Compañía de envios | |
Póster para los Messageries Maritimes de Alexandre Brun | |
Creación | 1851 |
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Desaparición | 1977 (fusión con la Compagnie Générale Transatlantique ) |
Fundadores | Albert Rostand , Ernest Simons |
Eslogan | Los mensajes dan la vuelta al mundo |
La oficina central | Boulevard de la Madeleine |
Próxima empresa | Compañía naviera general |
La Compagnie des messageries maritimes ( MM ) es una compañía naviera francesa , independiente de 1851 a 1977 , luego fusionada con la Compagnie Générale Transatlantique (CGT) para formar la Compagnie Générale Maritime (CGM).
En 1851, Albert Rostand , armador de Marsella , propuso a Ernest Simons , director de National Messageries , unir fuerzas. Quería crear una empresa de transporte de mensajería.
Esta empresa fue creada con el nombre de National Messageries. Posteriormente, adquirió el nombre de Imperial Messageries. Finalmente, en 1871, con los cambios de régimen político en Francia , se convirtió en la Compagnie des messageries maritimes .
Los servicios de envío requieren que usted sea propietario , mantenga o construya barcos . Así, el ingeniero Henri Dupuy de Lôme y Armand B Veh , uniéndose al proyecto, impulsaron la toma de posesión del astillero La Ciotat .
La mayoría de los barcos de la compañía se construyeron en este astillero.
La empresa proporcionó dos tipos de líneas:
A partir de 1881, las primas de navegación comercial para líneas verdaderamente comerciales se agregaron a los subsidios postales. En la medida en que la empresa atiende tanto las líneas gratuitas, conocidas como comerciales, como las líneas subvencionadas, conocidas como postales, se beneficia de dos sistemas de ayudas públicas. A partir de la década de 1880, incluso se embarcó en la construcción de buques de carga destinados solo para uso comercial, lo que le permitió cobrar primas.
El análisis de las fuentes contables de la empresa revela la relativa ineficacia de las ayudas estatales. Este análisis muestra que la empresa nunca registraría beneficios si no recibiera subvenciones. Este déficit aumentó a partir de 1882 debido a las peculiaridades técnicas de la navegación a vapor.
La empresa ocupó el octavo lugar en el Top cap de 1891 , la Bolsa de París, donde las empresas de servicios (banca, transporte, distribución de gas y electricidad siguieron siendo dominantes ).
Tenía filiales, incluida la Indochinese Maritime Charters, fundada en 1920 y disuelta en 1948.
Le dernier paquebot de la Compagnie des Messageries Maritimes est le MS Pasteur , lancé à Dunkerque en 1966. Le Pasteur , construit par les chantiers navals de France-Dunkerque, était un paquebot mixte, doté de cales frigorifiques, exploité sur la ligne Europe-Amérique del Sur.
Como otras compañías navieras, luego aviación y agencias de viajes, las oficinas parisinas de Messageries Maritimes estaban ubicadas en el distrito de Madeleine en París, ocupando un gran edificio, entre boulevard de la Madeleine y rue de Sèze , rue Vignon (22 ventanas delanteras) y rue Godot de Mauroy . Barrio prestigioso, pero relevado por prostitutas de lujo, lo que inspiró a un humorista a decir lo siguiente: "Los Messageries dan la vuelta al mundo ... pero el medio mundo da la vuelta a los Messageries" .
Trazador de líneas de los Messageries Maritimes.
El transatlántico Armand Béhh (1892).
El transatlántico Georges Philippar (1931).
El transatlántico L'Atlantique (1899).
Escalera del comedor y galería de las primeras clases de L'Atlantique hacia 1902.
Embarque en Buenos Aires ( Argentina ) de los pasajeros del Atlántico hacia 1905.