Línea 10 del metro de Barcelona | |
El andén de la estación Gorg . | |
Diagrama de las líneas y . | |
La red | Metro de barcelona |
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Término |
Gorg - La Sagrera (norte) Collblanc - Zona Franca (sur) |
Comunas atendidas | ? |
Historia | |
Apertura | 16 de abril de 2010 |
Operador | TMB |
Infraestructura | |
Conducción (sistema) | automático |
Operación | |
Material utilizado | Serie 9000 |
Puntos de parada | 33 (14 funcionales) |
Largo | 11,7 kilometros |
Distancia media entre puntos de parada | ? metro |
Días de operación | L , Ma , Me , J , V , S , D de 6:00 a 22:00 |
Líneas relacionadas | L9 |
La línea 10 del Metro de Barcelona es la última incorporación a esta red. De hecho, ha estado en servicio desde16 de abril de 2010, y se convierte en la tercera línea automática del metro de Barcelona . Pero, el proyecto inicial aún no está terminado y es en 2014 cuando la línea aparecerá en su versión final.
Para saber todo lo que sucedió antes de que la línea se pusiera en servicio, haga clic en el artículo de arriba. Aquí solo se discutirá la puesta en servicio.
La inauguración de la primera parte de esta línea tuvo la 18 de abril de 2010, a las 3:00 p.m. La línea entonces solo tenía 4 estaciones y correspondía a la terminal (L9 en Bon Pastor , L2, T5 y T6 en Gorg ).
El L10 desde el 18 de abril de 2010Gorg Llefià La Salut Bon Pastor
La 26 de junio de 2010, a las 15:00, se abre parte del tronco común L9-L10. Se trata del tramo Bon Pastor-La Sagrera , que suma 2,8 km a la línea.
El L10 desde el 26 de junio de 2010 Gorg Llefià La Salut Bon Pastor Onze de Setembre La Sagrera El L10 desde 8 de septiembre de 2018 (Tramo norte) Gorg · Llefià · La Salut · Bon Pastor · Onze de Setembre · La SagreraEsta línea realiza casi todo su recorrido en la localidad de Badalona . Sin embargo, su término sur (provisional) está en Barcelona.
Lugar de cultoEl material rodante está formado íntegramente por trenes de la serie 9000 (el S9000 para ser precisos) (el único metro automático de Barcelona construido por Alstom que ya ha suministrado vehículos de conductor en determinadas líneas así como toda la flota de tranvías (tranvías)). La particularidad de estos trenes radica en el modo de conducción: automático (conocido como modo MTO o Manless Train Operation). También hay una versión manual, que circula L2 y L4 . Sin embargo, la conducción del tren se puede reanudar manualmente muy rápidamente inclinando el puesto de conducción que normalmente está oculto para los pasajeros. El S9000 también se puede conducir en modo ATO (Automatic Train Operation) con un conductor a bordo, que consiste en automatizar únicamente la conducción en las interestaciones, siendo el conductor el maestro de abrir y cerrar las puertas (bajo el control del piloto automático de a bordo). para el lado de la puerta) y por lo tanto del tiempo de servicio; sin embargo, esto siempre es recomendado por el reglamento del PCC y se muestra en una pantalla.
El panel de control está oculto en condiciones normales.
El S9000 en el interior.
Las pegatinas que indican la capacidad máxima de cada automóvil son visibles a bordo.
Los trenes automáticos tienen su propio equipo, como puertas de rellano.
Algunas partes de la línea se operan en túneles de un solo canal.
La línea, como el resto de la red metropolitana, está adherida a la zona tarifaria 1. Sin embargo, se diferencia de las líneas metropolitanas operadas por TMB por sus horarios, reducidos tras numerosas pruebas. Los trenes funcionan todos los días, pero solo de 6 a.m. a 10 p.m.