Marcel Lehoux
| Marcel Lehoux | |
 Marcel Lehoux en Monza en 1930. | |
| Biografía | |
|---|---|
| Fecha de nacimiento | 3 de abril de 1889 |
| lugar de nacimiento | Blois ( Loir-et-Cher ) |
| Fecha de muerte | 19 de julio de 1936 |
| Lugar de la muerte | Deauville ( Calvados ) |
| Nacionalidad | francés |
| Carrera profesional en la pista | |
| Años de actividad | 1922-1936 |
Marcel Lehoux , nacido el3 de abril de 1889en Blois en Loir-et-Cher (y no en Vendée en el castillo de Fougères) es un piloto de carreras francés. Vivió en Argel desde su niñez en 1892 y luego dirigió un negocio de venta de repuestos para automóviles, camiones y maquinaria agrícola. La empresa también es un taller de mecanizado y rectificado. Su negocio está floreciendo y le libera el presupuesto necesario para su pasión como piloto de carreras. Murió en la carrera de19 de julio de 1936en Deauville ( Calvados ).
Biografía
Conductor de automóviles emérito, comenzó a competir en 1922 a la edad de 33 años en Bugatti Brescia .
En 1924, a la edad de 35 años, ganó su 1er GP en Anfa (Casablanca) en junio en Bugatti Brescia.
En 1925, participó en el GP de Provenza (Miramas) en marzo en un Bugatti tipo 22 ab. También participa en el 3er GP de St Sébastien en septiembre, N ° 19 en Bugatti Type 35A 7th.
En 1926 participó en el GP de Provence (circuito de Miramas) en marzo, logró un buen 1er lugar en la clase 3 en un Bugatti tipo 35 en la categoría 2l luego se retiró.
En 1927, ganó la tercera edición de las 12 Horas de San Sebastián (o GP Turismo de Guipúzcoa) en la tercera de las cuatro largas ediciones del evento, sobre un Georges Irat con Maurice Rost.
En Enero de 1928, compra un nuevo Bugatti 35C, con el que gana el GP de Argelia en Staoueli + ¡el récord de vuelta! y Túnez + récord de vuelta! y ocupa el tercer lugar en el GP de San Sebastián. ¡Obtiene dos victorias más los récords de vuelta y un tercer lugar de los 3 GP disputados!
El domingo 14 de abril de 1929en Mónaco , tuvo un gran comienzo y tomó la delantera en el GP con un Bugatti 35C N ° 8 y fue adelantado por Williams en el Bugatti 35B N ° 12 al final de la primera vuelta. Fue segundo en el Gran Premio de automóvil de la Marne y ganó esta competición automovilística en 1931. El mismo año, participó con su amigo Philippe Étancelin , en Bugatti , en los Grandes Premios de Italia y la ACF , pero finalmente se retiró durante estos carreras, dos eventos deportivos, después de diez horas en “Fórmula Libre”.
En junio de 1929, compró un Bugatti 35B en Molsheim y regresó a Argel por carretera a través de Marsella.
En 1930 también ganó las 8 Horas de Staoueli en Argel, todavía en un Bugatti 35.
Se asoció con Étancelin durante el año 1931. Ganó la primera edición del Gran Premio de Pau , disputado enFebrero 1933 GP disputado en la nieve!
Durante su carrera, Marcel Lehoux condujo coches de carreras Bugatti, luego Alfa Romeo en 1934 (volante oficial) y Maserati en 1936 (conductor privado).
Fue asesinado a la edad de 47 años en ERA , durante el Gran Premio de Automóvil de Deauville en 1936, luego de una maniobra dudosa de Giuseppe Farina , considerado un conductor peligroso.
Gran Premio
| Año | Gran Premio | Localización | Carro |
|---|---|---|---|
| 1924 | Gran Premio de Marruecos | Anfa | Bugatti |
| 1928 | Gran Premio de Argelia | Staoueli | Bugatti Tipo 35 |
| Gran Premio de Túnez | Cartago | Bugatti Tipo 35 | |
| 1929 | Gran Premio de Argelia | Staoueli | Bugatti Tipo 35 |
| 1930 | Gran Premio de Dieppe | Dieppe | Bugatti Tipo 35 |
| 1931 | Gran Premio de Ginebra | Ginebra | Bugatti Tipo 51 |
| Gran Premio del Marne | Reims | Bugatti Tipo 51 | |
| 1932 | Gran Premio de Marruecos | Casablanca | Bugatti Tipo 54 |
| 1933 | Gran Premio de Pau | Pau | Bugatti Tipo 51 |
| Gran Premio de Dieppe | Dieppe | Bugatti Tipo 51 | |
| Gran Premio de Monza | Monza | Bugatti Tipo 51 |
Marcel Lehoux tomó la salida del 1er GP de Mónaco 1929 con Bugatti 35 C. Lehoux también fue segundo en el GP de Marruecos en 1930, detrás de Benitah, y en el GP de Dieppe en 1934 detrás de Étancelin)
¡En 13 temporadas de carreras, ha corrido 100 GP, 58 veces clasificado, 13 victorias de GP y 14 victorias de escalada, 10 segundo lugar, 13 tercer lugar, 6 cuarto lugar, 3 quinto lugar y 4 sexto lugar! Sin embargo, Marcel Lehoux es uno de los pilotos que se consideró erróneamente un piloto de segunda categoría (piloto privado), por lo que muy poco publicitado. Sin embargo, tiene una relación carrera / clasificación de Gran Premio muy rara, que varios pilotos más famosos deben haber envidiado. También estuvo a la altura de pilotos como Etancelin, Dreyfus, Varzi, Fagioli, Benoist, caracciola ...
Subida de la colina
- Subida a la colina Chéragas 1924 (Bugatti T22)
- Race Coast Tiaret 1926 (Bugatti35A)
- Medea Hill Climb ( Argel ) 1927 (Bugatti 35C) Victoria
- Constantine Hill Climb ( Argelia ) 1927 (Bugatti Type 35B) Victoria y 1930 (Bugatti Type 35B) Victoria
- Argel Hill Climb 1928 (Bugatti Tipo 35B) Victoria
- Hill Climb Col de Peyresourde - Bagnères-de-Luchon ( Saint-Gaudens ) 1928 (Bugatti Type 35C) Victory , 1929 (Bugatti 35C o 35B? Y 1930 (Bugatti Type 35C) Victory
- Harfleur Hill Climb ( Le Havre ) 1930 (Bugatti Type 35B) Victoria
- Subida a la colina del Val de Cuech ( Salon-de-Provence ) 1933 (Bugatti Type 51) Victoria
- Bellevue Hill Climb (Moulins, cerca de Avignon ) 1933 (Bugatti Type 51) Victoria
- Alpilles Hill Climb (cerca de Avignon) 1933 (Bugatti Type 51) Victoria
- Colina de Eymoutiers ( Limoges ) 1935 (Maserati).
Diverso
- Días de marzo en Argel 1927
- Constantine Race 1927
- Kilómetro lanzado desde Bône 1927
- Carrera de handicap de las 8 Horas de Staouéli 1930 (asociada a Philippe Étancelin, en Bugatti)
Anécdotas
- Es designado como el hombrecito con corazón de león, también es muy respetado por el coraje y el juego limpio que exuda en el mundo del automovilismo.
- Marcel Lehoux siempre toma salidas de cañón y lidera sus carreras con el riesgo constante de romper el eje, la transmisión y / o la caja de cambios. Es como su amigo Philippe Etancelin, conductores privados que quieren ganar a toda costa a los conductores y coches de fábrica.
- La 17 de julio de 1927en la Coppa Florio de St Brieux, fue el más rápido y lideró la carrera desde la quinta vuelta. Con 33 minutos de ventaja, detuvo su Bugatti unos metros antes de la meta y fue a sentarse hacia los boxes al costado de la carretera. La carrera es menor y paradójicamente, se da cuenta de que no puede tomar la copa por falta de regularidad. Su único interés es la velocidad pura más que la regularidad. Un momento después, volvió a tomar su coche para cruzar la línea de meta y terminar cuarto en la categoría 2l y octavo en la general. Dejando la victoria a Robert Laly sobre Aries 3l.
- El Sr. Charles Faroux escribió en The Auto en 1930 después de la llegada de Philippe Etancelin a Argel, es un voluntario, tenaz y valiente. También está dotado de una gran resistencia física que lo apoya en el esfuerzo. Siempre he tenido a Etancelin en alta estima, no solo por su valía, sino también porque siempre muestra una deportividad y un buen carácter poco comunes. Estas son las dos cualidades que Marcel Lehoux posee en el mismo grado y que añaden a nuestra admiración por la calidad profesional de los dos hombres una verdadera estima por su carácter. Saber perder con una sonrisa y sin mostrar mal humor es prueba de una buena educación y también es prueba de confianza en uno mismo y de valor.
- Marcel Lehoux es también uno de los pocos amigos y protectores de Hellé Nice y lo hizo correr en un Alfa Tipo B P3 en el GP de Vichy de 1934 y permite la aparición de su protegido, el joven Guillaume Laurent conocido como “Guy Moll”. Le prestó un 35C para los GP de Orán y Casablanca de 1932. Después de 27 GP en 3 temporadas, Guy Moll murió en la Coppa Acerbo de Pescara en 1934 a la edad de 24 años. Es uno de los raros pilotos con más talento natural de todos los tiempos.
Notas y referencias
- " https://www.lanouvellerepublique.fr/loir-et-cher/une-bugatti-de-legende-vendue-aux-encheres?queryId%5Bquery1%5D=57cd2206459a452f008b4594&queryId%5Bquery2%5D79b455ce2b " , en lanouvellerepublique.fr (consultado el 7 de febrero de 2019 )
- (en) " Marcel Lehoux " sobre La era dorada de las carreras de Grand Prix
- Archivos Departamentales de Calvados, municipio de Deauville, año 1936, certificado de defunción no 32
- (en) " GP Gipuzkoa 1927 " , en RacingSportsCars.com
- " Motorsport en Marruecos " , en Les24Heures.fr
- La prueba del "Domingo Negro de Monza". Giuseppe Campari , Baconin Borzacchini y el conde Stanisław Czaykowski mueren en dos accidentes con pocas horas de diferencia en la orilla sur (curva cerrada) del circuito.
- (en) Hans Etzrodt, " GANADORES DE HILL CLIMB WINNERS 1897-1949, Part 4 (1927-1930) " , sobre La era dorada de las carreras de Grand Prix
- Omnia: revisión práctica de la locomoción, n ° 122, julio de 1930, p.66.
enlaces externos
- Registros de autoridad :
- Recursos relacionados con el deporte :
- (es) " Marcel Lehoux " , sobre la era dorada de las carreras de Grand Prix
- [video] El fatal accidente de Marcel Lehoux en 1936 en YouTube
- (es) " Ganadores de automóviles Grand Prix 1895-1949 " , sobre La era dorada de las carreras de Grand Prix