Toyota supra

El Toyota Supra (o "ト ヨ タ ス ー プ ラ" en japonés) es un gran auto de turismo producido por el fabricante de automóviles japonés Toyota desde 1979 hasta 2002 y luego desde 2019 . El coche pasó por cuatro generaciones sucesivas y una quinta más tarde, comúnmente conocido como MK1, MK2, MK3, MK4 y MK5 (MK es la abreviatura de marca ).

Historia

El instigador de este concepto es el legendario Toyota 2000 GT (1967-1970).

El Supra fue creado por Toyota para competir con sus rivales japoneses y europeos:

• el Nissan Skyline ,
• el Nissan 300ZX ,
• el Mitsubishi GTO ,
• el Honda NSX ,
• el Mazda RX-7 ,
• el Nissan Fairlady Z ,
• el Nissan 200SX ,
• el Subaru Impreza WRX STI.

Primera generación (A40 / A50)

Se produce a partir deDe abril de 1978 a Mayo de 1981, exclusivamente para los mercados japonés y norteamericano. El objetivo de esta nueva línea de Toyota era competir con el Datsun Z . La primera generación de Toyota Supra comenzó su historia como Celica XX en Japón y Celica-Supra en los Estados Unidos. Nombre debido a que fue desarrollado sobre la base de un liftback Celica , alargado para poder recibir un motor de seis cilindros en línea en lugar del cuatro cilindros del Celica . Ha habido varios motores de inyección basados ​​en el mismo bloque (M): uno  atmosférico y turbo de 2 litros (M-EU y M-TEU), un 2,6  l (4M-E) y un 2,8  l (5M-E) para potencias. que van desde 110 a 145  CV acoplados a una manual de cinco velocidades o una automática de cuatro velocidades con sobremarcha . El diferencial autoblocante (LSD) era opcional. El código para este modelo es “MA40 / 46/47”.

Segunda generación (A60)

Toyota Celica Supra (A60)
Toyota Celica Supra 1985
Marcos	Toyota
Años de producción	julio de 1981 - diciembre de 1985
Plantas de montaje)	Tahara (Aichi)
Motor y transmisión
Energía	Gasolina
Motor (es)	Seis cilindros en línea 2.0 L (1988  cm 3 ) M-TEU Seis cilindros en línea 2.0 L (1988  cm 3 ) M-TE Seis cilindros en línea 2.0 L (1988  cm 3 ) 1G-EU Seis cilindros en línea 2,0 L (1.988  cm 3 ) 1G-GEU Seis cilindros en línea 2,8 L (2759  cm 3 ) E-5M Seis cilindros en línea 2,8 L (2759  cm 3 ) 5M-GE
Posición del motor	Frente longitudinal
Desplazamiento	1989-2 759  cm 3
Poder maximo	125-178  CV
Transmisión	propulsión
Caja de cambios	Manual de 5 velocidades W55 Manual de 5 velocidades W57 Manual de 5 velocidades W58 Automática de 4 velocidades A43DL Automática de 4 velocidades A43DE
Peso y rendimiento
Peso al vacío	1361 kilogramos
Chasis - Carrocería
Carrocería (s)	Coupé con respaldo de 3 puertas
Dimensiones
Largo	4.661 milímetros
Ancho	1695 milímetros
Altura	1321 milímetros
Distancia entre ejes	2.614 milímetros
Cronología de modelos
Toyota Supra (A40 / A50) Toyota Supra (A70)

• Mercado de marketing: Japón, Norteamérica y Europa
• Este es el primer Supra real. Están surgiendo faros retráctiles. Sus seis  cilindros en línea de 2.8 litros con aspiración natural y 170 caballos de fuerza abren las puertas a un gran turismo.

Tercera generación (A70)

Toyota Supra (A70)
Supra A70 fase 1.
Marcos	Toyota
Años de producción	1986 - 1992
Motor y transmisión
Energía	Gasolina
Motor (es)	6 cilindros en línea 24 válvulas 3  litros atmosférico (7M-GE) y Turbo (7M-GTE)
Posición del motor	Frente longitudinal
Desplazamiento	2 954  cm 3
Poder maximo	atmosférico: 200  canales turbo: 238  canales
Tuerca maxima	266 hasta 344  Nm
Transmisión	propulsión
Caja de cambios	manual: 5 velocidades automático  : 4 velocidades
Peso y rendimiento
Peso al vacío	1,615 kilogramos
Velocidad máxima	242 kilómetros por hora
Aceleración	0 a 100 km / h en 7.6 s
Consumo mixto	10,9 l / 100 km
Chasis - Carrocería
Carrocería (s)	Coupé de 3 puertas. retrocesos
Coeficiente de arrastre	0,33
Dirección	Asistencia variable
Frenos	Discos ventilados / Discos ventilados, ABS
Dimensiones
Largo	4.620 milímetros
Ancho	1745 milímetros
Distancia entre ejes	2.595 milímetros
Cronología de modelos
Toyota Supra (A60) Toyota Supra (A80)

• Nombre comercial: Supra.
• Código modelo: MA70.
• Año de fabricación: 1986 a 1993.
• El Supra retoma lo que hizo que su predecesor tuviera éxito: 6 cilindros en línea y dos árboles de levas en cabeza con 24 válvulas.
• Se separa definitivamente del Celica , por su denominación comercial, su mayor longitud y su tracción trasera ( propulsión ).
• También notamos la aparición del turbocompresor , que permite pasar de 204  CV (7M-GE) a 238  CV (7M-GTE) para un peso superior a los 1.500  kg . El par salta de 260 a 344 N m.
• Las opciones “regulares”, como dirección asistida, cierre centralizado, control de clima automático, ajustes eléctricos laterales y lumbares para el asiento del conductor, control de crucero, son estándar en el Supra. Las únicas dos opciones disponibles en Francia son el techo "deportivo" desmontable (Targa) y el interior de cuero, posible en los modelos atmosférico y turbo.
• Su desplazamiento es de 2954  cm 3  : 86,3 x 91,0  mm
• Se ofrecieron siete motores en la tercera generación Supra, todos los cuales son 6 cilindros en línea: 1G-EU (2.0L, árbol de levas en cabeza simple, 110 hp), 1G-GE (Idéntico al anterior pero en doble eje en levas en cabeza, 140 hp), 1G-GTE (idéntico al anterior sobrealimentado con 2 turbocompresores, 200 hp), 1JZ-GTE (2.5 Twin-Turbo, doble árbol de levas, 280 hp), 7M-GE (3.0L atmosférico, doble árbol de levas en cabeza 204 hp ), 7M-GTE (3.0L Turbo, doble árbol de levas en cabeza, 234 hp (fase 1 y 2) luego 238 hp (fase 3)) y finalmente 7M-GTEU Turbo A (3.0L Turbo, doble árbol de levas en cabeza, 266 hp)

A70 Fase 1

• Vendido en Francia desde 1986 hasta Junio ​​de 1988.
• En Francia exclusivamente con motor atmosférico (sin turbo).
• Código del motor: 7M-GE.
• seis cilindros en línea.
• 204  cap .

Signos distintivos en comparación con otras versiones:

• No hay "nariz" en la parrilla delantera, sino una parrilla.
• Grandes bloques de intermitente / piloto.
• Parachoques inferior delgado con luces antiniebla delanteras en forma de diamante.
• Un interior específico (asientos, salpicadero, volante y mando de aire acondicionado).
• Un spoiler "simple" que solo cabe en el maletero.
• Logotipo “Supra” rectangular en la capucha.
• Llantas semi llenas.

A70 Fase 2

• En Francia exclusivamente turbos (7M-GTE).
• seis cilindros en línea.
• 235  cap .

Signos distintivos en comparación con otras versiones:

• Apareció una nariz en el escudo frontal.
• Bloques intermitentes / piloto más pequeños.
• Parachoques inferior más imponente con faros antiniebla delanteros rectangulares.
• Un interior específico, más “moderno” (asientos, salpicadero, volante y mando de aire acondicionado).
• Un spoiler que ocupa casi todo el ancho del coche y que se saca del maletero con extensiones en los guardabarros traseros.
• Un logo Supra rectangular en la capucha.
• Llantas semisólidas.

A70 Fase 3

• Exclusivamente turbos (7M-GTE).
• seis cilindros en línea.
• 238  cap .
• Se cambió a un logotipo de Toyota ovalado en el capó (en lugar del logotipo de Supra rectangular).
• Llantas de cinco radios.
• Diferente labio de parachoques, para llevar aire fresco a los frenos delanteros, tras la desaparición de las llantas de las primeras etapas, originalmente diseñado para evacuar el calor de los frenos.

Serie especial Turbo-A

• potencia: 266  CV .
• el código del motor cambia a 7M-GTEU, con cambios importantes, principalmente en el turbocompresor y el sistema de inyección.
• producido para el rally en el grupo A y 500 ejemplares para la carretera (para poder homologarlo en el grupo A) entre 1988 y 1992.
• Aparece un gran logotipo "Turbo A" a los lados.

Casos especiales para modelos importados

• En Alemania y Japón hay A70 fase 1 turbo (7M-GTE). Los japoneses Turbo Phase 1 solo estaban disponibles en caja de cambios automática.
• Los modelos alemanes, independientemente de la fase, son reconocibles por el hecho de que tienen jets lavafaros integrados en la fascia delantera, así como los faros delanteros ajustables eléctricamente desde el interior, que era su equipamiento original, y ni siquiera opciones en Francia. Además, en el palo trasero suele estar escrito "  mit abs  ".

• También hay casos bastante raros de fase 2 A70 atmosférica (7M-GE).
• Los modelos suizos tienen luces traseras con una placa intermedia diseñada para adaptarse a una matrícula de formato estadounidense / japonés / suizo, así como lavafaros como los modelos alemanes, pero sin luces antiniebla traseras.
• Los modelos estadounidenses y japoneses tienen luces traseras de ancho completo con formato de placa estadounidense / japonés / suizo, sin luces antiniebla.
• Los modelos estadounidenses pueden tener, según la fase, el airbag del conductor, el ordenador de a bordo, el ajuste electrónico de la suspensión (TEMS), el sistema antirrobo. Sus espejos no son plegables. También tienen un maletero menos profundo, con una tabla plegable que oculta la rueda de repuesto.
• Los modelos Swiss Atmospheric solo producen 190 caballos, su motor es idéntico al del Toyota Cressida.

Cuarta generación (A80)

Toyota Supra (A80)
Supra (A80)
Marcos	Toyota
Años de producción	De 1993 - de 2002
Producción	45221 copia (s)
Motor y transmisión
Motor (es)	6 cilindros en línea 24 válvulas 3  litros atmosférico (2JZ-GE) y Twin Turbo (2JZ-GTE)
Posición del motor	Frente longitudinal
Desplazamiento	2 997  cm 3
Poder maximo	Atmosférico: 220  CV Biturbo (a 5.600  rpm ): 330  CV (243  kW )
Tuerca maxima	a 4.800  rpm  : 440  Nm
Transmisión	Propulsión
Caja de cambios	TT: Manual de 6 velocidades Getrag  (en) Automático de 4 velocidades A340 N / D: Manual de 5 velocidades W58
Peso y rendimiento
Peso al vacío	1,615 kilogramos
Velocidad máxima	(restringido) 250 km / h
Aceleración	0 a 100 km / h en 5.6 s
Consumo mixto	11,1 l / 100 km
Chasis - Carrocería
Carrocería (s)	Cortado
Coeficiente de arrastre	0,32
Frenos	Discos ventilados, ABS
Dimensiones
Largo	4.520 milímetros
Ancho	1.810 milímetros
Altura	1275 milímetros
Distancia entre ejes	2.550 milímetros
Cronología de modelos
Toyota Supra (A70) Toyota Supra (A90)

El motor (el 2JZ) del Supra desarrolla 220  CV en la versión atmosférica ( 2JZ-GE ), y 330  CV en la versión europea y americana biturbo ( 2JZ-GTE ), (280 CV para los modelos japoneses) que tiene dos turbos idénticos. pero utilizable en modo secuencial o normal. Este coche es muy apreciado por los distintos preparadores , constituyendo una buena base de preparación con su motor en la base desarrollado para proporcionar una potencia útil mucho mayor. Algunas preparaciones basadas en este motor superan alegremente los 1000  CV .

Especificidades

Versiones con turbocompresor

• RZ (1993-1995): control de tracción (TRC), diferencial autoblocante (LSD), caja de cambios manual de 6 velocidades o automática de 4 velocidades, techo targa opcional.
• RZ-S (Mayo de 1995 - 1996): equipamiento idéntico al modelo RZ de 1993 a 1995 sin opción de techo targa.
• RZ (1995-1996): transmisión manual de 6 velocidades, control de tracción (TRC), diferencial de deslizamiento limitado (LSD).
• GZ  : caja de cambios automática de 4 velocidades, control de tracción (TRC), diferencial autoblocante (LSD), interior de cuero negro, techo targa opcional, airbag del conductor.

Versiones sin turbo

• SZ  : ABS opcional desde 1995, transmisión manual de 5 velocidades o automática de 4 velocidades, techo targa opcional solo con transmisión automática.
• SZ-R (08.1994+): ABS, diferencial de deslizamiento limitado (LSD), transmisión manual de 6 velocidades.

Ventas

La cuarta generación del Supra (A80) vendió un total de 45.221 unidades entre 1993 y 2002, incluidas alrededor de 30.000 en Japón, 11.239 en los Estados Unidos y alrededor de 1.500 en Europa. Algunos modelos raros son visibles en Francia.

Aparición en otros medios

Adquiere popularidad gracias a la película Fast and Furious . Ella es la protagonista de la segunda parte de la película y la escena final. Vemos al Toyota Supra en la siguiente película como un adversario al comienzo de la película.

También es en un apartamento Supra A80 blanco en Paul Walker donde se rinde homenaje al actor que murió antes durante el rodaje de la séptima película .

Quinta generación (A90)

Toyota GR Supra
También llamado	Supra Mark 5
Marcos	Toyota
Años de producción	2019 -
Clase	Gran turismo
Plantas de montaje)	Magna Steyr
Motor y transmisión
Energía	Gasolina
Motor (es)	4 y 6 cilindros en línea
Posición del motor	Frente longitudinal
Desplazamiento	1.998 hasta 2.998  cm 3
Poder maximo	DIN de 258 a 387  CV
Tuerca maxima	400 hasta 500  Nm
Transmisión	Propulsión
Caja de cambios	ZF automática de 8 velocidades
Peso y rendimiento
Peso al vacío	1.443 hasta 1.542 kg
Velocidad máxima	250 kilómetros por hora
Aceleración	0 a 100 km / h en 4.1 a 5.2 s
Consumo mixto	7,5 l / 100 km
Emisión de CO 2	170 g / km
Chasis - Carrocería
Carrocería (s)	Coupe 2 puertas
Plataforma	CLAR
Marco	Coupe 2 puertas, 2 plazas
Suspensiones	Delantero: MacPherson Trasera: cinco brazos
Dimensiones
Largo	4.379 milímetros
Ancho	1.854 milímetros
Altura	1292 milímetros
Distancia entre ejes	2.470 milímetros
Volumen del maletero	290 dm 3
Cronología de modelos
Toyota Supra (A80)

La revista Motor Trend informó que el nuevo Supra podría basarse en el Toyota FT-HS (Future Toyota-Hybrid Sport), que debutó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2007. Este automóvil podría funcionar con un sistema híbrido en V. -6 3,5 litros sobre 400 CV. Toyota dijo que no se apresuraba a lanzar este hipotético descendiente de Supra y, en cambio, esperaba ver las tendencias de ventas y el interés en el Toyota GT86 / Scion FR-S.

En 2010, Toyota registró la marca Supra, que debe usarse dentro de los tres años para que sea válida. Endiciembre 2011, Autoguide informó un posible reemplazo para el Supra basado en el Toyota 86. Tetsuya Tada, el ingeniero jefe del GT86 / FR-S dijo a los periodistas en Alemania “el presidente (Akio Toyoda) me pidió que encontrara un sucesor del Supra tan pronto como sea posible. "

A finales de 2013, AutoBlog anunció que se presentaría un concepto Supra en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte en Enero 2014. La13 de enero, Toyota presenta su nuevo concept car FT-1 . Poco se sabe sobre este concept car, aparte de que tiene un motor delantero y que es de tracción trasera. Toyota también dijo que este nuevo prototipo está inspirado en los autos deportivos Toyota más antiguos como el 2000GT, Supra, MR-2 y el auto conceptual FT-HS 2007. Toyota no dijo si el FT-1 usaría el nombre Supra o si incluso estaba destinado a la producción. Sin embargo, Toyota dijo que si se aprueba el FT-1 para entrar en producción, se venderá por alrededor de 60.000 dólares.

La 10 de febrero de 2014, Toyota ha presentado una solicitud a la Oficina de Marcas y Patentes de los Estados Unidos para renovar la marca Supra.

En junio de 2016, se ha presentado una solicitud de registro de marca para la placa de identificación de Supra en la Oficina de Propiedad Intelectual de la Unión Europea. Según Autocar, se espera que el nuevo Supra debute en 2018. El automóvil probablemente contará con un sistema híbrido de tracción en las cuatro ruedas. Se espera que estén disponibles motores de cuatro cilindros, así como una versión de alto rendimiento que podría usar un 943F biturbo V6 . El periódico Kleine Zeitung anunció que el nuevo Supra, desarrollado conjuntamente con BMW, se produciría en la planta de Magna Steyr cerca de Graz, Austria, junto con el sucesor del BMW Z4. Aunque el nombre del auto deportivo aún no se ha confirmado oficialmente, Tetsuya Tada, el ingeniero jefe de Toyota, ha dicho que probablemente usará la placa Supra, debido a su fama e importancia histórica.

• Toyota Supra GR 2019

• 2014 Toyota FT-1 concepto

• 2007 Toyota FT-HS

Notas y referencias

• (fr) Club Supra Francia
• (es) Supra Forum
• (en) Fuente MK IV
• (es) Sitio oficial

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12. (in) "¿El  nuevo Supra contará con Lexus V-6 biturbo?  » , Autoridad del Motor ,28 de julio de 2016( leer en línea , consultado el 27 de enero de 2018 )
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