Simca-Talbot 1510

Simca-Talbot 1510
Simca-Talbot 1510
También llamado Talbot Alpine
Talbot 150
Marcos Talbot
Años de producción 1979 - 1982
Clase Familia
Plantas de montaje) Poissy
Motor y transmisión
Energía Gasolina
Motor (es) Motor Poissy :
1.294  cm 3
1.442  cm 3
1.592  cm 3
Posición del motor Transversal frontal
Desplazamiento 1.294 hasta 1.592  cm 3
Poder maximo 68 a 90  caballos de fuerza (50 a 66  kW )
Transmisión Tracción delantera
Caja de cambios Manual 4/5 velocidades
Automático
Peso y rendimiento
Peso al vacío 1.040 hasta 1.090 kg
Chasis - Carrocería
Carrocería (s) 5 puertas berlina
Marco Simca-Chrysler 1307/1308/1309
Suspensiones 4 ruedas independientes con amortiguadores hidráulicos
Dimensiones
Largo 4.318 milímetros
Ancho 1.680 milímetros
Altura 1390 milímetros
Cronología de modelos

El Simca-Talbot 1510 es un modelo de automóvil fabricado por Talbot a partir de julio de 1979 , comercializado en Reino Unido con el nombre de Talbot Alpine y en España con el nombre de Talbot 150 .

Esta es la versión rediseñada bajo la era Peugeot del Simca-Chrysler 1307/1308/1309 y declinó, a partir de 1980, en una versión de tres volúmenes, la Solara .

El 1510 se suspendió en 1982 mientras que el Solara se fabricó hasta 1986 con cambios en 1985 y 1986 (colores más modernos, cromado pintado en negro mate, parachoques bicolor, nueva parrilla del color de la carrocería, tapacubos nuevos, caja de cambios Peugeot BE1-4 y BE1-5).

PSA puso punto y final a la carrera del Talbot 1510 porque vendió sensiblemente menos que el Solara, pero sobre todo para no eclipsar al futuro Citroën BX que también era hatchback, mientras que el resto de rivales franceses (Talbot Solara, Peugeot 305 y Renault 18 ) fueron encajonados y, por lo tanto, le dieron rienda suelta como el único vagón con puerta trasera francés.

Versiones

El techo corredizo era opcional.

Para la cosecha de 1982, las versiones GLS y SX adoptan el "  motor Poissy  " de 1592  cm 3 , que ve incrementada su potencia hasta los 90  CV . El SX ahora también está disponible con la transmisión manual de 5 velocidades Citroën original.

Estos modelos destacaron por su excelente comportamiento en carretera y la robustez de su mecánica. Por otro lado, la protección contra la corrosión era perfectible como para muchos vehículos de la época.

Bibliografía

Notas y referencias

  1. El 1510 también tenía el nombre "Simca" en el portón trasero en sus primeros días.