Línea de Somain a Péruwelz | ||
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País | Francia | |
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Ciudades atendidas | Somain , Abscon , Denain , Valenciennes , Anzin , Condé-sur-l'Escaut y Péruwelz | |
Histórico | ||
Puesta en servicio | 1838 - de 1989 | |
Clausura | 1963 - de 1989 | |
Distribuidores |
Compagnie des Mines d'Anzin ( 1835 - 1946 ) Charbonnages de France ( 1946 - 1990 ) línea de desarmado (de 1990 ) |
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Características técnicas | ||
Largo | 38 kilometros | |
Espaciado | estándar (1.435 m ) | |
Electrificación | No electrificado | |
De varias maneras | Un sólo carril |
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Tráfico | ||
Dueño | Compagnie des mines d'Anzin luego Charbonnages de France | |
Diagrama de linea | ||
El ferrocarril de Somain (Francia) en Péruwelz (Bélgica), a menudo llamado online Somain - Péruwelz , ubicado en el departamento del Norte , fue uno de los primeros ferrocarriles de Francia. Fue concedido el24 de octubre de 1835e inaugurado entre 1838 y 1874. El último tramo abierto desde Vieux-Condé cruza la frontera belga para servir a Péruwelz en Bélgica . La operación se realizó bajo el nombre de Chemin de fer d'Anzin .
Este ferrocarril que da servicio a las instalaciones mineras también se llamaba Le Cavalier .
La línea "de Saint-Waast-la-Haut a Denain" fue concedida a la empresa minera Anzin por real decreto de24 de octubre de 1835. En la misma fecha, otro real decreto otorga a la empresa el tramo “de Abscon a Denain (Norte)”.
Por una ordenanza real de 31 de enero de 1841, la empresa minera de Anzin está autorizada a extender la línea desde Saint-Waast-la-Haut a Denain a Anzin.
La empresa fue autorizada a extender la línea de Abscon a Denain a Somain por Real Decreto de 8 de octubre de 1846.
Por un acuerdo firmado el 24 de octubre de 1868entre el Ministro de Obras Públicas y la empresa minera Anzin, esta última está autorizada a ampliar la línea entre Anzin y la frontera belga. Esta convención fue aprobada por decreto imperial en la misma fecha.
La línea se abrió en varios tramos:
La línea tiene 38 kilómetros de largo y sirve a los principales centros mineros de la región de Valenciennes. Fue operado por la Compagnie des mines d'Anzin , hasta que en 1946, cuando esta última nacionalizada, se incorporó a las Minas de Carbón de la Cuenca del Norte y Paso de Calais (HBNPC).
Este ferrocarril ahora ha desaparecido. El servicio de pasajeros se detuvo allí en 1963 : el tramo de Péruwelz a la estación de Vieux-Condé fue completamente desmantelado en 1975 , y el tráfico de mercancías se17 de noviembre de 1986.
En Condé-sur-l'Escaut , el tráfico cesó en 1989 tras el cierre del pozo de Ledoux a finales de 1988 en Condé-sur-l'Escaut .
La ubicación de la estación Bruay-sur-l'Escaut se ha transformado en una zona industrial.
Una sección de la plataforma en Anzin se transformó en 1995 en un corredor de autobuses de dos carriles. Otro se transformó en 1998 en un sendero de Péruwelz a Somain .
La plataforma de vías fue adquirida por SITURV para desarrollar la infraestructura del tranvía de Valenciennes entre Anzin y Dutemple inicialmente, luego hacia Denain .
La línea se construyó en ancho estándar y tenía 38 km de largo.
Sirvió a las siguientes estaciones: estación Somain ; Abscon , km 4; Escaudain , km 7; Denain , km 10; Herin , km 15; Saint-Waast (Valenciennes), km 18; Anzin , km 19; Le Moulin, km 21; Bruay , km 23; Thiers la Grange, km 25; Escautpont- Minas, km 27; Fresnes , km 28; Condé , km 30; Vieux-Condé , km 32; Paso fronterizo, km 37; Péruwelz , km 38.
Estación de Somain alrededor de 1900
Estación Abscon principios de XX XX siglo
Estación Escaudain a partir de XX XX siglo
Estación de Denain-Mines alrededor de 1905
Gare d'Herin a partir del XX ° siglo
Estación de Saint-Waast alrededor de 1950
Estación de Anzin alrededor de 1900
Halte de la Bleuse Borne (Le Moulin)
Estación Bruay en 1938
Estación de Fresnes en 2009
Estación Condé / Escaut alrededor de 1950
Estación Vieux-Condé alrededor de 1906
Estación Péruwelz en 2009
En 1933, la línea fue servida por 8 trenes de pasajeros, sin contar el tráfico de mercancías.
La tracción a vapor ha existido desde el principio, hasta la década de 1960.
La estación de tranvía Valenciennes Saint-Waast ha conservado elementos arquitectónicos de la antigua Gare des Mines.
El municipio de Fresnes-sur-Escaut ha conservado un puesto de señalización, el edificio de pasajeros de la estación así como los andenes con sus refugios.