Simca-Talbot 1510 | ||||||||
También llamado | Talbot Alpine Talbot 150 |
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Marcos | Talbot | |||||||
Años de producción | 1979 - 1982 | |||||||
Clase | Familia | |||||||
Plantas de montaje) | Poissy | |||||||
Motor y transmisión | ||||||||
Energía | Gasolina | |||||||
Motor (es) |
Motor Poissy : 1.294 cm 3 1.442 cm 3 1.592 cm 3 |
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Posición del motor | Transversal frontal | |||||||
Desplazamiento | 1.294 hasta 1.592 cm 3 | |||||||
Poder maximo | 68 a 90 caballos de fuerza (50 a 66 kW ) | |||||||
Transmisión | Tracción delantera | |||||||
Caja de cambios | Manual 4/5 velocidades Automático |
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Peso y rendimiento | ||||||||
Peso al vacío | 1.040 hasta 1.090 kg | |||||||
Chasis - Carrocería | ||||||||
Carrocería (s) | 5 puertas berlina | |||||||
Marco | Simca-Chrysler 1307/1308/1309 | |||||||
Suspensiones | 4 ruedas independientes con amortiguadores hidráulicos | |||||||
Dimensiones | ||||||||
Largo | 4.318 milímetros | |||||||
Ancho | 1.680 milímetros | |||||||
Altura | 1390 milímetros | |||||||
Cronología de modelos | ||||||||
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El Simca-Talbot 1510 es un modelo de automóvil fabricado por Talbot a partir de julio de 1979 , comercializado en Reino Unido con el nombre de Talbot Alpine y en España con el nombre de Talbot 150 .
Esta es la versión rediseñada bajo la era Peugeot del Simca-Chrysler 1307/1308/1309 y declinó, a partir de 1980, en una versión de tres volúmenes, la Solara .
El 1510 se suspendió en 1982 mientras que el Solara se fabricó hasta 1986 con cambios en 1985 y 1986 (colores más modernos, cromado pintado en negro mate, parachoques bicolor, nueva parrilla del color de la carrocería, tapacubos nuevos, caja de cambios Peugeot BE1-4 y BE1-5).
PSA puso punto y final a la carrera del Talbot 1510 porque vendió sensiblemente menos que el Solara, pero sobre todo para no eclipsar al futuro Citroën BX que también era hatchback, mientras que el resto de rivales franceses (Talbot Solara, Peugeot 305 y Renault 18 ) fueron encajonados y, por lo tanto, le dieron rienda suelta como el único vagón con puerta trasera francés.
El techo corredizo era opcional.
Para la cosecha de 1982, las versiones GLS y SX adoptan el " motor Poissy " de 1592 cm 3 , que ve incrementada su potencia hasta los 90 CV . El SX ahora también está disponible con la transmisión manual de 5 velocidades Citroën original.
Estos modelos destacaron por su excelente comportamiento en carretera y la robustez de su mecánica. Por otro lado, la protección contra la corrosión era perfectible como para muchos vehículos de la época.