Repararse
El reacondicionamiento es el paso en dique seco o forma de reacondicionamiento de un barco para el mantenimiento o reparación del casco .
Actualizar significa reparar, limpiar, restaurar. El "gran reacondicionamiento" de un barco consiste en su reacondicionamiento , su nueva reparación.
En Quebec, un "reacondicionamiento" se puede utilizar para designar una reparación menor realizada en un objeto con el fin de mantenerlo funcional por más tiempo.
Historia
En la época de la armada de madera, era necesario reacondicionar un buque de guerra (cambiando parte de las partes del casco), teóricamente cada diez años, para un buque de línea y, cada quince años, para una fragata . Por tanto, mantener una flota representa un precio importante.
En el XIX ° siglo, grandes reparaciones de una caída buque en dos clases distintas:
- El casco o carenado , es decir, el calafateo o reorganización del barco en sus partes superior e inferior, sus fondos y sus techos, se vuelve más necesario en Francia después de cinco a siete años de navegación. “La duración de lo que se denomina primer casco comúnmente varía entre estos dos términos aproximados debido al puerto donde se construyó el barco, el cuidado que se ha tenido en su equipo, así como la elección de los materiales que allí se emplearon; y todo ello sin perjuicio de los demás cuidados que hayamos podido dar a su mantenimiento. "
- La revisión o "reacondicionamiento mayor" de los barcos es la renovación de las partes principales que deben ser reemplazadas; se siente más comúnmente su necesidad cinco o seis años después de que el barco ha sufrido su primer casco, y diez o doce años después de dejar los astilleros. Este término siempre depende de la muy diversa calidad de las construcciones, el grado de supervisión que se le da al mantenimiento de las naves y el tipo de navegación a la que han sido adscritas en un entorno más o menos duro, bajo temperaturas más o menos favorables. .a su conservación. A menudo, después de haber sufrido dos o tres cascos, los buques de largo recorrido requieren un reacondicionamiento importante, operación siempre costosa, que provoca una gran depreciación en el valor del buque. Una reparación importante en Inglaterra se realiza a un costo mayor que en Francia; en Estados Unidos cuesta un poco menos que en Francia; y en los puertos del norte y del Báltico funciona a precios aún más bajos. A menudo, la reparación principal es demasiado cara o imposible de calcular y el barco se desecha.
Leemos en una carta de Colbert a du Quesne du5 de febrero de 1680relativo a los defectos de construcción del Dauphin Royal :
Es bueno haberlos reconocido pero hay que trabajar para remediarlos teniendo un reacondicionamiento adecuado para ponerlo en buen estado y como la principal falla de esta embarcación es la debilidad de sus fondos y la falta de conexión de sus partes. Hay que asegurarse de repararlo por medio de las curvas y por cualquier cosa que pueda darle más conexión. No hay nada más importante que observar siempre como has hecho todas las fallas que hay en la construcción de las naves de Su Majestad, pero debes resistir lo más posible para condenarlas cuando puedan ser puestas de nuevo en estado de reparación. ser utilizado por un reacondicionamiento, por grande que sea, porque es mucho más importante incurrir en el gasto de un reacondicionamiento grande que condenar un buque a la ligera "
- Dep. conc. la tue fol 73.
En el 1 st de noviembre de 1772, a la " marina real francesa ", que cuenta con 122 unidades (67 buques y 55 fragatas), solo le quedan 31 listas para hacerse a la mar. 10 están en reparación, 18 en construcción y 51 están "atacadas por la putrefacción, lo que indica una reparación esencial ” .
Notas y referencias
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Definiciones lexicográficas y etimológicas de “Radoub” de la tesorería computarizada del idioma francés , en el sitio web del Centro Nacional de Recursos Textuales y Léxicos
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Joseph de Bonnefoux . Diccionario abreviado de marina. Dezauche et Bachelier, 1834. Leer en línea
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Ministerio de la Marina y las Colonias (Francia). Nuevos Anales de la Armada y las Colonias, Volumen 8. Imp. y Libr. Administrativos de Paul Dupont, 1862. Leer en línea
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Alexandre André Victor Sarrazin de Montferrier , Dictionnaire Universel et Raisonné de Marine , 1841. Leer en línea
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Pierre Clément, Pierre de Brotonne. Cartas, instrucciones y memorias de Colbert. Jos. M. Jacobs, 1841. Leer en línea
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Archivos Nacionales , Fondo Marino, B5-6, Cuadro general de distribución de las Fuerzas Navales Reales .
Ver también
Bibliografía
- Diccionario Gruss de ediciones marinas, marítimas y de ultramar
- Michel Vergé-Franceschi ( dir. ), Diccionario de Historia Marítima , París, ediciones de Robert Laffont, coll. "Libros",2002, 1508 p. ( ISBN 2-221-08751-8 y 2-221-09744-0 )
- Dominique Paulet y Dominique Presles, Arquitectura, conocimiento y práctica naval [ detalle de ediciones ]
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Jean Merrien , Diccionario del mar: el lenguaje de los marineros, la práctica de la navegación , R. Laffont ,1958, XIV-647 pág.Reeditado en 2001 y luego en 2014 bajo el título Diccionario del mar: saber hacer, tradiciones, vocabularios-técnicas, Omnibus , XXIV-861 p., ( ISBN 978-2-258-11327-5 )
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