Lada 110
| Lada 110, 111, 112 y 112 cupé (nombre oficial: Lada 2110/2111/2112/21123 ) | ||||||||
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| Marcos | AVTOVAZ - Lada | |||||||
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| Años de producción | 1995 - 2010 | |||||||
| Clase | Promedio superior | |||||||
| Motor y transmisión | ||||||||
| Motor (es) | Gasolina: 1500 cm³, 1596 cm³ (8s., 81hp y 16s., 90 ch) y 2000 cm³ | |||||||
| Transmisión | en las ruedas delanteras, 5 marchas | |||||||
| Peso y rendimiento | ||||||||
| Peso al vacío | 1.020-1.060 kg kg | |||||||
| Emisión de CO 2 | 165 hasta 180 g / km | |||||||
| Chasis - Carrocería | ||||||||
| Carrocería (s) | Sedán, hatchback y station wagon | |||||||
| Dimensiones | ||||||||
| Largo | 4.193 (3 puertas), 4.170 (5 puertas), 4.265 (4 puertas), 4.285 (camioneta) mm | |||||||
| Ancho | 1.680 (4, 5 puertas y camioneta) mm | |||||||
| Altura | 1.435 (3 puertas), 1.420 (5 puertas), 1.420 (4 puertas), 1.480 (camioneta) mm | |||||||
| Cronología de modelos | ||||||||
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El VAZ-2110 , más conocido con el nombre de Lada 110 ( (ru) ВАЗ-2110 "Lada 110") es un automóvil familiar que el fabricante de automóviles ruso AVTOVAZ ha declinado en 4 versiones: 110, 111, 112 y 112 cortado . Estas versiones corresponden a 4 cuerpos:
- Lada 110: berlina de 4 puertas (1995-2007);
- Lada 111: camioneta de 5 puertas (1998-2009);
- Lada 112: sedán de 5 puertas (2000-2008);
- Lada 112 cupé: berlina de 3 puertas (2002-2010).
A partir de 2007, la serie 110 fue reemplazada por el Priora . Sin embargo, la producción de los 110 y 111 continúa en Ucrania en las fábricas del grupo Bogdan , que se deriva de las versiones utilitarias vendidas en Rusia.
Los 110 en Europa
Al entrar en el mercado europeo en 1998, la serie 110 se ofreció inicialmente con un motor de inyección de gasolina de 1,5 l derivado del motor Samara y disponible en una versión de 8 válvulas (21102) con 79 CV. y en versión de 16 válvulas (21103) con 94 CV. En 2005, para cumplir con las nuevas normas de contaminación Euro IV, el motor de 1,5 l se modernizó y se amplió a 1,6 l, todavía con 8 y 16 válvulas de 81 y 90 CV respectivamente.
El Lada 110 estaba disponible en un solo acabado que incluía de serie los 4 elevalunas eléctricos y el cierre centralizado. Solo se ofreció la elección del motor, así como algunas opciones: pintura metalizada, dirección asistida (desde 2004), techo corredizo eléctrico o manual, instalación de GLP / GLP , etc.
Los 110 en Rusia
En Rusia, este modelo se comercializó en 3 acabados: "estándar" (21110), "normal" (21110-01) y "lujo" (21110-02), y recibió los mismos motores que en Europa Occidental.
El 112 coupé nunca se comercializó fuera de Rusia y solo fue producido en pequeñas series (a pesar de su éxito) por el taller experimental (OPP) de AVTOVAZ entre 2006 y 2010, después de un difícil comienzo en 2004 en "Super-Avto", filial deportiva de AvtoVAZ. Este ha sido reemplazado por el Priora 21726 .
Otra versión producida en series pequeñas, el Lada 110 GTI (21106) estaba equipado con un motor de gasolina 2.0 que desarrollaba 150 CV.
Deporte
Lada compitió en la temporada 2008 del WTCC , con tres Lada 110, conducidos por Kirill Ladygin, Viktor Shapovalov y Jaap van Lagen . El 110 también comenzó la temporada 2009, antes de ser reemplazado por el Priora WTCC.
Galería
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Lada 112
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Lada 2172
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Lada 112 Coupe