Transdev Le Havre

Transdev Le Havre (Red LiA)
ilustración de Transdev Le Havre
Creación 12 de diciembre de 1990
Forma jurídica Sociedad Anónima
La oficina central Octeville-sur-Mer ( Normandía ) Francia
 
Dirección Jerome Leger
Accionistas Transdev ( en )
Actividad Transporte urbano y suburbano de pasajeros (funcionamiento)
Productos Tranvía , autobús , funicular y transporte bajo demanda
Sociedad matriz Transdev
Eficaz 627 empleados (2018)
SIRENA 380 089 664
Sitio web www.transports-lia.fr
Deuda 14.010.500 € (31/01/2014)
Cifra de negocio 52.444.800 € (31/01/2014)
creciente + 2,31%
Resultado neto 1.517.100 € (31/01/2014)
creciente + 34,82%

La empresa Transdev Le Havre (antes Compagnie des Transports de la Porte Océane ), más conocida por su nombre comercial LiA (antes Bus Océane), es una empresa operadora del sector del transporte público en el perímetro de la comunidad urbana. Le Havre Seine Métropole . Una subsidiaria de Transdev , sirve a la ciudad de Le Havre y los 54 municipios urbanos comunitarios del área metropolitana de Le Havre, el cantón de Criquetot-L'Esneval y Caux Estuaire.

Transdev Le Havre opera:

Transdev Le Havre opera como subcontratista:

Ubicaciones

Las instalaciones de la empresa se concentran principalmente en Le Havre  :

Cifras clave de la empresa


Histórico

Los primeros ómnibuses, tranvías y funiculares

Los primeros ómnibus aparecieron en Le Havre en 1874 . En 1880, se abrió el depósito de Graville. La primera línea de tranvía urbano de tracción eléctrica en Francia se inauguró en Le Havre en 1884 .

El funicular de Le Havre se inauguró en 1890 .

En 1894 , se abrió el depósito central. Situado en la rue Jules Lecesne en el centro de la ciudad, tiene capacidad para 44 tranvías. En 1895 , inauguración del antiguo funicular de Sainte-Marie.

El comienzo del XX °  siglo

Apertura de la escalera mecánica de Le Havre en 1928 .

La red sufrió graves daños tras los bombardeos de 1944 que destruyeron Le Havre .

La posguerra: el trolebús y el autobús suplantan al tranvía

En Agosto de 1947, la línea 8 vio la entrada en servicio de los primeros trolebuses, el Vetra CS 60 R. En 1949, la entrada en servicio de los primeros autobuses, el Chausson APH.

El tranvía se interrumpe permanentemente el 3 de junio de 1950, el funicular se volvió a poner en servicio al día siguiente. La red se llamó entonces CGFT (Compagnie générale française de transport).

El trolebús, a su vez, se eliminó gradualmente en 1970 , al igual que la operación de dos agentes a favor de la operación de un solo agente y los autobuses.

El funicular fue modernizado en 1972 y vio la entrada en servicio de nuevas cabinas con neumáticos producidos por Neyrpic-Belledonne , todavía están en servicio en 2011 .

La librea se modernizó en 1976 , sin embargo, sigue basándose en azul verdoso. La red se denominó entonces CGFTE (Compagnie générale française de transport et entreprises).

Decenio de 1980

En 1982 , la red adquirió sus primeros autobuses articulados, Renault PR180 MIPS . La librea se modifica ocasionalmente y se vuelve blanca con rayas azules.

Creación en Abril de 1987, una auténtica red dominical que sustituye a las antiguas líneas señaladas con flechas y que se considera difícil de leer y eficaz.

La década de 1990: del CGFTE a Bus Océane

Aparición en 1990 de SAEIV (Sistema de asistencia a la operación e información a los viajeros) que permite informar a los viajeros sobre el estado de la red.

En Septiembre de 1991, el CGFTE desaparece definitivamente a favor del CTPO, que operará la red, no bajo su nombre, sino bajo el nombre de "Bus Océane". Presentación del primer autobús “Dell'Arte”.

Creación en Enero de 1992de la red nocturna Midnight Bus. En julio, presentación del segundo autobús “Dell'Arte”.

Presentación del tercer autobús “Dell'Arte” en 1994 .

En Enero de 1995, la red recibe su primer autobús de piso bajo accesible para personas con discapacidad, un Heuliez GX 317 . En septiembre, creación de SITRAH y reestructuración de la red de autobuses.

Presentación del cuarto autobús “Dell'Arte” en 1996 . Recepción en diciembre de los primeros autobuses articulados accesibles de la red, el Heuliez GX 417 .

Presentación del quinto autobús “Dell'Arte” en 1998 .

La década de 2000: hacia el regreso del tranvía

Presentación del sexto autobús “Dell'Arte” en 10 de mayo de 2000.

Creado en 1 st de enero de de 2001de la aglomeración, la CODAH. Inauguración en abril de la nueva estación de autobuses ubicada frente a la Gare du Havre. Inauguración en septiembre del LER.

Presentación del séptimo autobús “Dell'Arte” en 3 de junio de 2002.

En 2003 , la aglomeración estableció su plan de viaje urbano, el PDU. Se menciona la creación de una línea de tranvía.

Presentación del octavo autobús “Dell'Arte” en Octubre de 2005, así como la apertura del nuevo repositorio.

En 2006 , la red adquirió un nuevo SAEIV, habiendo quedado obsoleto el antiguo. Realización de un estudio de viabilidad para la creación del tranvía. Este proyecto será adoptado enMarzo de 2007.

Presentación del noveno autobús “Dell'Arte” en 2007 . La CTPO obtiene el 1 er  premio de comunicación para su campaña de la ciudadanía "el autobús, un arte de vivir juntos" por la revista Town & Transporte (edicióndiciembre 2007).

Reestructuración de la red en septiembre 2008.

Presentación del décimo autobús “Dell'Arte” en junio de 2010. En abril del mismo año se iniciaron las obras del tranvía.

En 2012 , la red de transporte público cambió de marca y pasó a ser LiA, con el lanzamiento del nuevo sistema de ticketing.

En Mayo de 2019, la Compagnie des Transports de la Porte Océane cambia de nombre y se convierte en Transdev Le Havre.

La red

Tranvía

La red cuenta desde 12 de diciembre de 2012dos líneas de tranvía con un largo tronco común que conecta la Porte Océane con los distritos de Grand Hameau y Caucriauville. Hay 23 estaciones con una longitud total de aproximadamente 13 kilómetros.

Autobús

parque

Lista de material rodante (131 vehículos):

Los autobuses Mercedes-Benz Citaro , la mayoría de la red, se renuevan a razón de 12 autobuses al año, lo que supone una inversión media anual de 3,4 millones de €. La edad media del parque endiciembre de 2008 es de 6 años y 5 meses.

Esta renovación sostenida de la flota de autobuses permitió a CODAH disponer en 2006 de 61 autobuses que cumplían las últimas normas de contaminación Euro 4 , 12 de los cuales estaban equipados con filtros de partículas . En última instancia, el 65% de los vehículos cumplirán con estos estándares de contaminación .

Estos autobuses están equipados con una rampa de acceso y un dispositivo de descenso del vehículo para facilitar el acceso de personas con movilidad reducida (siempre que la acera esté elevada). En el interior, un espacio está reservado para personas en silla de ruedas.

El arte y el bus

Desde 1991, la operación Dell'Arte ha consistido en la puesta en escena de las pinturas de un artista regional en todos los medios de comunicación:

  • carteles en marquesinas de autobuses
  • campaña publicitaria de bus
  • carteles
  • Las tarjetas de suscripción mensual (tarjetas Dell'Arte) son reproducciones del artista seleccionado durante 1 año.
  • y cada dos años, el artista tiene un autobús para hacer una obra gigante (exterior e interior), esto se llama el autobús Dell'Arte. Algunos artistas también han creado un recorte para los buses de la red.

Esta operación atrajo a una audiencia muy grande. Actualmente, 10 diferentes Dell'Arte bus de inspiración son excepcionales, la 9 ª fue inaugurado el7 de junio de 2007y la 10 ª se puso en circulación en 2009. La CTPO se ha convertido en una referencia en la comunicación y en el ámbito del transporte profesional, esta operación ganó 6 premios de comunicación .

Aquí está la lista de pintores contactados desde el inicio de la operación:

  • Enero de 1991/Diciembre de 1991 : Bernard Xenakis (autobús Dell'Arte)
  • Abril de 1992/Diciembre de 1992 : André Vaillant (autobús Dell'Arte)
  • Enero de 1993/Agosto de 1993 : Jean Maufay
  • Septiembre de 1993/Agosto de 1994 : Daniel Authouart (autobús Dell'Arte)
  • Septiembre de 1994/Agosto de 1995 : Denis Fremond
  • Septiembre de 1995/agosto de 1996 : Christian Torelli (autobús Dell'Arte)
  • Septiembre de 1996/agosto 1997 : Gilbert Dauguet
  • Septiembre de 1997/Agosto de 1998 : Serge Hanin (autobús Dell'Arte)
  • Septiembre de 1998/Agosto de 1999 : Museo André Malraux
  • Septiembre de 1999/agosto 2000 : Daniel Bovero (autobús Dell'Arte)
  • Septiembre de 2000/Agosto de 2001 : Dominique Blanc (librea)
  • Septiembre de 2001/agosto de 2002 : Jean-Pierre Accault (autobús Dell'Arte)
  • Septiembre de 2002/agosto de 2003 : Christian Dalibert (librea)
  • Septiembre de 2003/Agosto de 2004 : Vandi
  • Septiembre de 2004/Agosto de 2005 : Edith (autobús Dell'Arte)
  • Septiembre de 2005/agosto 2006 : Agnès Deshayes
  • Septiembre de 2006/agosto 2007 : Laurent Corvaisier (autobús Dell'Arte)
  • Septiembre de 2007/Agosto de 2008 : Sylef
  • septiembre 2012/agosto 2013 : Jace

Funicular

El funicular de Le Havre es una línea ferroviaria de tracción que conecta la ciudad alta ( Station Haute ) con la ciudad baja ( Station Basse ) en una distancia de aproximadamente 77 metros. Este funicular, encargado en 1890, lo convierte en uno de los más antiguos del mundo. Rehabilitado después de los bombardeos de la Segunda Guerra Mundial, el funicular transporta alrededor de 550.000 personas al año (2008) y es la ruta más popular entre la ciudad alta y la ciudad baja. Hasta la puesta en servicio del tranvía, su nombre comercial era “Funi'Océane”.

LER

El Lézard 'Express Régionale es una línea lanzada en Septiembre de 2001. Esta línea, creada por iniciativa de CODAH y operada en colaboración entre Transdev Le Havre (LiA) y SNCF, es el equivalente a un TER y conecta Le Havre con Rolleville a través de Montivilliers . Los X 73500 utilizados en el LER son accesibles con todo el rango de tarifas de la red LiA, funcionan en promedio cada 30 minutos y transportan alrededor de 1.700 pasajeros por día.

Líneas interurbanas

Algunas líneas interurbanas son accesibles con el precio de Transdev Le Havre entre las fronteras del territorio CODAH .

Este precio se refiere a las líneas 20 ( Keolis ), 23 y 24 ( Cars Périer ).

Talleres-depósitos

La empresa dispone de dos cocheras de autobuses, incluida una cochera-taller. El taller-depósito está ubicado en el distrito de Eure donde el recinto ofrece la recepción de 55 autobuses. El segundo depósito está ubicado en el distrito de Grand Hameau, dentro del centro de mantenimiento y almacenamiento de Tramway.

Transporte bajo demanda

Fil'bus

  • Fil'bus es un servicio de transporte bajo demanda que permite viajar en 13 municipios del área metropolitana de Le Havre. Los transportes se dividen en dos zonas de precios diferentes:

Este servicio opera durante el día de lunes a sábado de 8 a 17.30 horas, lo único que tienes que hacer es contactar con el servicio al menos 1 hora antes del viaje deseado e ir a un punto de encuentro acordado con un ticket de transporte al mismo precio que un simple boleto de autobús y una tarjeta de abonado Fil'bus. Las paradas de Fil'bus sirven paradas específicas para este servicio, estas paradas se colocan en correspondencia con las líneas regulares de autobuses.

Los vehículos que circulan por la red Fil'bus son vehículos tipo monovolumen ( Peugeot 807 , etc.).

Mobil'Fil

Mobi'Fil es un servicio de transporte bajo demanda reservado para personas con movilidad reducida que no pueden tomar prestados vehículos de transporte público como autobuses. Los 4 minibuses especialmente equipados que componen la flota de servicio recorren toda la ciudad. Le Havre de 5:30 a.m. a 9 p.m. de lunes a sábado y de 7:30 a.m. a 8:30 p.m. los domingos. Todo lo que necesita hacer es tener un boleto de transporte de Bus Océane y un comprobante de discapacidad y reservar un vehículo por teléfono o por correo.

Bicicletas LiA

LiA les Vélos es un sistema de alquiler de bicicletas accesible solo en Le Havre . Este sistema, creado en 2002 por CODAH , proporciona 85 bicicletas, incluidos algunos tándems para alquilar en 7 ubicaciones de alquiler repartidas por la ciudad:

  • En las sucursales LiA del Hôtel de Ville y La Station .
  • En la estación inferior del funicular .
  • En la oficina de turismo.
  • En el polo de cruceros.
  • En los baños marítimos (solo en verano).
  • Un autobús especialmente equipado para bicicletas se instala cerca de la playa en verano.

Este sistema ofrecido inicialmente por Transdev Le Havre es operado por él.

Sistema de asistencia operativa

Transdev Le Havre (financiado por CODAH ) solicitó a la empresa Engie Ineo que desarrollara un sistema de asistencia operativa (SAE) como parte de la puesta en servicio del Tranvía. Este sistema permite establecer una relación entre los autobuses, el tranvía y el Puesto de Mando Centralizado. Esta relación se traduce de la siguiente manera:

  • Para el operador:
    • Geolocalización precisa de autobuses y tranvías (alrededor de 5 a 10 metros).
    • Regularización de vehículos (anticipos, retrasos).
    • Contacto por radio entre conductor y regulador permanente.
  • Para viajeros:
    • Una pantalla dinámica que funciona gracias a los puntos de control (próxima parada, destino, hora, información, perturbaciones).
    • Anuncios audibles de paradas (en autobuses) y destinos (fuera de ciertos autobuses)

Publicaciones

Desde septiembre 2008, el CTPO publica Art de Villes , una revista de información gratuita disponible en agencias comerciales. Este boletín cubre los cambios recientes y las noticias en la red.

Apéndices

Notas, fuentes y referencias

  1. hoja Transdev Le Havre en el registro mercantil
  2. Nombre oficial en Infogreffe
  3. Le Havre Presse
  4. La red Havre ocupa el puesto 8 º en el ranking por el tráfico (estudio de ¿Qué elegir?
  5. La densidad (número de kilómetros de líneas por km²) de la red de Havre está clasificada 1 e por el sitio ¿Qué elegir?
  6. Proyecto LH en Haute-Normandie.dettre.gouv.fr
  7. Aspectos destacados de la red
  8. La CTPO tenía el 1 er  premio de comunicación para su campaña de la ciudadanía "El autobús, un arte de vivir juntos" por la revista Town & Transporte edición de diciembre de 2007.

Artículos relacionados

enlaces externos