Línea de tranvía T1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fotografía de un tren que sale del túnel de Noailles | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La red | Tranvía de Marsella | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Término | Noailles - Les Caillols | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comunas atendidas | Marsella | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Puesta en servicio | 2007 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Última extensión |
28 de septiembre de 2008 : Noailles - Les Caillols |
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última modificación |
30 de junio de 2007 : Euroméditerranée Gantès - Les Caillols 8 de noviembre de 2007 : Eugène Pierre - Sainte-Thérèse |
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Supresión |
8 de enero de 2004 : Noailles - Saint-Pierre |
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Operador | RTM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Infraestructura | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Conducción (sistema) | Conductor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Material utilizado |
Flexity Outlook (32 trenes a partir del 01/01/2015) |
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Deposito de casa | Saint-Pierre 5 º | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Puntos de parada | 14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Largo | 6,1 kilometros | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tiempo de viaje | 20 minutos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Distancia media entre los puntos de parada | 500 metros | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Días de operación | Todos los días (5 min 40 s en hora punta) |
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Líneas relacionadas | • • • | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El tranvía de la línea 1 de Marsella toma la ruta de la última línea del antiguo tranvía de Marsella (línea 68) , extendida hacia el este. Conecta Les Caillols (al este de la ciudad) con el hipercentro tomando el túnel de Plaine para llegar directamente debajo del Canebière.
El "ferrocarril Est-Marsella" fue uno de los primeros tranvías en circular en Marsella. Encargado el23 de diciembre de 1893, tuvo su origen en el centro de la ciudad, frente al mercado de los Capucins, en una estación semisubterránea conocida como la " Gare de l'Est ", pasada bajo el distrito de la Llanura por un túnel de más de 500 metros, atravesado final al final, el bulevar Chave , pasaba bajo el ferrocarril del Prado y terminaba frente a la entrada del cementerio de Saint-Pierre . Los trenes fueron remolcados por locomotoras de almacenamiento de vapor Lamm y Franck , que recargaban cada viaje en la terminal de Saint-Pierre.
La Eastern Company fue declarada en quiebra el 2 de marzo de 1904, y la línea asignada a la Compagnie Générale Française de Tramways (CGFT), que ya opera varias líneas de tranvía eléctrico en Marsella. La CGFT redujo el ancho de vía de 2,10 a 1,43 metros, y la línea, electrificada, se puso en servicio en29 de octubre de 1904 bajo el número 68. La frecuencia de los trenes era una vez cada 5 minutos.
La 10 de junio de 1905, la CGFT abrió una línea número 40, que dobló la 68 de Noailles a Saint-Pierre, luego continuó hacia Pomme , y se incorporó en Valbarelle a la línea 39 Castellane - Aubagne . Su éxito fue tal que desde3 de mayo de 1909el 39 se limitaba al Penne , y el 40 solo proporcionaba el enlace entre Marsella y Aubagne. Después de la Segunda Guerra Mundial, el 40 fue superado gradualmente por los autobuses, y se detuvo definitivamente en23 de junio de 1958.
El 68 solo sobrevivió al desmantelamiento de la red, gracias a su porción de túnel, así como a sus propias porciones de sitio entre Blancarde y Saint-Pierre. Durante la construcción del metro de Marsella , se decidió crear una conexión con el metro. La terminal de Noailles se trasladó así a cien metros de la antigua Gare de l'Est , edificio aún existente, por encima de la actual estación de metro de Noailles .
El proyecto de una nueva red de tranvías mantuvo la ruta 68, con una nueva extensión hacia el este. Sin embargo, la mejora, en particular del túnel bajo la llanura, requirió la parada completa de 68 durante el período de reconstrucción de la línea. Los últimos 68 corrieron8 de enero de 2004.
| Euroméditerranée-Gantès ↔ Les Caillols
Puesta en servicio de una primera línea que conecta el término norte provisional Euroméditerranée-Gantès con el término este de Les Caillols . Entre La Blancarde y Saint-Pierre , la línea sigue la ruta del antiguo 68. De Saint-Pierre a La Grognarde, se construyó al borde de una nueva pista. Luego está nuevamente en su propio sitio en las carreteras urbanas (bulevar Berthier, avenue William-Booth ) hasta el término de Caillols. Esta línea tiene una longitud de 8,8 km .
Eugène Pierre ↔ Sainte-Thérèse
La apertura del tramo del Boulevard Chave, con conexión a La Blancarde , que permite la puesta en servicio de una segunda línea de Eugène Pierre a Sainte-Thérèse , con conexión en las estaciones Blancarde (por ruta) y Sainte-Thérèse (en el muelle). Como no se ha completado la reestructuración del túnel de Noailes , fue necesario realizar obras adicionales para transformar la estación de Eugène Pierre en una terminal temporal.
La apertura del túnel de La Plaine entre Noailles y Eugène-Pierre . La línea T1, con origen en Noailles , ha reanudado el servicio del ramal a Les Caillols , y la línea T2 Euroméditerranée-Arenc se limita a La Blancarde , donde las dos líneas se corresponden. La red ahora mide 11,9 kilómetros.
La estación de Saint-Pierre sirve, además del cementerio de Saint-Pierre y la estación de autobuses, la estación de tranvías y la estación de control centralizada dedicada a controlar el tráfico de la red de tranvías (la totalidad se extiende sobre 3,2 hectáreas). La línea T1 tiene 14 estaciones de doble vía, excepto el túnel de Plaine que es de vía única.
Estaciones | Latitud longitud | Ciudad | Correspondencia | |||
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■ | Noailles | 43 ° 17 ′ 49 ″ N, 5 ° 22 ′ 52 ″ E | 1 st |
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• | Eugene-Pierre | 43 ° 17 ′ 43 ″ N, 5 ° 23 ′ 23 ″ E | 5 º | |||
• | Camas | 43 ° 17 ′ 43 ″ N, 5 ° 23 ′ 36 ″ E | 5 º | |||
• | Jorge | 43 ° 17 ′ 44 ″ N, 5 ° 23 ′ 50 ″ E | 5 º | |||
• | Jean Martin | 43 ° 17 ′ 45 ″ N, 5 ° 24 ′ 06 ″ E | 5 º | |||
• | La Blancarde | 43 ° 17 ′ 45 ″ N, 5 ° 24 ′ 22 ″ E | 5 º |
Parque de relevos blancarde |
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• | Sainte-Therese | 43 ° 17 ′ 39 ″ N, 5 ° 24 ′ 35 ″ E | 5 º | |||
• | San Pedro | 43 ° 17 ′ 31 ″ N, 5 ° 24 ′ 51 ″ E | 5 º | |||
• | La Parette | 43 ° 17 ′ 42 ″ N, 5 ° 25 ′ 09 ″ E | 12 º | |||
• | La Boiseraie | 43 ° 17 ′ 42 ″ N, 5 ° 25 ′ 21 ″ E | 12 º | |||
• | Air-Bel | 43 ° 17 ′ 40 ″ N, 5 ° 25 ′ 44 ″ E | 12 º | |||
• | La Grognarde | 43 ° 17 ′ 41 ″ N, 5 ° 25 ′ 57 ″ E | 12 º | |||
• | William booth | 43 ° 17 ′ 34 ″ N, 5 ° 26 ′ 13 ″ E | 11 º | |||
■ | Los Caillols | 43 ° 17 ′ 41 ″ N, 5 ° 26 ′ 39 ″ E | 11 º |
Tranvía “68” en circulación en Boulevard Chave.
El último "68" en la Blancarde el 8 de enero de 2004.
Tranvía en la terminal de Caillols.
El tranvía después de la estación Air Bel en dirección a Noailles.
El tranvía llega a la estación de Saint-Pierre, al fondo el centro de mando y el depósito del tranvía.
El tranvía después de la estación de Saint-Pierre en dirección a Noailles.
Cruce de tren en la estación Sainte-Thérèse.
El tranvía en la estación Jean Martin.
Tranvía a la entrada del túnel de Noailles.
Túnel actual de Noailles.
Tranvía en la estación Eugène Pierre.
Terminal del metro de Noailles de la línea 1 en el cruce con el Metro 2.
Tapón de fin de línea en la estación de Noailles.