Línea de Frouard a Novéant
Línea de Frouard a Novéant
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Conexión sur de Vandières con LGV Est
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País
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Francia
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Histórico |
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Puesta en servicio
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1850
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Electrificación
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1959 - 1960
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Distribuidores
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París a Estrasburgo ( 1845 - 1854 ) del este ( 1854 - 1937 ) SNCF ( 1938 - de 1997 ) RFF ( de 1997 - 2014 ) SNCF (desde 2015 )
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Características técnicas |
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Numero oficial
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090 000
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Largo
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33.169 kilometros
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Espaciado
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estándar (1.435 m )
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Electrificación
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25 kV - 50 Hz
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Pendiente máxima
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5 ‰
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De varias maneras
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2 y 3
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Señalización
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BOLA
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Tráfico |
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Dueño
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SNCF
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Operador (es)
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SNCF
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Tráfico
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TGV, Líneas principales, TER, Carga
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Diagrama de linea
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Leyenda
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línea de Noisy-le-Sec a Strasbourg-Ville
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a Estrasburgo-V.
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344,266
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Frouard (196 m)
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344,023
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Puente sobre el canal Marne-Rin
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(13m)
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343,334
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Punto de inflexión del PK de Paris-Est a Novéant
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344,037
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(1) Bif al acoplador. por Frouard
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344,074
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Puente sobre el Mosela
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(128m)
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Papelería EP
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línea de Noisy-le-Sec a Strasbourg-Ville
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hacia Paris-Est
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344,777
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Pompeyo (196 m)
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Línea de Pompeyo a Nomeny
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a Nomeny
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348,753
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Marbache (189m)
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349,319
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Pasaje debajo de la A31
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351,110
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Pasaje debajo de la A31
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351,572
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Belleville (189 m)
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355,400
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Dieulouard (186 m)
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357,648
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Central eléctrica EP Blenod
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359,626
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Bif a EP
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Fundiciones EP
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362,086
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Pont-à-Mousson (182 m)
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Subestación Vandières 25 kV - 50 Hz
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368,117
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Vandières (180 m)
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368,242
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Bif a racc. de Vandières (PK 368.669 V.2)
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Línea de París a Estrasburgo (LGV)
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a Estrasburgo-V.
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369.5xx
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Pasaje bajo la LGV
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Línea de París a Estrasburgo (LGV)
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hacia Paris-Est
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370,880
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Bif a racc. de Pagny (PK 371,270 V.2)
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371,560
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Bif de Pagny
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371,890
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Pagny-sur-Moselle (181 m)
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Línea de Longuyon a Pagny-sur-Moselle
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hacia Longuyon
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Línea de Lérouville a Metz-Ville
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hacia Lérouville
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374,771
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Puente sobre el Rupt de Mad
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(6 m)
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375,509
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Límite de los departamentos de Meurthe-et-Moselle / Moselle
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339,631
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Novéant (175 m)
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Línea de Lérouville a Metz-Ville
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hacia Metz-Ville
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Origen del encadenamiento: París-Este a través de Châlons-en-Champagne
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La línea de Frouard a Novéant es una línea ferroviaria de ancho estándar francés electrificada que conecta Frouard , en la línea de Noisy-le-Sec a Strasbourg-Ville cerca de Nancy , a Novéant , en la línea de Lérouville a Metz-Ville . Utilizado por las conexiones de Nancy a Metz para el tráfico de pasajeros, experimenta un tráfico de mercancías muy significativo dada la industria pesada ubicada en el valle del Mosela .
Constituye la línea n ° 090 000 de la red ferroviaria nacional .
Histórico
La adjudicación del ramal de París a Estrasburgo en la dirección de Metz en la frontera prusiana a Saarbrücken, que incluye la línea de Frouard a Novéant, está autorizada por la ley el 19 de julio de 1845. La línea se otorga en25 de noviembre de 1845a los señores Despans de Cubières, de Pellapra, duque de Galliera y Blacque-Belair. La subasta está aprobada por ordenanza de27 de noviembrePróximo. La Compagnie du chemin de fer de París a Estrasburgo se formó a partir de13 de noviembre, pero es la homologación de sus estatutos por Real Decreto de 17 de diciembre de 1845 que autoriza su sustitución por los concesionarios iniciales.
Inaugurado el 10 de julio de 1850, la línea Nancy-Metz es la línea ferroviaria polivalente más antigua de Lorena (ya existían algunas líneas industriales como la vía de ancho de 1130 mm que, a partir de 1842, unía la acería de Hayange en 7 km con el Mosela).
Durante la guerra franco-prusiana de 1870 , las tropas germánicas construyeron una conexión temporal en Pont-à-Mousson para unirse a la línea Rémilly - Saarbrücken sin pasar por Metz.
Infraestructura
Esta línea es de doble vía excepto entre Marbache y Dieulouard donde hay una tercera vía. El perfil es excelente, las pendientes no superan los 5 ‰. El radio de las curvas desciende localmente a 600 m, las velocidades máximas están entre 125 y 150 km / h.
La línea es parte del Corredor Europeo C (Amberes - Basilea / Lyon) y debería estar equipada con ETCS nivel 1 para 2018 .
Electrificación
Esta línea se electrificó con una corriente de 25 kV - 50 Hz en 3 etapas:
- La 22 de abril de 1959 entre Pagny-sur-Moselle y Novéant y entre Pagny-sur-Moselle y Vandières (proyecto Conflans-Jarny - Vandières).
- La 8 de septiembre de 1960 entre Vandières y Pompey, así como la conexión Frouard (proyecto Vandières - Neufchâteau).
- La 15 de diciembre de 1960 entre Frouard y Pompey (proyecto Pompey - Nancy - Varangéville).
La energía se suministra desde la subestación Vandières .
Notas y referencias
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del libro: Reinhard Doute, Los 400 perfiles de las líneas de pasajeros de la red ferroviaria francesa , publicada por La Vie du Rail en agosto de 2011, ( ISBN 978-2-918758-34-1 ) , volumen 1, página 61.
-
" N ° 12131 - Ley relativa a los ferrocarriles de Tours a Nantes y de París a Estrasburgo: 19 de julio de 1845 ", Boletín de las leyes del Reino de Francia , París, Imprimerie Royale, IX, vol. 31, n o 1226,1845, p. 329-368 ( leer en línea ).
-
" N ° 12424 - Orden del rey que aprueba la adjudicación, aprobada el 25 de noviembre de 1845, para la concesión del ferrocarril de París a Estrasburgo: 27 de noviembre de 1845 ", Boletín de las leyes del Reino de Francia , París , Imprimerie Royale, IX, vol. 31, n o 1259,1845, p. 1092-1094 ( leer en línea ).
-
" N ° 20167 - Orden del rey que autoriza la sociedad limitada constituida en París bajo el nombre de la empresa del ferrocarril de París a Estrasburgo: 17 de diciembre de 1845 ", Boletín de las leyes del Reino de Francia , París, Imprimerie Royale, IX, vol. 28 "parte adicional", n o 818,1845, p. 761 - 776.
-
Estaciones y Tortillards de Lorena , Jean-Marc Dupuy
-
Historia y organización militar de los ferrocarriles p51 Joseph Joesten, París, Henri Charles-Lavauzelle
-
ETCS: RFF está preparando la red del mañana
Ver también
Artículos relacionados
enlaces externos