Simca 5

Simca 5
Simca 5
Un Simca 5
Marcos Simca-Fiat ( Lic. Fiat )
Años de producción 1936-1948
Producción 46,472 copia (s)
Clase Ciudad
Plantas de montaje) Nanterre
Motor y transmisión
Energía Gasolina
Motor (es) Fiat de 4 cilindros
Posición del motor Antes
Desplazamiento 572  cm 3
Poder maximo 12  ch
Caja de cambios Manual de 4 velocidades
Peso y rendimiento
Peso al vacío 560 kilogramos
Velocidad máxima 90 kilómetros por hora
Chasis - Carrocería
Carrocería (s) Coupé biplaza, monovolumen, convertible
Frenos Tambor hidráulico en las cuatro ruedas
Dimensiones
Largo 3220 milímetros
Ancho 1350 milímetros
Altura 1.400 milímetros
Cronología de modelos
Anterior Simca-Fiat 6 CV Simca 6 Próximo

El Simca 5 es un automóvil franco - italiano diseñado por Fiat y producido por los fabricantes Simca y Fiat de 1936 a 1949 . Comercializado bajo el nombre Fiat 500 Topolino A ( ratoncito , y también el nombre de Mickey , en italiano ) en Italia .

Historia

Cuenta la leyenda que la idea original de este mini coche vino del dictador fascista italiano Benito Mussolini , entonces en el poder en Italia . En 1930, el Duce había convocado al senador del Reino de Italia, Giovanni Agnelli , fundador de FIAT , para informarle de la "urgente necesidad" de motorizar a los italianos con un coche económico cuyo precio no supere los cinco mil. Leer.

Esta idea tuvo tal efecto, y sirvió tan bien a la propaganda del partido fascista, que Hitler , apenas designado para el cargo de canciller en Alemania, la hizo suya y, convocando a Ferdinand Porsche , le ordenó que fabricara un automóvil, el precio de los cuales no debía exceder los mil marcos. De estos requisitos nacieron el Fiat 500 Topolino en Italia y el VW Beetle en Alemania .

Fue a mediados del verano de 1931 cuando el prototipo del nuevo Fiat 500 de tracción delantera estuvo listo para su primera prueba, con el piloto de pruebas, su diseñador y el senador Agnelli, ansiosos por poder comprobar las cualidades de el vehículo y telegrafíe la noticia al Duce. El coche salió de la fábrica de Lingotto y condujo en silencio durante varios kilómetros, pero mientras subía al Cavoretto, un incendio del motor obligó a todos los ocupantes a desmontar. El incidente se debió a una pequeña fuga de combustible, pero el senador Agnelli decidió que FIAT nunca se aventuraría a fabricar automóviles con tracción delantera. El ingeniero Lardone, líder del proyecto, fue despedido de inmediato.

Dante Giacosa se hizo cargo del proyecto y unos meses después presentó un nuevo proyecto que retomaba las líneas generales del Fiat 508 Balilla pero en dimensiones reducidas. El proyecto fue validado por la junta directiva de Fiat y el primer prototipo final fue presentado y probado en el7 de octubre de 1934en Turín. Incluso alcanzó una velocidad de 82 km / h en un tramo de la autopista Turín-Milán. Primero bautizado Topolino, el nuevo automóvil se llamará más simplemente Fiat 500. Pero este apodo se le quedó grabado y quedó grabado para siempre en todos los recuerdos del Fiat 500 Topolino.

Las condiciones políticas de la época llevaron a la dirección de Fiat a presentar oficialmente el coche a Duce solo en el 10 de junio de 1936Si bien la producción había comenzado mucho antes, los planos y especímenes de la pre-serie se habían enviado a Francia para el desarrollo del Simca 5, su clon francés.

El Simca Five ( Fiat 500 Topolino A ) es un popular coche biplaza pequeño "por menos de 10.000 francos" (9.900 francos), diseñado por ingenieros de Fiat en Turín antes de la Segunda Guerra Mundial.

Se presentó por primera vez en Nanterre en la primera fábrica de Simca-Fiat , la10 de marzo de 1936, tres meses antes de la versión italiana y producido en 46.472 copias con:

A continuación, la dirección de Simca explica: "  Nos adelantamos a los deseos expresados ​​al otro lado del Rin  ", en alusión al futuro "  Beetle  " alemán de Volkswagen que saldrá recién en 1938 y también tendrá una brillante carrera.

Su producción se retrasó por las huelgas tras la victoria del Frente Popular en 1936 .

Prueba de 5 litros

Con cinco litros de gasolina, el Simca 5 se distingue particularmente por completar 160  km a la media horaria impuesta de 45 km / h, o un consumo medio de 3,1 L / 100 km.

Este récord de consumo de combustible se confirmará durante dos nuevos eventos controlados por la ACF (Automobile Club de France):

- un viaje de ida y vuelta París-Madrid con un consumo medio de 3,6 litros en un recorrido de 2.500 kilómetros.

- una ronda de velocidad en el circuito de Montlhéry, donde el coche recorre más de 105 kilómetros en una hora.

Unos meses antes del Salón del Automóvil de París, Simca está organizando una operación en París, donde un Simca 5 recorre 50.000 km a una velocidad de 1.000 km / día. Consumirá solo 4,87 litros / 100 km a una media horaria de 43,34 km / h.

La versión de utilidad

El Simca 5 también estaba disponible en versión furgoneta. Lanzado en el Salón del Automóvil de París enOctubre de 1937, sustituirá a la furgoneta de 6 CV que finaliza su último año de producción. Destinado principalmente a los artesanos, este nuevo pequeño utilitario con una carga útil de 250 kg ofrecía 1 m 3 de volumen. Será apreciado por los comerciantes y por Correos, que lo utilizarán mucho en las ciudades.

Al igual que con el sedán, la producción se detuvo durante la Segunda Guerra Mundial, pero cuando se reanude la producción en 1946, la camioneta Simca Cinq estará allí. Inicialmente exhibirá las siglas GFA - Générale Française Automobile hasta su desaparición. Tenga en cuenta las luces de posición colocadas en los guardabarros delanteros, obligatorias por el código de circulación francés.

La producción de la minivan Simca Five terminará en Febrero de 1949. Será reemplazado por el Simca 6 .

Resultados de la competencia

El Simca 5 participó en las 24 Horas de Le Mans de 1937, 1938 y 1939.

Bibliografía

Ver también

enlaces externos