Empresa Nacional de Construcciones Aeronáuticas del Norte
| SNCAN | |
| Creación | 1 st de febrero de 1937 |
|---|---|
| Desaparición | Enero de 1958 |
| Forma jurídica | Empresa de economía mixta |
| La oficina central | - Francia |
| Actividad | Construcción de aeronaves |
| Empresa anterior | Potez , CAMS , ANF Les Mureaux , Amiot , SNCAC (1949) , SFECMAS (1954) |
| Próxima empresa | Nord-Aviación |
La Société Nationale des Constructions Aéronautiques du Nord (SNCAN) es una empresa francesa nacida de la nacionalización de los fabricantes de material de guerra, siguiendo la ley de11 de agosto de 1936.
Estaba formado por la reagrupación de las fábricas de Potez de Méaulte , CAMS de Sartrouville , ANF Les Mureaux aux Mureaux , Amiot de Caudebec-en-Caux y Breguet du Havre .
Absorbe SNCAC en junio de 1949 y se convierte en Nord-Aviation enEnero de 1958, tras la absorción de SFECMAS (empresa francesa para el estudio y construcción de materiales aeronáuticos especiales) en diciembre de 1954 .
Histórico
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A mediados de la década de 1930 , cuando Alemania inició su rearme a principios de la década, Francia se estaba quedando atrás. Su fuerza aérea no puede competir con la fuerza aérea alemana. En Francia se había iniciado una política de prototipos, pero los dispositivos producidos no cumplían las ambiciosas especificaciones emitidas por los servicios oficiales o no podían producirse en serie con la suficiente rapidez. Tanto es así que estos ya estaban obsoletos cuando entraron en servicio. Entonces, cuando el Frente Popular llegó al poder en mayo de 1936 , decidió nacionalizar dos tercios de la industria aeronáutica para compensar la falta de productividad de los fabricantes de la época y racionalizar la producción. Así, por la ley de nacionalización de11 de agosto de 1936, el gobierno francés agrupa las fábricas y oficinas de diseño de varias empresas privadas en seis empresas estatales ( SNCASO , SNCASE , SNCAC , SNCAN, SNCAO , SNCAM ). Creadas bajo la condición de sociedades anónimas de economía mixta en las que el Estado posee dos tercios de las acciones, son administradas por un consejo de administración, todos cuyos miembros son nombrados por el Estado y cuyo presidente es Henri de l Escaille.
Durante la ocupación de Francia, sus fábricas produjeron por última vez aviones para Alemania. Tras su liberación, enNoviembre de 1944, el nuevo SNCAN está contratando a 1.898 personas, de las cuales 699 estaban en paro.
Algunas producciones
- Nord 1000 Pingouin (1945): monomotor de cuatro plazas extraído del Messerschmitt Bf (Me) 108 con motor Argus original alemán, Nord 1001 con motor Renault 6Q11 y Nord 1002 con motor 6Q10
- Nord 1100 Noralpha (1946): monomotor cuatro plazas (200 unidades) derivado del Messerschmitt 208 con motor Renault 6Q11
- Nord 1200 Norécrin (1945): motor de turismo monomotor construido entre 1949 y 1955 equipado, según la versión, con motor Renault 4P o Regnier 4L
- Nord 1300 (1945): Planeador de entrenamiento monoplaza. Versión francesa de Grunau Baby .
- Nord 2000 (1947): Planeador de rendimiento monoplaza. Construcción francesa del DFS Olympia Meise pensado como un planeador de diseño único para los Juegos Olímpicos de 1940.
- Nord 2501 Noratlas (1949): transporte militar bimotor con éxito internacional
- Stampe SV-4b (1946): biplano de entrenamiento (961 unidades construidas en Francia y Argelia )
- NC.856 Norvigie (1954): enlace y observación de un solo motor de tres plazas
- Nord Noroit 1400 (1946): hidroavión bimotor militar
enlaces externos
Notas y referencias
- Robert Frankenstein, Intervención estatal y rearme en Francia 1935-1939 , Economic review, vol. 31, N o 4, julio de 1980, págs. 743-781, [1] o [2]
- Rimbert 2005 , p. 9
- Chadeau 1987 , p. 235
- Rimbert 2005 , p. 26
- “ Messerschmitt Bf108 / Nord 1002 - History ” , en google.com (consultado el 4 de agosto de 2020 ) .