, pero a profundidades, autonomías y velocidades muy bajas. Si el rendimiento mejoró gradualmente, fue solo al final de la Segunda Guerra Mundial , en particular gracias a la mejora del snorkel y al progreso realizado por los ingenieros alemanes en el campo de la propulsión submarina eléctrica de la Kriegsmarine , que pareció necesario diferenciarlos. Embarcaciones: las que navegan principalmente en superficie y pudiendo bucear de forma incidental, de las de nueva generación cuya autonomía bajo el agua es tal que muy pocas veces salen a la superficie. Los primeros de diseño antiguo, a menudo construidos antes de la guerra, se reclasifican luego como "sumergibles" y los segundos como "submarinos".
Actualmente, la autonomía de buceo de los submarinos en servicio, incluso con propulsión convencional, es tal que la calificación de "sumergible" es inadecuada, y a fortiori para los submarinos de propulsión nuclear, cuya autonomía de buceo no es adecuada. la capacidad de la tripulación para vivir bajo el mar a largo plazo.
En la armada nacional francesa (como de hecho en todas las armadas del mundo), el término "sumergible" ya no se usa.
Francia tiene actualmente diez submarinos, todos de propulsión nuclear, seis SNA de clase Ruby ( submarinos de ataque nuclear ) y cuatro SNLE de clase Le Triomphant ( submarinos de lanzamiento de misiles nucleares ) . Estos últimos constituyen el componente esencial de la fuerza disuasoria.
El submarino obedece a dos grandes principios, el principio de Arquímedes y el principio de Pascal que se aplican a cualquier cuerpo sumergido.
"Cualquier cuerpo sumergido en un fluido en reposo recibe de este último un empuje vertical dirigido hacia arriba, y de una magnitud igual al peso del volumen del fluido desplazado".
Si el peso del buque es menor que el peso del volumen de agua del volumen sumergido, flota, y si el peso del submarino es mayor que el peso del volumen de agua, se hunde. El submarino, para bucear, llena los tanques de lastre completamente con agua para que su peso sea aproximadamente igual al empuje de Arquímedes y luego afina su peso mediante cajas de ajuste (ajustadores), durante una operación llamada "pesaje". Mientras bucea, el submarino está en el agua como un aerostato en el aire; también podemos decir que flota entre dos aguas. Por eso, en la etapa de diseño, se estudia con precisión el peso del submarino para definir el volumen de los lastres. Se lleva a cabo un experimento de pesaje para validar el empuje del balance de peso en lista y el ajuste cero en buceo estático para validar los cálculos de volumen y masa así como el módulo de estabilidad: distancia entre el centro de gravedad y el centro de volumen preferiblemente el centro de gravedad está por debajo del centro de volumen para evitar que la masa sirva como quilla. El volumen de los reguladores permite obtener una igualdad entre el peso, variable según sus aportes, y el empuje, también variable según la densidad del agua de mar. Esta igualdad se obtiene por tanto dentro de unos límites de peso determinados (que el alimento y el combustible suministros) que puede haber a bordo y la densidad del agua de mar, límites que definen el programa del submarino, es decir su autonomía y las áreas donde puede navegar.
Para moverse en el plano vertical (cambio de inmersión), el submarino utiliza su propulsión y el efecto de la velocidad de las corrientes de agua en sus barras de buceo.
“Sobre la superficie de un cuerpo sumergido se ejerce una presión, en bares, perpendicular a esta superficie, dirigida hacia adentro e igual al número de decenas de metros de inmersión . Esta relación solo es válida en la tierra (gravedad terrestre) ”.
Por tanto, el casco del submarino está sometido a una presión creciente con la inmersión que tiende a aplastar el casco. Un casco grueso, generalmente de forma cilíndrica, resiste esta presión y alberga personal y equipo. Este casco está construido de acero resistente con muy alta elasticidad (capacidad del casco comprimido para volver a su estado inicial). Su espesor depende de la inmersión máxima esperada; es necesario aumentar el espesor aproximadamente en 10 mm para ganar 100 m de inmersión .
Teniendo en cuenta las consideraciones anteriores, los submarinos tienen:
También tienen:
Los submarinos militares también tienen:
Los submarinos se clasifican generalmente, por un lado según su uso (civil o militar), por otro lado según su modo de generación de energía y propulsión (nuclear o convencional), lo que condiciona en gran medida su diseño.
Los usos no militares de los submarinos siguen siendo muy raros. Se pueden encontrar cuatro usos civiles: transporte marítimo , investigación oceanográfica , salvamento y uso como " buque de servicio ".
Solo dos cargueros submarinos han sido diseñados hasta la fecha, el Deutschland y el Bremen , por Alemania durante la Primera Guerra Mundial , con una capacidad de 47 toneladas cada uno. Otros submarinos se utilizaron para transportar carga, incluidas las " vacas lecheras " (submarinos de suministro) durante la Segunda Guerra Mundial o los utilizados por la Unión Soviética para atravesar el sitio de Sebastopol en Crimea. Si bien han existido otros proyectos, ninguno ha visto la luz del día, por no ser suficientemente competitivo con los cargueros de superficie: la ventaja teórica de un carguero submarino es que puede pasar por debajo de la capa de hielo .
Los submarinos de investigación oceanográfica son los sucesores de los batiscafos utilizados para explorar las grandes profundidades. Sus misiones típicas incluyen observación, recolección de muestras y mediciones, pero también se pueden fletar para diferentes misiones como la intervención en naufragios (identificación de naufragios antiguos como el del Titanic , inspección de anticontaminación o en caso de disputas como con el Petrolero Prestige ) o asistencia a otros submarinos en dificultad; el rescate de submarinos , sin embargo, sigue siendo competencia de los militares. Desde la década de 1950, se han construido aproximadamente sesenta submarinos de búsqueda, principalmente en los Estados Unidos para búsqueda y rescate militar. En Francia, Ifremer utiliza el Nautile y el Cyana ; la Academia de Ciencias de Rusia utiliza el Mir .
La industria del petróleo y el gas ahora utiliza pequeños submarinos tripulados, además de drones y ROV , como embarcaciones de servicio en los campos mineros. Sus tareas incluyen la observación y recopilación de medidas, el rescate en el sitio, la asistencia en el tendido de cables y mangueras, el despliegue de buzos e inspección de la infraestructura submarina. Si bien actualmente solo hay una pequeña flota de estos submarinos, en operación principalmente en el Mar del Norte , se están construyendo nuevas unidades más especializadas.
Desde principios de la década de 2000, existe un inventario del uso por parte del crimen organizado de semisumergibles para el tráfico de drogas . Estos artefactos se denominan " narco submarino ", del inglés " narco submarino ".
En la Exposición Nacional Suiza de 1964 , una de las atracciones fue el Mesoscaphe Auguste Piccard , que parece ser el primer submarino turístico que existió.
GaleríaSubmarino de investigación oceanográfica en Mónaco.
El submarino turístico Atlantis VII en superficie.
El submarino turístico Atlantis IV bajo el agua.
Interior del submarino turístico Atlantis VII .
Los submarinos militares pueden realizar una amplia variedad de misiones, a diferencia de los primeros submarinos que, hasta la Segunda Guerra Mundial, solo se usaban para hundir barcos enemigos (y en primer lugar buques de guerra, ¡pero más comúnmente barcos mercantes!), Colocar minas submarinas y posiblemente prohibir la entrada. o salir de un puerto . Las misiones de los submarinos militares modernos incluyen la guerra contra barcos de superficie , la guerra antisubmarina , la infiltración de fuerzas especiales , atacar objetivos en tierra, escoltar a grupos de combate y, en particular , a grupos de batalla de portaaviones , recopilación de inteligencia, disuasión nuclear y operaciones de búsqueda y rescate. Los buques de superficie especializados, buques de suministro submarinos , se utilizan para su mantenimiento y suministro fuera de su puerto de origen.
Los submarinos militares actualmente se dividen en los siguientes tipos:
Los submarinos militares se dividen generalmente en clases , series de submarinos con características idénticas o muy similares.
Proliferación de submarinos militaresEn el XX ° siglo , más de 5.800 submarinos militares se han construido, incluyendo 1.109 de Rusia / URSS , o 19%.
A 2 de marzo de 2010, un sitio estadounidense especializado enumeró 353 submarinos militares (excluidos los submarinos de bolsillo) en servicio por un total de 1,669,118 toneladas y otros 97 en construcción o bajo pedido por un total de 403,000 toneladas en 39 armadas .
De estos competidores, solo 6 ganaron uno o más contratos de venta durante el período 2000-2014. Así, sobre la base de estos contratos adjudicados, surgen cuatro círculos de industriales:
País / Fabricante | Tipos ofrecidos | AIP | Clientela |
---|---|---|---|
Francia / DCNS | Submarino clase Agosta , clase Scorpene , clase Marlin , Proyecto Shortfin Barracuda | sí | Francia, Pakistán, India, Malasia, Chile, Brasil, Australia |
España / Navantia | Clase Scorpene , Clase S 80 | sí | España, India, Malasia, Chile |
Alemania / TKMS | Tipo 209 , Tipo 210 , Tipo 212 , Tipo 214 | sí | Italia, Turquía, Grecia, Corea del Sur, Portugal, Israel, Sudáfrica, Indonesia, Perú, Colombia, Ecuador, Argentina, Chile, Brasil, Noruega, Pakistán, Polonia, Marruecos (4) |
Holanda / Merwede | Clase Morsa , Clase Zwaardvis | No | Holanda, Taiwán |
Suecia / Kochums
( TKMS ) |
Clase Sjöormen , Clase Vastergotland , Clase Gotland , Clase Collins | sí | Suecia, Singapur, Australia |
Reino Unido / | Victoria Class | No | Canadá |
Italia / Fincantieri | Clase Sauro , Clase Longobardo (en) , Tipo 212 | No | Italia |
Italia / Rusia Fincantieri / Rubin design office |
Clase S1000 | sí | En 2014, el proyecto se suspendió tras el deterioro de las relaciones entre Rusia y Occidente. |
Rusia / Rubin Design Office / Admiralty Shipyards | Clase kilo | No | Rusia, China, India, Rumania, Polonia, Irán, Venezuela, Argelia, Vietnam |
Rusia / Rubin Design Office / Admiralty Shipyards | Clase de amor | sí | Rusia (proyecto 677 Lada) Ninguno exportado |
Japón / Mitsubishi / Kawasaki | Clase Oyashio , Clase Harushio , Clase soryu | sí | Japón |
porcelana | Clase de Yuan (en) , clase Song (en) | a término | porcelana |
Fuentes:
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El estadounidense USS Seawolf (SSN-21) , un Seawolf -class ataque nuclear submarino .
El Redoutable , el primer submarino de misiles nucleares francés (SNLE) que dio su nombre a una clase de 6 SSBN.
Submarino ruso de misiles de crucero clase Oscar en 1986.
El místico americano DSRV
Submarino soviético de propulsión clásica número 480, clase Foxtrot en Zeebrugge
También distinguimos los submarinos según su sistema energético, con los submarinos de propulsión nuclear por un lado, y los denominados submarinos “clásicos” o “convencionales” por el otro.
Los submarinos nucleares tienen un reactor nuclear cuyo calor producido se utiliza para generar vapor de agua accionando:
La "propulsión nuclear" hizo su aparición en la década de 1950 con el USS Nautilus ; desde entonces se ha adoptado masivamente en los submarinos de las principales fuerzas navales, a saber, los Estados Unidos , Rusia, Francia y el Reino Unido; China también tiene algunos submarinos nucleares e India planea adquirirlos. El uso de energía nuclear permite permanecer sumergido durante varios meses; la autonomía está limitada solo por la comida y la moral de la tripulación.
Los submarinos convencionales cuentan con propulsión eléctrica, cuya energía es suministrada por baterías recargadas por motores diésel en superficie o por inmersión en periscopio con snorkel , dispositivo que asegura el suministro de aire al motor mediante un tubo. Polipasto y evacuación de baja inmersión de los gases de escape: el rango de inmersión (sin snorkeling) está muy limitado por la velocidad (unas horas a alta velocidad a unos días a muy baja velocidad).
Algunos países (Suecia, Alemania y Francia en particular) han realizado investigaciones para desarrollar submarinos anaeróbicos , es decir, submarinos cuyo motor puede prescindir de oxígeno. Pueden utilizar una pila de combustible como la reciente alemana Tipo 212 , o turbinas de vapor que funcionan con etanol como la francesa Scorpene Type para la exportación.
Hay muchas representaciones artísticas de submarinos, ya sea en películas o en televisión.
El submarino más famoso sigue siendo el Nautilus del Capitán Nemo, héroe de Veinte mil leguas de viaje submarino de Julio Verne .
En tecno-thrillers, el maestro sigue siendo Tom Clancy, quien en particular creó el submarino Octubre Rojo en la novela En busca del Octubre Rojo , derivado de la clase Typhoon y equipado con una propulsión de "oruga" casi indetectable. Magnético "(también llamado" magneto -propulsión hidrodinámica ”o MHD) bajo una tubería de agua que recorre toda la longitud del submarino. Pero es más bien una excepción, los otros submarinos escenificados como el USS Dallas (SSN-700) (en las novelas pertenecientes al "Ryanverse") o el USS Cheyenne (SSN-773) en Código SSN , son auténticos.
Otro escritor de tecno-thriller, Patrick Robinson , todavía crea sus ficciones en el mundo submarino. Varios de ellos son ficticios: el USS Shark en Mutiny on the Shark o el chino Xia III en USS Seawolf .
¡Thuata de Dannan de la serie Fullmetal panic! utiliza una especie de propulsión MHD (Magneto-Hydro-Dynamic). Su tamaño está más cerca de un portaaviones que de un submarino, tiene pistas de despegue, un taller de mantenimiento de aeronaves e inteligencia artificial global.
Michael DiMercurio , un ex submarinista, ha escrito muchas novelas cuya historia transcurre en sumergibles y (para sus trabajos posteriores) en el futuro. Así creó los submarinos japoneses Destiny II y Destiny III (totalmente automatizados) , el Kaliningrado ruso o el USS Devilfish (clase Piranha y luego otra: el SSNX ). Pero también utiliza submarinos existentes, como Los Ángeles , Seawolves y Virginia .
El barco sumergible de Margaret Cavendish, en su novela de 1666, La descripción de un nuevo mundo, llamado The Blazing World ( El mundo glorioso , traducido por Line Cottegnies) está hecho de oro macizo, tirado por hombres-pez.
El submarino con forma de tiburón , inventado por el profesor Calculus , aparece en los cómics Le Trésor de Rackham le Rouge y Le Lac aux requins , de Hergé .
En el videojuego Subnautica , es posible construir primero un pequeño submarino de bolsillo, el Seamoth, luego, en segundo lugar, un submarino mucho más grande, el Cyclops, que comprende una bahía para atracar el Seamoth.
En el videojuego Empire Earth y su expansión, es posible construir submarinos en los astilleros durante la era atómica: Gran Guerra (época 10), el submarino U-boat se puede actualizar a Nautilus y luego a Hammerhead, son efectivos contra los acorazados. y robots, pero vulnerables a las fragatas y helicópteros Sea King. También hay submarinos nucleares disponibles de Atomic Age - Modern (época 12), el submarino Trident se puede actualizar a Triton, atacando edificios y unidades terrestres con un misil de muy largo alcance.
En el capítulo 4 del videojuego Crimson Skies , al final de la misión el jefe final es un submarino capaz de catapultar aviones.
Los submarinos de propulsión humana son vehículos submarinos que se utilizan principalmente en programas de investigación universitarios.