Línea 1 del tranvía de Valenciennes
| Línea T1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.JPG) Tranvía frente a la estación de Valenciennes el 28 de mayo de 2012. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| La red | Tranvía de Valenciennes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Término | Universidad Espace Villars |
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| Comunas atendidas | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Apertura | 3 de julio de 2006 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Última extensión | 3 de septiembre de 2007 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operador | CTVH (desarrollo RATP ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Infraestructura | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Conducción (sistema) | Conductor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Material utilizado | Alstom Citadis 302 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Deposito de casa | Saint-Waast | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Puntos de parada | 28 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Largo | 18,3 kilometros | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tiempo de viaje | 45 minutos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Distancia media entre puntos de parada | 678 metros | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Días de operación | Todos los días | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Líneas relacionadas | T2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La línea T1 del tranvía de Valenciennes es una línea de tranvía que entró en servicio en 2006, originalmente bajo el nombre Línea 1 y luego Línea A entre 2010 y 2014, para finalmente convertirse en Línea T1 nuevamente .
Historia
Teniendo en cuenta las limitaciones económicas de SITURV, la construcción de la línea se llevó a cabo en varias fases:
- Universidad - Dutemple, de 9,5 kilómetros de longitud y con 19 estaciones;
- Dutemple - Espace Villars, de 8,5 kilómetros de longitud y nueve estaciones.
La primera línea de la red está abierta al departamento comercial desde 3 de julio de 2006Bajo la línea denominada A. 9,5 km de longitud , esta línea sirve a ocho localidades de la aglomeración: Valenciennes , Famars , Aulnoy-lez-Valenciennes , Marly , Anzin , La Sentinelle , Hérin y Denain .
Algunas estaciones tienen parques de relevo para facilitar el traslado de los automovilistas al tranvía. Las principales estaciones son también nudos de intercambios entre el transporte público, porque las clásicas líneas de autobús se han reestructurado para reducirse al tranvía.
El proyecto y su costo
Los actores del proyecto son:
- Cliente : la autoridad organizadora del transporte , SITURV
- Órgano de contratación delegado: Transvilles
- Jefe de proyecto: Grupo de ingeniería de Valenciennois (agente: INGÉROP )
En Julio de 2001, el nuevo proyecto de tranvía es declarado de utilidad pública. Los primeros pasos en la obra del tranvía se dieron en el verano de 2003 con los trabajos preliminares (reubicación de alcantarillado y otras redes, etc.), y enJunio de 2004, comienzan las obras de construcción del taller del depósito de tranvías en Saint-Waast. Se coloca el primer carril de la línea7 de septiembre de 2004. La línea se inaugura el16 de junio de 2006, en presencia de Jean-Louis Borloo , entonces ministro de Empleo y Vivienda y presidente de la Comunidad de Aglomeración de Valenciennes Métropole .
La primera fase de la línea A costó 242,75 millones de euros, financiada con empréstitos y con recursos propios del SITURV, así como con una subvención estatal de 41,5 millones de euros, o el 17%. Del proyecto, así como una subvención europea de 5,08. millones de euros.
La calidad de la línea A del tranvía de Valenciennes ha sido reconocida con varias distinciones: el premio TCSP del año de la revista Villes et Transports y el premio Janus de la Cité otorgado por el Instituto Francés de Diseño.
Infraestructura de línea
La línea se establece, con ancho normal , sobre una plataforma empotrada en una losa de hormigón con rieles de rodera 41 GPU, tipo Broca, suministrada por Corus , desde la Universidad a la salida de Dutemple, así como desde Taffin hasta Espace Villars. El revestimiento suele estar hecho de hierba fuera de los cruces de carreteras.
Entre Dutemple y Taffin, la vía tiene carácter de tranvía expreso, con sus raíles tipo Vignole en balasto y suministro eléctrico por catenaria y alimentador. Dos tramos de la línea utilizan el andén ferroviario de la antigua línea Somain a Péruwelz de la red Compagnie des mines d'Anzin , entre la estación Anzin Hôtel de Ville y Dutemple, y, para la segunda fase, en 6, 5 kilómetros.
La creación de la línea requirió la construcción o renovación de varias estructuras, como el puente sobre la autopista A2 y el debajo de la autopista A23 , el puente Jacob en las líneas ferroviarias de la línea Douai-Blanc. Misseron y el Escaut , el Viaductos de Sainte-Catherine (en la ruta de la antigua línea de Valenciennes-Faubourg-de-Paris a Hautmont ) y Pompidou, el puente sobre la línea de Fives a Hirson .
La mayoría de las estaciones se encuentran en plataformas laterales. Sin embargo, probablemente debido a la falta de espacio, tres estaciones, incluida la de Pont Jacob, se encuentran en el muelle central. Dos estaciones tienen una pista de cajón (ubicada a cierta distancia de la estación) para almacenar un tren y organizar servicios parciales: Anzin - Hôtel de Ville y Dutemple. El depósito está ubicado cerca de la estación Saint-Waast y es accesible por desvíos desde todas las direcciones.
La señalización es la señalización clásica del tranvía . Sin embargo, las señales de maniobra parecen señales de tráfico, con un símbolo T que indica que se aplican al tranvía. En los tramos urbanos, los cruces de carreteras están protegidos por señales de tráfico tradicionales o por una luz roja intermitente que se enciende cuando se acercan los tranvías. En los tramos interurbanos, las intersecciones están generalmente protegidas por pasos a nivel cuyas barreras se cierran cuando se acercan los tranvías.
-
La estación de Saint-Waast guarda el recuerdo de la antigua línea de Somain a Péruwelz , con esta vieja señal y la pared de una nave de mercancías.
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Señalización que protege un cruce de carreteras. La señal requiere detenerse (línea horizontal encendida), pero el sistema de asistencia a la conducción ha detectado la llegada de un tren (rombo amarillo encendido).
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El tranvía de Valenciennes utiliza luces de colores (verde y rojo) con una T iluminada para proteger rutas y maniobras.
Vemos aquí las señales que protegen el revestimiento de la estación Anzin - Hôtel de ville. -
El término de la línea en la Universidad: la estación trasera tiene una pista de un solo cajón y una pista de estacionamiento, suficiente para esta línea, cuya frecuencia es bastante baja.
Fase I
La primera fase de la línea A del tranvía (Universidad - Dutemple, 19 estaciones) se puso en servicio en3 de julio de 2006, es decir cuarenta años, al día, después de la finalización de la operación de la antigua red de tranvías. Luego tenía el nombre de la línea 1.
Con 9,5 kilómetros de longitud, atraviesa cinco municipios de la aglomeración de Valenciennes y conecta el centro de la ciudad con los distritos periféricos clasificados en renovación urbana ( ANRU ). Esta primera fase estructura la aglomeración con la conexión rápida de la universidad , a través del centro de la ciudad, al intercambiador de la estación de Valenciennes .
Fase II
La ampliación de la línea de tranvía T1 de Valenciennes (Dutemple) a Denain (Espace Villars), con siete nuevas estaciones se inauguró el31 de agosto de 2007 para puesta en servicio comercial en 3 de septiembre de 2007. Tiene 8,8 kilómetros de largo. El coste de esta segunda fase es de 69 millones de euros.
Segundo polo del distrito de Valenciennes , Denain afirma su deseo de mejorar los viajes en su zona residencial. La ciudad desea integrar el transporte público y el transporte individual en un plan de viaje general.
Evolución de la línea T1
Una octava estación de la Fase II, Solange Tonini, para dar servicio a la route d'Oisy y la Maison des Papillons Blancs en Denain se inauguró en septiembre 2008. La estación de Allende pasó a llamarse Jean Dulieu en esta ocasión.
La Plaine, una estación ubicada entre Saint-Waast y Dutemple, cerca de la rue Saint-Éloi en Valenciennes, abrió el 3 de julio de 2009.
Más adelante está prevista otra estación intermedia adicional, Les Grémonts, en la localidad de Hérin.
En 2010, cuando la delegación de servicio público para el funcionamiento de la Transvilles red fue concedida por Veolia Transporte , se reestructuró la red, y la línea 1 se renombró la línea A. Gráficamente, la línea, que fue marcada en verde, se convierte en una línea roja, como todas las líneas de la red que pasan cada diez minutos. En esta ocasión, los dos ramales del proyecto de la segunda línea de tranvía de la red, anteriormente denominada línea 2 , pasan a ser los proyectos de las líneas C y D, reservándose el índice B para denominar el TER Nord-Pas-de-line. Calais conecta Valenciennes con la de Saint-Amand-les-Eaux , el tráfico se realiza en la línea de Fives a Hirson . En 2014, la línea se convierte en T1, mientras que la línea a Vieux-Condé toma el índice T2.
Infraestructura
Rutas y rutas
Tipos de sitios utilizados (estado 24 de febrero de 2014)
Los datos porcentuales se expresan como porcentaje de la rama o fila.
| Sitio trivial | Sitio mixto | Sitio especial | Sitio independiente | Total | |
|---|---|---|---|---|---|
|
Cuyo
Un sólo carril |
0,00 kilometros
0,00% |
0,00 kilometros
0,00% |
0,00 kilometros
0,00% |
0,00 kilometros
0,00% |
0,00 kilometros
0,00% |
|
Cuyo
doble vía |
0,00 kilometros
0,00% |
0,00 kilometros
0,00% |
5.37 kilometros
29,44% |
12,88 kilometros
70,56% |
18,25 kilometros
100,00% |
| Total |
0,00 kilometros
0,00% |
0,00 kilometros
0,00% |
5.37 kilometros
29,44% |
12,88 kilometros
70,56% |
18,25 kilometros
100,00% |
Del cual núcleo común
| Sitio trivial | Sitio mixto | Sitio especial | Sitio independiente | Total | |
|---|---|---|---|---|---|
|
Cuyo
Un sólo carril |
0,00 kilometros
0,00% |
0,00 kilometros
0,00% |
0,00 kilometros
0,00% |
0,00 kilometros
0,00% |
0,00 kilometros
0,00% |
|
Cuyo
doble vía |
0,00 kilometros
0,00% |
0,00 kilometros
0,00% |
4,02 kilometros
59,14% |
2,78 kilometros
40,86% |
6,79 kilometros
100,00% |
| Total | 0,00 kilometros
0,00% |
0,00 kilometros
0,00% |
4,02 kilometros
59,14% |
2,78 kilometros
40,86% |
6,79 kilometros
100,00% |
Incluida la rama de Denain
| Sitio trivial | Sitio mixto | Sitio especial | Sitio independiente | Total | |
|---|---|---|---|---|---|
|
Cuyo
Un sólo carril |
0,00 kilometros
0,00% |
0,00 kilometros
0,00% |
0,00 kilometros
0,00% |
0,00 kilometros
0,00% |
0,00 kilometros
0,00% |
|
Cuyo
doble vía |
0,00 kilometros
0,00% |
0,00 kilometros
0,00% |
1,36 kilometros
11,84% |
10,10 kilometros
88,16% |
11,46 kilometros
100,00% |
| Total | 0,00 kilometros
0,00% |
0,00 kilometros
0,00% |
1,36 kilometros
11,84% |
10,10 kilometros
88,16% |
11,46 kilometros
100,00% |
Lista de estaciones
| Estaciones | Latitud longitud | Comunas atendidas | Correspondencia | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ■ | Universidad | 50 ° 19 ′ 12 ″ N, 3 ° 30 ′ 45 ″ E | Famars | Parque relé , T2 103 104 333 420 | ||
| • | Investigación Moriamez | 50 ° 19 ′ 29 ″ N, 3 ° 30 ′ 51 ″ E | Famars | T2 | ||
| • | Campus de Mont Houy | 50 ° 19 ′ 43 ″ N, 3 ° 30 ′ 53 ″ E | Aulnoy-lez-Valenciennes | T2 | ||
| • | Camino verde | 50 ° 19 ′ 53 ″ N, 3 ° 30 ′ 49 ″ E | Aulnoy-lez-Valenciennes | T2 S1 104 | ||
| • | Jules Chevalier | 50 ° 20 ′ 02 ″ N, 3 ° 31 ′ 06 ″ E | Aulnoy-lez-Valenciennes | T2 | ||
| • | La briqueta | 50 ° 20 ′ 24 ″ N, 3 ° 31 ′ 15 ″ E | Margoso | T2 | ||
| • | Vosges | 50 ° 20 ′ 31 ″ N, 3 ° 31 ′ 02 ″ E | Valenciennes | T2 S1 | ||
| • | Nungesser | 50 ° 20 ′ 55 ″ N, 3 ° 31 ′ 09 ″ E | Valenciennes | Relevo de estacionamiento , T2 | ||
| • | Santa Catalina | 50 ° 21 ′ 05 ″ N, 3 ° 31 ′ 01 ″ E | Valenciennes | T2 110 | ||
| • | Puerta de parís | 50 ° 21 ′ 12 ″ N, 3 ° 31 ′ 01 ″ E | Valenciennes | T2 110 | ||
| • | Subprefectura | 50 ° 21 ′ 22 ″ N, 3 ° 31 ′ 11 ″ E | Valenciennes | T2 | ||
| • | Ayuntamiento | 50 ° 21 ′ 29 ″ N, 3 ° 31 ′ 20 ″ E | Valenciennes | Suspensión entre el 1 de junio de 2017 y el 10 de septiembre de 2018. | ||
| • | Clemenceau | 50 ° 21 ′ 39 ″ N, 3 ° 31 ′ 13 ″ E | Valenciennes | T2 | ||
| • | Estación | 50 ° 21 ′ 50 ″ N, 3 ° 31 ′ 05 ″ E | Valenciennes | TER Norte-Pas-de-Calais TGV , T2 1 5 6 30 S1 100 Express 103 131 401 403 450 | ||
| • | Puente de Jacob | 50 ° 21 ′ 57 ″ N, 3 ° 30 ′ 51 ″ E | Valenciennes . | T2 | ||
| • | Cruz de anzin | 50 ° 22 ′ 02 ″ N, 3 ° 30 ′ 29 ″ E | Anzin | |||
| • | Ayuntamiento de Anzin | 50 ° 22 ′ 07 ″ N, 3 ° 30 ′ 07 ″ E | Anzin | Estacionamiento relé 2 12 13 S2 | ||
| • | Saint Waast | 50 ° 21 ′ 49 ″ N, 3 ° 29 ′ 30 ″ E | Valenciennes | Estacionamiento de relés 1 2 H | ||
| • | El avion | 50 ° 21 ′ 39 ″ N, 3 ° 29 ′ 18 ″ E | Valenciennes | |||
| ■ | Dutemple | 50 ° 21 ′ 25 ″ N, 3 ° 28 ′ 50 ″ E | Valenciennes | Terminal parcial en determinados momentos | ||
| • | Bosque de las Montañas | 50 ° 21 ′ 21 ″ N, 3 ° 28 ′ 18 ″ E | El centinela | |||
| • | El galibot | 50 ° 21 ′ 11 ″ N, 3 ° 27 ′ 08 ″ E | Ella en | 102 110 A | ||
| • | Los Grémonts | Ella en | Estación proyectada | |||
| • | Solange Tonini | 50 ° 20 ′ 23 ″ N, 3 ° 24 ′ 46 ″ E | Denain | |||
| • | Hermosa vista | 50 ° 20 ′ 10 ″ N, 3 ° 24 ′ 10 ″ E | Denain | Estacionamiento de relevos 107 | ||
| • | Jaurès | 50 ° 19 ′ 55 ″ N, 3 ° 23 ′ 31 ″ E | Denain | remoto: estación Denain TER Nord-Pas-de-Calais | ||
| • | Taffin | 50 ° 19 ′ 46 ″ N, 3 ° 23 ′ 10 ″ E | Denain | |||
| • | Jean Dulieu | 50 ° 19 ′ 36 ″ N, 3 ° 23 ′ 08 ″ E | Denain | |||
| ■ | Zona de Villars | 50 ° 19 ′ 34 ″ N, 3 ° 23 ′ 34 ″ E | Denain | 3 4 30 101 104 105 106 107 111 211 334 |
Alimentación eléctrica
Conducción y señalización
Material rodante
Las circulaciones las realiza Citadis 302 . Los trenes de la línea T2 se almacenan como los de la línea T1 en el depósito de Saint-Waast, construido a lo largo de la primera línea entre las estaciones Anzin Hôtel de Ville y Saint-Waast.
Operación
Contrato
La línea T1 del tranvía de Valenciennes, al igual que la línea T2 y las líneas de autobús de la red Transvilles , se gestiona bajo la autoridad del Sindicato Intermunicipal de Movilidad y Organización Urbana de Valenciennois (SIMOUV) en el marco de una delegación de servicio público. (DSP). Desde el1 st de enero de 2 015, SIMOUV confió el DSP a RATP Dev y su filial Compagnie des Transports du Valenciennois et du Hainaut (CTVH), hasta finales de 2022. RATP Dev sustituyó a Transdev, que estuvo a cargo de la red desde 2010 hasta finales de 2014 .
Asistencia
Nueve meses después de su puesta en servicio, la línea transportaba, solo en la ruta de la fase I, 22.000 pasajeros por día en Marzo de 2007. Tras la apertura de la fase II de la línea, el tráfico alcanzó los 29.000 pasajeros por día enagosto 2007.
Notas
- Fecha de puesta en servicio de la red en su forma actual.
- que contiene de 1 canal en un sitio ordinario y 1 canal en un sitio especial .
- Línea 1 y línea 2 .
- De la Croix d'Anzin.
Fuentes
Referencias generales
- Jean Tricoire, el tranvía en Francia
- [PDF] SETEC TPI, “ tranvía de Valenciennes: Las auditorías ” , en http://www.tpi.setec.fr ,agosto de 2003(consultado el 24 de enero de 2010 )
- “ Una nueva línea de vida ” , en http://www.valenciennes-metropole.fr ,19 de junio de 2006(consultado el 24 de enero de 2010 )
- [PDF] Préfecture du Nord - Oficina Comunicación Interministerial, " la prensa de invitación: Comité de seguimiento del Objetivo 1 Programa Europeo: la visita del tranvía de Valenciennes y sus alrededores " , al . Http: //www.nord pref.gouv .fr / ,21 de junio de 2007(consultado el 24 de enero de 2010 )
- Alstom, “ Un tranvía, una ciudad: Volver al futuro del tranvía de Valenciennes ” , en http://www.citadismag.transport.alstom.com/ ,2007(consultado el 24 de enero de 2010 )
- " Corus carril de 41 GPU equipará el tranvía Valenciennes " , en http://www.industrie.com ,1 er de octubre de de 2004(consultado el 24 de enero de 2010 )
- " del tranvía de Valenciennes " , en http://routes.wikia.com (visitada 23 de de enero de, 2010 )
- “ Abscon - Saint-Waast-la-Haut, la sección de la Somain - Péruwelz línea ” , en http://trains.wikia.com (visitada 23 de de enero de, 2010 )
- François Enver , “ Tranvía - Valenciennes: Veolia imprime su huella ”, Ville, ferrocarril y transportes , n o 502,8 de septiembre de 2010, p. 14 ( ISSN 2104-0028 )
- " Dos nuevos contratos para RATP Dev: Valenciennes y Laon " , en ratp.fr (consultado el 12 de enero de 2016 )
- Alstom, " Un tranvía, una ciudad: La red de Valenciennes hoy " , en http://www.citadismag.transport.alstom.com/ ,2007(consultado el 24 de diciembre de 2010 )
- " Algo nuevo entre Dutemple y Denain " , en http://trampassion.canalblog.com ,2008(consultado el 24 de enero de 2010 )
Mapas y planos
- Encuestas tomadas de Google Maps . Para la definición de los tipos de sitios (de derechos de paso), consulte el artículo Sitio (transporte público) . Para obtener el archivo fuente KML, consulte la página Modelo: KML / Tipos de sitios de tranvías en Valenciennes .