Elipsos
Este artículo es un borrador sobre el ferrocarril .
Puedes compartir tus conocimientos mejorándolos ( ¿cómo? ) Según las recomendaciones de los proyectos correspondientes .
| Elipsos Internacional SA | |
 Logotipo de Elipsos | |
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| Creación | 1 st de abril de de 2001 |
|---|---|
| Forma jurídica | empresa privada de derecho español |
| La oficina central | Madrid España |
| Accionistas | 50% SNCF 50% RENFE |
| Actividad | Compañía ferroviaria |
| SIRENA | 790 478 226 |
| Sitio web | www.elipsos.com |
| Cifra de negocio | cuentas no disponibles |
Elipsos es una empresa ferroviaria privada que gestiona trenes entre España y Francia. Esta empresa española es una filial conjunta al 50/50 de dos empresas ferroviarias : SNCF y Renfe .
Hasta 2013, Elipsos operaba bajo el nombre de Trenhotel conexiones de tren nocturno entre España, Suiza, Italia y Francia. Citando la falta de rentabilidad, estos servicios se eliminaron gradualmente en 2012 y 2013.
Desde diciembre de 2013, Elipsos gestiona la comercialización de trenes de alta velocidad con el nombre comercial “ Renfe-SNCF en Coopération ”.
Conexiones aún aseguradas
- Paris Gare de Lyon - Barcelona (2 viajes diarios ida y vuelta en Euroduplex TGV )
- Lyon Part-Dieu - Barcelona (1 vuelta diaria en AVE )
- Toulouse - Barcelona (1 ida y vuelta diario en Euroduplex TGV) solo entre abril y septiembre
- Marsella - Madrid Atocha vía Barcelona (1 vuelta diaria en AVE)
Enlaces antiguos
- Entre Francia y España ( cancelada desde la entrada en servicio de los enlaces TGV el 15 de diciembre de 2013 ):
- Trenhotel Francisco de Goya : Madrid-Chamartin - Valladolid - Burgos - Vitoria-Gasteiz - Poitiers - Blois - Les Aubrais-Orléans - Paris-Austerlitz (último viaje 8/9 de diciembre de 2013, última vuelta 9/10 de diciembre de 2013)
- Trenhotel Joan Miró : Barcelona-França - Girona - Figuières - Les Aubrais-Orléans - Paris-Austerlitz (último viaje de ida 8/9 de diciembre de 2013, última vuelta 9/10 de diciembre de 2013)
- Tren 460/463 Mare Nostrum : Montpellier Saint Roch - Béziers - Narbonne - Perpignan - Cerbère - Portbou - Figueras - Girona - Barcelona-França - Tarragona - Salou - Cambrils - Vinaroz - Benicarló - Benicasim - Castellón - Valence - Xativa - Alicante - Elx - Murcia - Balsicas - Torre Pacheco - Cartagena (último viaje de regreso el 14 de diciembre de 2013, luego regreso del tren vacío el 15 de diciembre de 2013)
- Entre Suiza y España ( eliminado desde el servicio de 2013 ):
- Entre Italia y España ( eliminado desde el servicio de 2013 ):
- Trenhotel Salvador Dalí : Barcelona-França - Girona - Figuières - Perpignan - Bardonecchia - Turín - Milano Centrale
Tráfico
El tráfico de 2009 es de 300.000 pasajeros.
Material rodante
Trenes nocturnos
El equipamiento utilizado ha sido el pendular Talgo fabricado por la empresa Talgo , con sistema de basculación pasiva y dotado de ejes de espaciamiento variable . El cambio de ancho en la frontera franco-española se realizó mediante el paso a baja velocidad del tren en un equipo denominado Cambiador .
Trenes de alta velocidad
- En tren: TGV Euroduplex ( 3 ª generación de TGV Duplex ) entrenar M (próximamente)
- Renfe: AVE S-100 , AVE S-106 (próximamente)
Notas y referencias
- " Quiénes somos " , en Sncf.com (consultado el 4 de julio de 2020 ) .
- La última rotación programada de 12 a 14 diciembre 2013 fue cancelado debido a un movimiento social en la SNCF el 12 de diciembre
- Circulación final de un material remolcado Talgo en la red francesa, probablemente definitivamente desde que se desmantelaron las instalaciones de cambio de ancho en los puntos fronterizos
- Cifras clave , SNCF, 2009
Ver también
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