Tranvía de la costa belga Kusttram Line 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nuevo tren CAF Urbos 100 para el Kusttram en Ostende en mayo de 2021. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Término | Estaciones de De Panne - Ostende - Knokke | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Comunas atendidas | 15 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Puesta en servicio | 1885 (tracción a vapor) 1908 (tracción eléctrica) |
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última modificación | Abandono del cruce de Lombardsijde a favor de la N34 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Supresión | . | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador | De Lijn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Infraestructura | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Conducción (sistema) | Manual | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operación | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Material utilizado | Serie BN LRV 6000 , HermeLijn (nl) series 7200 y 6300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Deposito de casa | Knokke-Heist , Ostende , De Panne | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Puntos de parada | 67 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Largo | 67 kilometros | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tiempo de viaje | 141 minutos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Distancia media entre los puntos de parada | 1000 metros | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Días de operación | L , Ma , Yo , J , V , S , D | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Asistencia ( promedio por año) |
12.000.000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El tranvía de la costa belga ( holandés : Kusttram , "Tramway du littoral"), también conocido como línea 0 es un tranvía que sirve a la costa marítima belga desde De Panne (cerca de la frontera francesa ) hasta Knokke (cerca de la frontera holandesa ).
Con 67 paradas a unos 67 kilómetros de la costa recorridas en 2 horas 21 minutos en un metro de ancho electrificado con 600 V en CC , la línea es considerada el tranvía más largo del mundo en metro de ancho.
La línea recorre toda la costa belga, desde la frontera francesa hasta la frontera holandesa (a pocos kilómetros entre Adinkerque y Bray-Dunes y entre Knokke-Le Zoute y Zwin ), atravesando las principales calles de las ciudades costeras y dando servicio a la ciudad principal. en la costa, Ostende . De Mariakerke (Ostende) a Middelkerke , la línea está construida sobre el dique y ofrece una vista impresionante del Mar del Norte . Durante la mayor parte del resto de su recorrido, la línea se sitúa en el centro de la carretera de la costa, en la duna.
Fuera de las ciudades, la línea se beneficia de su propio emplazamiento donde los trenes viajan a 70 km / h , mucho más rápido que los coches de la carretera costera, que suele estar congestionada en verano. La línea solo sale de la playa para dar servicio a Knokke - Heist por un lado, y Lombardsijde y Nieuport por otro lado, donde sigue el curso del Yser .
Para permitir el funcionamiento de las estructuras portuarias, y en particular para permitir el paso de los barcos, el tranvía tiene dos rutas, para pasar por las puertas aguas arriba o las puertas aguas abajo de las esclusas , en Ostende y Zeebrugge .
En la década de 1990 , la línea transportaba a cinco millones de personas por año, luego hasta doce millones a mediados de la década de 2000 .
El litoral es uno de los tramos conservados de la importante red de la Sociedad Nacional de Ferrocarriles Locales (SNCV), empresa pública belga que cubría el territorio de este país con numerosas líneas ferroviarias secundarias , la más frecuente de ancho métrico .
Esta empresa operó la línea íntegramente desde 1952. Desde 1991 , es la empresa De Lijn , resultado de la escisión de la SNCV durante su regionalización, que asegura el funcionamiento del tranvía litoral.
SNCV fue creada por la ley de 28 de mayo de 1884. Recibió la concesión de varias líneas en Flandes Occidental.
La sección Ostende - Middelkerke (pueblo) se inauguró el13 de julio de 1885y ampliado a Nieuport 2 días después.
El tramo entre Ostende - Le Coq-sur-Mer y Blankenberghe se encargó el 8 de agosto de 1886. El que está entre Heist y Knocke se pone en servicio el18 de marzo de 1890.
Se abre una nueva ruta a lo largo del mar, entre Ostende y Westende en13 de julio de 1897por Ostend - Littoral Electric Tramways Company . Esta línea está electrificada.
La 9 de julio de 1905, se construye una nueva línea entre Ostende y Le Coq-sur-Mer vía Bredene-Bad por la empresa del Ferrocarril Eléctrico de Ostend-Blankenberghe y sus extensiones (OB). La extensión se hizo a Blankenberghe en 1909 y luego a Heist y Knocke en 1911 .
En 1914 , se construyó una línea entre Koksijde y La Panne (que conecta el pueblo de Koksijde con la línea SNCV Nieuport - Furnes).
En 1926 se puso en servicio el tramo Nieuport Koksijde.
La 1 st de julio de 1928, el tramo Nieuport - Koksijde está electrificado.
La 1 st 08 1929, se electrifica y se pone en marcha el tramo de Koksijde a La Panne.
Hacia 1956 , el cierre a los viajeros de la estación Ostend-Ville en favor de la estación Ostend-Maritime provocó la reubicación de la parada SNCV y las vías que daban servicio a esta parada. El modesto edificio construido para la SNCV fue reemplazado por un edificio alto con un puente peatonal y un área de estacionamiento de bicicletas alrededor de 1990. También fue en 1990 cuando la SNCV se disolvió y De Lijn se convirtió en el operador de las líneas. Autobús y tranvía ubicado en Flandes .
La extensión de la línea Esplanade de la Panne hasta la estación De Panne ( SNCB ) se abrió en 1998 para reemplazar el autobús 781 .
En junio -julio 2010 Circulaciones conmemorativas de los 125 años de la línea, con presentación de equipos históricos de la línea y la SNCV.
Entre 2018 y 2020 , la estación de tren de Ostende está experimentando una importante remodelación. En esta ocasión, se demolió el edificio de 1990, se acercaron los andenes del tranvía al del tren y se trasladó el depósito del tranvía de Ostende a una ubicación más grande.
Índices | 1 Ostende - Knokke, 2 Ostende - De Panne |
Cuadros | 1931 : 349 Ostende - La culpa, 350 Ostende - Knokke |
Capital | 2, 7 |
1991 : toma de control de las operaciones por parte de De Lijn tras la regionalización.
17 de mayo de 2019 : eliminación de la sección a través del centro de Lombardsijde entre Nieuport Monument Albert y Lombardsijde Zeelaan (nueva parada que reemplaza la parada Lombardsijde Bad) y desviación por una nueva sección a través de Kustweg, eliminación de las paradas de Lombardsijde : YMCA, Dorp y Bad, nuevas paradas Lombardsijde : Schoolstraat y Zeelaan; El servicio al centro de Lombardsijde sigue siendo proporcionado por las líneas de autobús 68 y 69 .
Estaciones | Latitud longitud | Secciones | Zonas | Correspondencia | ||||
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O | Estación | 51 ° 20 ′ 31 ″ N, 3 ° 17 ′ 05 ″ E | Knokke | 15 | SNCB , autobús 3, 11, 12 41, 44, 45 | |||
o | Duinbergen Watertoren | 51 ° 20 ′ 30 ″ N, 3 ° 16 ′ 07 ″ E | Duinbergen | 15 | ||||
o | Duinbergen | 51 ° 20 ′ 27 ″ N, 3 ° 15 ′ 43 ″ E | Duinbergen | 14 | Parada SNCB (menos de 300 m ) | |||
o | Heldenplein | 51 ° 20 ′ 25 ″ N, 3 ° 14 ′ 28 ″ E | Robo | 14 | Estación SNCB (unos 700 m ) | |||
o | Dijk | 51 ° 20 ′ 23 ″ N, 3 ° 13 ′ 58 ″ E | Robo | 14 | ||||
o | Zeesluis | 51 ° 20 ′ 16 ″ N, 3 ° 13 ′ 16 ″ E | Zeebrugge | 13 | ||||
o | Kerk | 51 ° 19 ′ 54 ″ N, 3 ° 12 ′ 23 ″ E | Zeebrugge | 13 | Autobús 36 | |||
o | Vaart | 51 ° 19 ′ 42 ″ N, 3 ° 11 ′ 43 ″ E | Zeebrugge | 13 | Autobús 36 | |||
o | Strandwijk | 51 ° 19 ′ 38 ″ N, 3 ° 10 ′ 58 ″ E | Zeebrugge | 13 | Autobús 36 | |||
o | Pólders de Duinse | 51 ° 19 ′ 16 ″ N, 3 ° 09 ′ 14 ″ E | Blankenberghe | 12 | ||||
o | Sealife Floreal | 51 ° 19 ′ 10 ″ N, 3 ° 08 ′ 41 ″ E | Blankenberghe | 12 | ||||
o | Muelle | 51 ° 19 ′ 05 ″ N, 3 ° 08 ′ 19 ″ E | Blankenberghe | 12 | Autobús 38 | |||
o | Estación | 51 ° 18 ′ 48 ″ N, 3 ° 07 ′ 58 ″ E | Blankenberghe | 12 | SNCB , autobús 33, 38 | |||
o | Markt | 51 ° 18 ′ 46 ″ N, 3 ° 07 ′ 23 ″ E | Blankenberghe | 12 | Autobús 38 | |||
o | Harendijke | 51 ° 18 ′ 37 ″ N, 3 ° 06 ′ 30 ″ E | Wenduine | 11 | ||||
o | Manitoba | 51 ° 18 ′ 12 ″ N, 3 ° 05 ′ 07 ″ E | Wenduine | 11 | Autobús 31 | |||
o | Centrum | 51 ° 18 ′ 03 ″ N, 3 ° 04 ′ 43 ″ E | Wenduine | 11 | Autobús 31 | |||
o | Molen | 51 ° 17 ′ 48 ″ N, 3 ° 04 ′ 34 ″ E | Wenduine | 11 | Autobús 31 | |||
o | Konijnenpad | 51 ° 17 ′ 29 ″ N, 3 ° 03 ′ 58 ″ E | Wenduine | 11 | ||||
o | Zwarte Kiezel | 51 ° 17 ′ 09 ″ N, 3 ° 02 ′ 59 ″ E | El gallo | 10 | ||||
o | Waterkasteellaan | 51 ° 16 ′ 35 ″ N, 3 ° 02 ′ 33 ″ E | El gallo | 10 | ||||
o | Aan zee | 51 ° 16 ′ 22 ″ N, 3 ° 01 ′ 58 ″ E | El gallo | 10 | Autobús 31 | |||
o | Preventorio | 51 ° 16 ′ 15 ″ N, 3 ° 01 ′ 20 ″ E | El gallo | 10 | ||||
o | Vosseslag | 51 ° 15 ′ 51 ″ N, 3 ° 00 ′ 09 ″ E | El gallo | 10 | ||||
o | Renbaan | 51 ° 15 ′ 20 ″ N, 2 ° 58 ′ 58 ″ E | Bredene | 09 | ||||
o | Campings | 51 ° 15 ′ 06 ″ N, 2 ° 58 ′ 08 ″ E | Bredene | 09 | ||||
o | Aan zee | 51 ° 14 ′ 55 ″ N, 2 ° 57 ′ 43 ″ E | Bredene | 09 | ||||
o | Duin en Zee | 51 ° 14 ′ 14 ″ N, 2 ° 56 ′ 24 ″ E | Ostende | 08 | ||||
o | Weg naar Vismijn | 51 ° 13 ′ 38 ″ N, 2 ° 56 ′ 28 ″ E | Ostende | 08 | ||||
O | Estación | 51 ° 13 ′ 39 ″ N, 2 ° 55 ′ 31 ″ E | Ostende | 08 |
SNCB , autobús 1, 4/9, 5, 6, 7, 21, 22, 23, 35, 46, 50, 51, 52, 53, 54, 58, 60, 61, 68, 69 |
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o | Marie-Joséplein | 51 ° 13 ′ 51 ″ N, 2 ° 54 ′ 52 ″ E | Ostende | 08 | Autobús 1, 4/9, 5, 6, 46, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 89 | |||
o | Koninginnelaan | 51 ° 13 ′ 34 ″ N, 2 ° 54 ′ 22 ″ E | Ostende | 08 | ||||
o | Renbaan | 51 ° 13 ′ 23 ″ N, 2 ° 53 ′ 43 ″ E | Ostende | 08 | ||||
o | Northlaan | 51 ° 13 ′ 09 ″ N, 2 ° 53 ′ 13 ″ E | Mariakerke | 08 | ||||
o | Malo | 51 ° 12 ′ 56 ″ N, 2 ° 52 ′ 49 ″ E | Mariakerke | 08 | ||||
o | Ravelingen | 51 ° 12 ′ 48 ″ N, 2 ° 52 ′ 23 ″ E | Mariakerke | 08 | ||||
o | Raversijde | 51 ° 12 ′ 26 ″ N, 2 ° 51 ′ 33 ″ E | Raversyde | 08 | ||||
o | Domein | 51 ° 12 ′ 01 ″ N, 2 ° 50 ′ 34 ″ E | Raversyde | 07 | ||||
o | Por Greefplein | 51 ° 11 ′ 23 ″ N, 2 ° 49 ′ 11 ″ E | Middelkerke | 06 | ||||
o | Casino | 51 ° 11 ′ 14 ″ N, 2 ° 48 ′ 51 ″ E | Middelkerke | 06 | Autobús 66 | |||
o | Verhaeghelaan | 51 ° 10 ′ 57 ″ N, 2 ° 48 ′ 13 ″ E | Middelkerke | 06 | ||||
o | Krokodiel | 51 ° 10 ′ 40 ″ N, 2 ° 47 ′ 32 ″ E | Middelkerke | 06 | ||||
o | Hermosa vista | 51 ° 10 ′ 29 ″ N, 2 ° 47 ′ 11 ″ E | Westende | 05 | ||||
o | Malo | 51 ° 10 ′ 09 ″ N, 2 ° 46 ′ 33 ″ E | Westende | 05 | ||||
o | Sint-Laureins | 51 ° 09 ′ 51 ″ N, 2 ° 45 ′ 53 ″ E | St Laureins | 05 | ||||
o | Zeelaan | Lombardsijde | 05 | |||||
o | Schoolstraat | Lombardsijde | 05 | |||||
o | Stad | 51 ° 08 ′ 01 ″ N, 2 ° 45 ′ 09 ″ E | Nieuwpoort | 04 | Autobús 41, 68, 69 | |||
o | Cardijnlaan | 51 ° 08 ′ 13 ″ N, 2 ° 44 ′ 29 ″ E | Nieuwpoort | 04 | ||||
o | Ysermonde | 51 ° 08 ′ 33 ″ N, 2 ° 44 ′ 00 ″ E | Nieuwpoort | 04 | ||||
o | Malo | 51 ° 08 ′ 55 ″ N, 2 ° 43 ′ 15 ″ E | Nieuwpoort | 04 | Autobús 41 | |||
o | Zonnebloem | 51 ° 08 ′ 39 ″ N, 2 ° 42 ′ 37 ″ E | Nieuwpoort | 04 | ||||
o | Groenendijk-Bad | 51 ° 08 ′ 25 ″ N, 2 ° 42 ′ 02 ″ E | Groenendijk | 03 | Autobús 69 | |||
o | Duinpark | 51 ° 08 ′ 02 ″ N, 2 ° 40 ′ 59 ″ E | Ostdunkirk | 03 | Autobús 69 | |||
o | Malo | 51 ° 07 ′ 57 ″ N, 2 ° 40 ′ 22 ″ E | Ostdunkirk | 03 | Autobús 69 | |||
o | Schipgat | 51 ° 07 ′ 29 ″ N, 2 ° 39 ′ 34 ″ E | Ostdunkirk | 03 | ||||
o | Lejeunelaan | 51 ° 07 ′ 17 ″ N, 2 ° 38 ′ 27 ″ E | Koksijde | 02 | ||||
o | Malo | 51 ° 07 ′ 14 ″ N, 2 ° 38 ′ 06 ″ E | Koksijde | 02 | ||||
o | Ster der Zee | 51 ° 06 ′ 43 ″ N, 2 ° 37 ′ 20 ″ E | Koksijde | 02 | Autobús 69 | |||
o | Sint-Idesbald | 51 ° 06 ′ 40 ″ N, 2 ° 36 ′ 46 ″ E | Koksijde | 02 | ||||
o | Golfstraat | 51 ° 06 ′ 19 ″ N, 2 ° 35 ′ 54 ″ E | De Panne | 01 | ||||
o | Centrum | 51 ° 06 ′ 08 ″ N, 2 ° 35 ′ 21 ″ E | De Panne | 01 | ||||
o | Esplanada | 51 ° 05 ′ 50 ″ N, 2 ° 34 ′ 57 ″ E | De Panne | 01 | Autobús 56 | |||
o | Kerk | 51 ° 05 ′ 36 ″ N, 2 ° 35 ′ 20 ″ E | De Panne | 01 | ||||
o | Moeder Lambic | 51 ° 05 ′ 13 ″ N, 2 ° 36 ′ 01 ″ E | De Panne | 01 | ||||
o | Plopsaland | 51 ° 04 ′ 51 ″ N, 2 ° 36 ′ 06 ″ E | Adinkirk | 01 | ||||
o | Estación | 51 ° 04 ′ 38 ″ N, 2 ° 36 ′ 04 ″ E | Adinkirk | 01 |
SNCB , autobús 58, P + R , DK'BUS : 20 |
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La línea está formada íntegramente por una doble vía con ancho métrico . La fuente de alimentación se proporciona a 600 V CC mediante una catenaria pesada con dos cables de soporte y un cable de contacto, en áreas interurbanas, y mediante un cable de contacto, a menudo suspendido de las fachadas de edificios, para áreas urbanas sin solar .
Tranvía antes de la parada Coq-sur-Mer.
La plataforma del tranvía está cubierta de césped.
Estructura ferroviaria de la vía entre Le Coq-sur-Mer y Wenduine.
La pista se coloca sobre arena y la alimentación eléctrica la proporciona una catenaria .
Estación trasera de la estación de Ostende .
La foto muestra parte del plano de la pista; las dos vías rectas dan acceso al depósito, las dos vías inclinadas a la derecha son las de la línea hacia Knokke, y la vía que sale a la izquierda del derecho de vía del ferrocarril es la del bucle de giro / triángulo de maniobras .
La catenaria Gray, que data de la década de 1930 , ha sido reemplazada por el dispositivo actual.
Catenaria actual.
El bucle del antiguo término de Zoute antes de la Primera Guerra Mundial .
La terminal de la estación de tren de La Panne ( estación De Panne ) está directamente en el muelle del tren SNCB ...
… Y el acceso a los autobuses es particularmente fácil allí, aquí en la foto, conexión con la red de autobuses de Dunkerque (Francia) por DK'Bus, (matrícula francesa).
El antiguo bar de la estación Place Marie-José d'Ostende ( Oostend Marie-Joséplein ).
La fachada de la estación De Lijn , demolida en 2019, frente a la estación de Ostende .
Estación Coq sur Mer .
Desarrollo de la antigua estación de Blankenberge, antes de la Primera Guerra Mundial.
La línea utiliza la señalización del tranvía habitual, sin embargo, con especificidades en cuanto a señales de límite de velocidad fijo, señales de prioridad e indicadores de dirección de agujas.
El depósito principal de la línea se encuentra en Ostende, cerca de la estación Hippodrome ( Renbaan ).
Los descuentos se encuentran en ambas terminales, así como en la parte trasera de la estación Gare d'Ostende ( estación Oostende ), donde también hay una lavadora para los trenes en el desfile.
Un cobertizo no se utiliza en el sitio del antiguo término de la Esplanade de la Panne ( De Panne - Esplanade ).
Vista aérea del depósito de De Panne-Adinkerke en 2007.
La estación terminal y la estación SNCB están en el extremo derecho de la foto.
El tren BN 6018 está estacionado frente al cobertizo del depósito de Knokke.
En el puerto de Ostende , desdemarzo de 2017, existe un nuevo depósito llamado Slijkensesteenweg, que puede acomodar hasta 51 tranvías y 85 autobuses.
La línea se opera con las siguientes frecuencias:
Hay varios tipos de boletos y suscripciones que se pueden usar en la línea:
Los boletos deben estar sellados cada vez que ingrese al tranvía. Es una buena idea comprarlos en máquinas expendedoras o tiendas ubicadas cerca de la línea, donde se venden por menos que el conductor del tranvía.
El material rodante consta de 50 trenes suministrados por Brugeoise y Nivelles (conocidos como trenes BN), registrados en la serie 6000-6049 y suministrados desde10 de agosto de 1980 a 1 st de diciembre de 1983.
Estos trenes, descritos por el fabricante como “ Light Rail Vehicle ”, también fueron suministrados a la red de Charleroi y al metro de Manila (Filipinas), que compró 64 trenes. Los del Tranvía de la Costa de Bélgica son unidireccionales y tienen una potencia de 458 k W , para una velocidad máxima de 75 km / h .
Inicialmente, estos trenes constaban de 2 cajas articuladas, transportadas por 3 bogies , de 22,80 m de largo y 2,50 m de ancho , con piso alto y se pueden acoplar hasta 3 trenes por tren. Cada tren de 2 cajas, de 48,7 T de peso, podía transportar 59 pasajeros sentados y 88 pasajeros de pie. El acceso de los pasajeros se realizó a través de 4 puertas por tren, cada una con 2 escalones más un palé móvil.
Desde entonces, estos trenes se han transformado y equipado con un nuevo cuerpo central, suspendido entre los dos autocares iniciales. Teniendo en cuenta el modo de articulación de los trenes así modificados, la caja central no depende de la altura de los ejes y, por tanto, se sitúa sensiblemente más baja que el suelo de las unidades de tracción iniciales. Con una pequeña modificación de las plataformas, esta caja central es accesible para personas discapacitadas .
Además, la cara frontal de los trenes se modificó, pero la cara trasera de los trenes BN se mantuvo sin cambios.
Tren BN después de la modificación.
A diferencia de las cajas iniciales, accesibles por 3 pasos, la caja rebajada es accesible para personas discapacitadas .
Detalle de las juntas y bogies que conectan las 2 cajas de motor a la caja de descenso.
El piso alto de las cajas de motor requiere una escalera de 3 peldaños (incluido un palet que se retrae fuera de las estaciones).
Tren BN en De Panne .
Detalle del escalón de la caja de conducción.
Diseño de interiores.
Interior de un tren en funcionamiento.
Estos trenes se decoran con frecuencia con motivo de campañas publicitarias: por lo tanto, su apariencia cambia a menudo.
Durante los períodos estivales, cuando el uso de la línea es sensiblemente mayor, la plantilla se refuerza con trenes completos de piso bajo de Siemens / Bombardier, conocidos con el nombre de HermeLijn (nl) y registrados en las series 7200 y 6300 y próximas de las redes de Amberes y Gante .
En 2017, CAF ganó la licitación lanzada por De Lijn para 146 trenes. 62 de estos trenes están destinados a la red del lado belga, este es el modelo Urbos .
El objetivo es reemplazar todo el parque del lado belga. Las entregas comienzan en 2019.
En última instancia, la línea podría tener conexiones con Brujas , Furnes y Dunkerque ( Francia ) como parte del proyecto de red regional flamenca Wensnet .
El equipo antiguo que ha sido propiedad de SNCV es mantenido por voluntarios de una asociación, TTO Noordzee , que circula trenes históricos desde el depósito de Knokke / De Panne.
Tren de vapor histórico, fotografiado en 1985 durante las ceremonias del centenario de la SNCV .
Parte trasera de este tren, mostrando los primeros remolques de la línea.
Tranvía antiguo.
Estación de Ostende , en 1982: trenes estándar de la época e instalaciones de pasajeros que preceden al actual puente.
Unidad de motor tipo SO y 2 remolques en 1981 en la estación de Blankenberge .
Línea típica de la costa, en 1981, en De Panne .
Tren BN en su estado inicial: tren articulado con 2 cajas apoyadas sobre 3 bogies. Desde entonces se han ampliado, con la instalación de una caja rebajada que permite el acceso de personas con movilidad reducida .
Estación Oostende en 1982: Predominan los trenes BN, pero un tren SW estacionado a lo largo del andén central.
Libro utilizado para escribir el artículo.