Pájaro canario
| Pájaro canario | |
 El pájaro canario en el Museo del Aire de Bourget . | |
| Fabricante de aeronaves | Compañía de aviones Bernard ( Jean Hubert ) |
|---|---|
| Tipo | Bernard 191 GR (versión "Grand Raid" del Bernard 190 T |
| Motorización | |
| Motor | 1 Hispano-Suiza 12 Lb de 600 hp |
| Dimensiones | |
| Lapso | 17,30 m |
| Largo | 12,80 metros |
| Superficie del ala | 42,9 m 2 |
| Embalses | 9 tanques, 2.980 kg de gasolina |
| Masas | |
| Masa vacía | 2120 kilogramos |
| Masa maxima | 5.780 kilogramos |
| Actuación | |
| Velocidad máxima ( VNE ) | 245 kilómetros por hora |
| Techo | 5,000 m |
| Distancia cruzable | 5.400 kilometros |
El Oiseau Canari es un avión de gran incursión francés, que recibió su nombre por su color amarillo brillante. Se deriva del Bernard 190 T diseñado por Jean Hubert , ingeniero jefe de la Société des Avions Bernard .
L'Oiseau Canari realizó la primera travesía francesa sin escalas del Atlántico Norte, la 13 de junio de 1929, pilotado por Jean Assollant , René Lefèvre y Armand Lotti . La travesía se realizó desde Old Orchard Beach (Maine) al norte de Boston hasta Oyambre, cerca de Comillas ( Cantabria , España ), estableciendo un récord de viaje más largo sobre un océano (5.900 kilómetros). También se sabe que el pájaro canario llevó al primer polizón durante la travesía, Arthur Schreiber .
Histórico
El Oiseau Canari es la segunda copia del Bernard 191 GR , la versión "Grand Raid" del Bernard 190 T, un prototipo diseñado en 1927 por Jean Hubert , director técnico de la Société des Avions Bernard , y construido en 1928. Este alto El monoplano de ala estaba destinado a vuelos comerciales de larga distancia y grandes incursiones. Los Bernard 190 se clasificaron en varios derivados de sus motores y los equipados con V12 Hispano-Suiza de 500 CV se denominan 191 GR . Se construirán por triplicado.
El segundo ejemplar, de color amarillo, y bautizado Oiseau Canari , fue comprado por Armand Lotti, entonces subdirector del hotel Lotti, rue de Castiglione en París, y fue elaborado y perfeccionado por el ingeniero mecánico Raoul Leroy de la empresa Hispano Suiza, que acompañará al avión hasta que despegue de Estados Unidos.
Los intentos de cruzar el Atlántico , ya difíciles en dirección Oeste-Este, fueron dramáticos en la dirección opuesta, y se lamentaron muchas muertes en 1928. Además, el Estado francés decidió suspender su financiación y prohibir estos intentos. Por tanto, es clandestinamente, sin papeles ni autorizaciones, con el pretexto de una sintonización de radio, que el Canary Bird despega de París hacia Inglaterra , desde donde puede incorporarse legalmente a Estados Unidos .
El jueves 13 de junio de 1929A las 10:18 am (hora local), el avión, cargado con una mezcla de 3.900 litros de gasolina y 600 litros de benzol , despegó muy laboriosamente de la extensa playa de Old Orchard Beach (Maine) al norte de Boston .
Poco después del despegue, un polizón aparece a través de la escotilla de inspección en la parte trasera de la celda, declarando " Aquí estoy ". Arthur Schreiber, un joven estadounidense, cuenta con su aventura para escribir un artículo o un libro.
La tripulación, debido a las condiciones climáticas, no pudo seguir la ruta óptima y se vio obligada a cambiar su rumbo hacia el sur, lo que aumentó la distancia a cubrir. En el último punto, más al sur de lo estimado, el tanque vacío obligó a la aeronave a aterrizar prematuramente en la playa de Oyambre, cerca de Comillas en la provincia de Cantabria en el norte de España , el14 de junioa las 20 h 40 , después de 29 h 22 de vuelo y la ruta más larga sobre el mar (5900 km). Un error de navegación relacionado con las condiciones meteorológicas encontradas acaba de salvarles la vida, porque de lo contrario el fallo se habría producido en el golfo de Vizcaya frente a Francia.
La Junio 16, la tripulación despega hacia Cazaux . De hecho de llegada triunfal, la falta de gasolina obligó a aterrizar el avión en una playa de Mimizan en las Landas . En el acto, es la emoción, los aviadores son recibidos como héroes. Mientras esperan el reabastecimiento de combustible traído desde Cazaux por carretera, los aventureros se dirigen al cercano Hotel de France para saciar su sed. Volverán a despegar el mismo día hacia Le Bourget , cerca de París .
La tripulación será recibida allí triunfalmente y partirá con el Canary Bird para una gira por Europa. En 1932, el gobierno compró el avión para que pudiera conservarse en el Musée du Bourget .
Tributo
A propuesta del presidente del club de vuelo de las Landas, se erigió e inauguró un monumento conmemorativo el 21 de agosto de 1931en Mimizan-Plage. Se ubica en la “playa de las alas”, nombre que ha entrado en uso. La calle que baja del monumento lleva el nombre de los tres aviadores. En honor a este primer cruce, Mimizan está oficialmente hermanada con Old Orchard Beach desde el16 de junio de 1989.
Notas
- Jean-Abel Lefranc, " Avion Bernard-Hubert ", La Nature , Masson et Cie (París), n o 2780,1 st de marzo de 1928, p. 202-205 ( leído en línea , consultado el 10 de febrero de 2014 )
-
" Assolant, Lefèvre y Lotti cruzaron el Atlántico - Los artesanos del éxito ", Les Ailes , n o 418,20 de junio de 1929, p. 1-2 ( leído en línea , consultado el 10 de febrero de 2014 ) :
“Entre los buenos artífices del éxito, hay que mencionar en primer lugar el avión Bernard, la obra principal de Jean Hubert que lo creó para un vuelo transatlántico a cargo de Tarascon. "
- R.-J. de Marolles, " El avión Bernard" Oiseau Canari "y su travesía del Atlántico el 13-14 de junio de 1929 ", Le Génie Civil , vol. 95, n o 8,24 de agosto de 1929, p. 181-182 ( ISSN 0016-6812 , leído en línea , consultado el 10 de febrero de 2014 )
- " La exposición" Canarias "en el jardín de las Tullerías ", Le Matin , [sn] (París), n o 16531,23 de junio de 1929, p. 2 ( ISSN 1256-0359 , leído en línea , consultado el 23 de febrero de 2014 )
- " Un avión y una tripulación franceses cruzan el Atlántico Norte ", L'Aéronautique , Gauthier-Villars (París), n o 122,Julio de 1929, p. 241-242 ( ISSN 0755-8414 , leído en línea , consultado el 23 de febrero de 2014 )
- " Los Centraliens de Lille, pioneros de la aviación ", L'Ingénieur, revista de la asociación de los Centraliens de Lille , n o 281,Enero / febrero de 2014, p. 1-2 ( ISSN 0399-8304 , aviso BnF n o FRBNF34382407 )
- Charles Lindbergh fue el primero en cruzar el Atlántico Norte, en dirección oeste a este, uniendo Nueva York a París entre el 20 y el21 de mayo de 1927.
- En ese momento estaba al día, con un registro de los Estados Unidos: NY-9422 .
- La tripulación, furiosa, se ve obligada a tirar el equipo de supervivencia, las bolsas de correo y el champán (para celebrar la llegada) debido a la sobrecarga. Armand Lotti firmó una carta a Arthur Schreiber prohibiéndole cualquier publicación o beneficio pecuniario en esta aventura.
- Mémoire en Imágenes - Mimizan, Perla de la Costa de Plata, ediciones Hervé Foglia, p. 11
- El avión recibe el registro francés F-AJGP .
- Revue Aéronautique de France " Revue de la presse ", Revue Aéronautique de France ,Julio de 1929, p. 6 ( ISSN 2020-3640 , leer en línea ).