Servicio marítimo rumano | |
Cartel del SMR de 1897, del pintor Verona | |
Creación | 1894 |
---|---|
Desaparición | 1948 (disolución tras la confiscación de la flota por la URSS) |
Fundadores | Estado rumano |
Acción | Transporte marítimo |
La oficina central |
Constanza Rumania |
Dirección | Compañía disuelta en 1948 |
Próxima empresa | Sovromtransport , control soviético-rumano |
El Servicio Marítimo Rumano (en rumano : Serviciul maritim Român ) fue una compañía naviera estatal rumana fundada en 1895 y con sede en Bucarest . Poseía una treintena de barcos, incluidos doce transatlánticos (los más conocidos eran los NMS Împaratul Traian , Dacia , Carol I , România , Polonia , Transilvania , Basarabia , Alba-Iulia y Suceava ) que proporcionaban enlaces marítimos entre Constanza , Estambul , Esmirna y El Pireo. , Alejandría , Haifa , Beirut y viceversa. También prestaron servicio a los puertos búlgaros y turcos del Mar Negro .
La flota SMR se perdió durante la Primera Guerra Mundial : la parte sorprendida en aguas rumanas por la ofensiva de August von Mackensen fue confiscada por la armada alemana durante la ocupación de Rumanía por los Imperios Centrales , mientras que la parte que se había refugiado en Rusia Los puertos del Mar Negro fueron confiscados por la armada rusa durante la Revolución de Octubre . Al final de la guerra, el SMR recuperó la mitad de sus naves, en muy mal estado, y para compensar en parte sus pérdidas compradas a bajo costo a las cuatro naves de Hapag-Lloyd para ser restauradas de la clase Emil Kirdorf : la Emil Kirdorf se convirtió en Ardeal , Carl Legien en Alba Iulia , Albert Vögler en Suceava y Adolf von Baeyer en Pele devenu , que fueron renovados en los astilleros Gala Gali . A pesar de la renovación, los marineros rumanos dijeron de estos barcos que estaban "tan oxidados que sólo la pintura separa la bodega del agua".
El Servicio Marítimo Rumano es conocido por los escritos de Panaït Istrati , quien fue apoyado a bordo antes de ser pasajero, pero especialmente por rescates hechos posibles por la acción de un grupo de humanistas que trabajaban en su dirección:
Al final de la guerra, el Servicio Marítimo Rumano fue confiscado por la URSS de los dieciséis barcos que había dejado (menos de la mitad de la flota de 1939 ). En 1948, el SMR fue disuelto y reemplazado por Sovromtransport , una agencia mixta soviético-rumana a la que la URSS regresó en 1951 con dos barcos, el Transilvania y el Ardeal . La mayoría de sus líderes se exiliaron, como NG "Dan" Malioglu que se refugió en Grecia, y algunos fueron arrestados por ser miembros de la Danube Star considerada una "organización cosmopolita burguesa", para terminar sus días en prisión, como como Iancou Grigorescu.
El pabellón de la empresa en 1916
El vapor Dacia construido en 1908 en Saint-Nazaire
El vapor Împăratul Traian construido en 1906 en Saint-Nazaire
Steamer Regele Carol construí en 1898 en Glasgow
El vapor România construido en 1906 en Saint-Nazaire, que se convirtió en un transporte de tropas bajo la bandera rusa en 1917 (primer plano)
El transatlántico transilvania construido en 1938 en Dinamarca, aquí en Constanza en 1967