Jari-Matti Latvala
| Jari-Matti Latvala | |||||||||||||||||||||
 Jari-Matti Latvala durante el Rallye de Finlandia 2015 | |||||||||||||||||||||
| Biografía | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fecha de nacimiento | 3 de abril de 1985 | ||||||||||||||||||||
| Lugar de nacimiento | Töysä | ||||||||||||||||||||
| Nacionalidad | finlandés | ||||||||||||||||||||
| Sitio web | www.latvalamotorsport.com | ||||||||||||||||||||
| Carrera profesional en rally | |||||||||||||||||||||
| Años de actividad | Desde 2002 | ||||||||||||||||||||
| Equipo |
Equipo Ford World Rally Volkswagen Motorsport Toyota Motorsport |
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| Copiloto | Miikka Anttila | ||||||||||||||||||||
| Estadísticas | |||||||||||||||||||||
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| Premios | |||||||||||||||||||||
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Jari-Matti Latvala , nacido el3 de abril de 1985en Töysä , es un piloto de rallies finlandés . Desde 2017 compite en el Campeonato del Mundo de Rallyes con un Toyota Yaris WRC . Su copiloto es Miikka Anttila .
Jari-Matti es hijo de Jari Latvala , también piloto de rallies y campeón de rallies finlandés en 1994 en la categoría del Grupo N.
Carrera en rally
Debut en competición (2002-2006)
Muy precoz, Jari-Matti empezó a correr a los 10 años en un Opel Ascona .
Compitió en su primer rally del Campeonato del Mundo en Gran Bretaña en 2002 a la edad de 17 años. Terminó decimoséptimo con un Mitsubishi Lancer Evolution VI.
En 2003 , compitió en cuatro eventos del campeonato mundial en un Ford Focus y terminó décimo en Grecia, decimoséptimo en Alemania, decimocuarto en Finlandia y décimo en Gran Bretaña.
En 2004 , Latvala compitió principalmente en la categoría JWRC . Su mejor resultado fue un vigésimo primer lugar (todas las categorías) en el Tour de Corse en un Subaru Impreza WRX STI Group N.
En 2005 , Latvala compitió en seis rallyes en un Subaru Impreza Group N y tres en un WRC. Sus mejores resultados fueron los decimosexto en el Tour de Corse y en Cerdeña con el Impreza.
En 2006 , compitió en once rallyes, en Subaru Impreza, Ford Focus y Toyota Corolla WRC. Logró sus mejores resultados en los últimos tres rallyes. En Australia, ganó la clasificación de Producción (o grupo N) y terminó sexto en la general. En Nueva Zelanda, volvió a ganar el ranking de producción y terminó octavo en la general, luego terminó cuarto en Gran Bretaña, en un Focus WRC.
Al final de la temporada, es decimotercero en la clasificación del campeonato mundial de pilotos con nueve puntos anotados.
Ascensión global (2007-2016)
- 2007: primer podio en WRC
En 2007 , Latvala firmó con Stobart M-Sport Ford para un programa de dieciséis eventos con sus compañeros de equipo Matthew Wilson y Henning Solberg . Su mejor resultado es un tercer puesto en el Rallye de Irlanda , también destaca con muchos mejores tiempos, destacando firmando diez scratches en Gran Bretaña, lamentablemente alterado por problemas mecánicos.
- 2008: transferencia al equipo oficial Ford y primera victoria
En 2008 , tras el retiro de Marcus Grönholm , Jari-Matti se unió al equipo oficial M-Sport Ford , como compañero de equipo de Mikko Hirvonen .
Ganó en la segunda prueba de la temporada, el Rallye de Suecia, y se convirtió, a los 22 años y 10 meses, en el ganador más joven de la historia del campeonato mundial de rally .
El resto de la temporada es más difícil, a menudo demasiado impetuoso, Jari-Matti es rápido pero acumula viajes por carretera, hasta el punto de ser degradado por algunos rallyes en el equipo B de Ford y reemplazado por François Duval en el equipo oficial. Terminó cuarto en el campeonato con 58 puntos.
- 2009: segunda victoria
En 2009 , Jari-Matti volvió a estar al volante del segundo Ford Focus RS WRC oficial y logró una segunda victoria mundial al ganar el Rally de Cerdeña y nuevamente terminó cuarto en el campeonato, con 41 puntos.
- 2010: vice-campeón del mundo
En 2010 , Jari-Matti comenzó la temporada con un podio en Suecia (tercero). En México, terminó quinto. En Jordania, tras una controversia sobre la barrida, finalmente terminó segundo. Obtuvo su tercera victoria en el rally de Nueva Zelanda por 2,4 segundos contra Sébastien Ogier (la tercera brecha más baja de la historia). Después de esta ronda, se convierte en el nuevo subcampeón de Loeb en el campeonato. El resto de su temporada estará marcado por una victoria en casa en el Rallye de Finlandia tras una reñida lucha contra Sébastien Ogier. Terminó el año ganando el “título” de subcampeón del mundo en la prueba final, habiendo anotado 171 unidades y por primera vez por delante de Hirvonen, sexto con 126 puntos.
- 2011
La temporada 2011 de Jari-Matti Latvala comienza con un accidente, mientras realiza las pruebas preparatorias. Por lo tanto, se vio obligado a abandonar el Arctic Rally, una prueba destinada a darle una idea de su campaña en el WRC. El campeonato comienza en Suecia con un podio y un punto de bonificación ganado en el Power Stage, una novedad en 2011. Continuará con otros dos finales en el tercer escalón del podio, en México y Portugal , además de otros dos puntos de bonificación. en el Algarve.
En Jordania , sufrió la dura ley del deporte al fallar dos décimas de la victoria, que fue para Sébastien Ogier . En este momento de la temporada, es el único piloto que nunca se ha perdido el podio, pero su curva de rendimiento bajará considerablemente a partir de entonces. Tuvo tres malos resultados en Italia (saliendo de la carretera por un error en la puntuación de su copiloto), en Argentina (rotura de un elemento de suspensión mientras iba en cabeza) y en Grecia (problemas mecánicos).
Se recuperó en Finlandia donde terminó segundo en la carrera y en el Power Stage, antes de experimentar nuevas dificultades en Alemania : fuera de juego por un problema de motor, no anotó ningún punto.
En el Rally de Australia , tras el paso en falso de los pilotos de Citroën, mientras lideraba la carrera, cedió su lugar a su compañero de equipo Mikko Hirvonen para permitirle ascender en la clasificación en el campeonato de pilotos, incluso sin tener ninguna posibilidad. de clasificación bien. Durante el Rallye d'Alsace , impresionó a su equipo con su progreso en el asfalto marcando tiempos mucho mejores y, siempre para apoyar a su compañero mejor clasificado, se tomó voluntariamente un penalti para dejarlo pasar por delante. Terminó el rally ganando el Power Stage y finalmente ocupó el cuarto lugar en el rally después de la descalificación de Petter Solberg .
La 13 de noviembre de 2011, finalmente se ve recompensado con razón por su temporada, al ganar el último rally propuesto, el de Gales , habiéndose eliminado a su vez los otros tres pilotos oficiales de Ford y Citroën .
Terminó cuarto en el campeonato del mundo, con 172 puntos, y terminó su temporada en lo más alto dos semanas después, ganando el rallye du Var en27 de noviembre de 2011(su primera gran victoria sobre asfalto , durante la última prueba tradicionalmente contada para el campeonato francés de rallyes ).
- 2012
Para 2012, Jari-Matti tiene un nuevo compañero de equipo, el noruego Petter Solberg, que regresa a Ford en sustitución de Mikko Hirvonen , que se fue a Citroën .
El campeonato comienza, por primera vez desde 2008, en Montecarlo. Jari-Matti toma el control del primer rally de la temporada después del TC1, mantiene el liderato en el TC2 pero comete un error y se rinde en el TC4 cuando estaba unos treinta segundos por delante de Sébastien Loeb.
En Suecia, tomó la delantera al final del TC8 y la mantuvo hasta el final del rally, terminando también tercero en el Power Stage. Esta sexta victoria, la segunda en Suecia, le permite volver al cuarto puesto del campeonato y estar a trece puntos de Loeb en el campeonato. En México , mientras está en tercer lugar, rueda en la ES22, sorprendido por el accidente de Evgeny Novikov , que largó antes que él. Su barra antivuelco se dañó, tuvo que rendirse. Cometió otro error en Portugal , donde chocó contra una roca en la ES5 cuando era líder. También se encontró con problemas de presión de combustible durante el rally, no pudo hacerlo mejor que decimotercero al final. Dos semanas antes del rally de Argentina , se rompió la clavícula después de una fuerte caída en el esquí de fondo. Se vio obligado a renunciar al evento sudamericano donde Ford lo reemplazó con Dani Sordo .
De vuelta durante el Rally de la Acrópolis , demuestra que no ha perdido nada de su dirección, ganando 10 de las 22 especiales en este evento. Sin embargo, mientras luchaba por la victoria final con Sébastien Loeb , murió tras un error de pilotaje. Aún logra subir al podio, detrás del alsaciano y su ex compañero de equipo Mikko Hirvonen . En Nueva Zelanda , sus esperanzas de hacerlo bien se hicieron añicos cuando perdió más de 4 minutos el primer día por colgar una cerca después de cortar una curva. Latvala terminó el rally en la 7 ª posición y consigue los 3 puntos en el Power Stage. Se clasifica 3 e de su rally de casa en Finlandia , a continuación, 2 e detrás de Loeb en Alemania . Vuelve a subir a lo más alto del podio por segunda vez esta temporada en el Rally de Gran Bretaña . Se clasifica 2 e detrás de Loeb en Francia , 12 ° en el Rally de Cerdeña , durante la cual se dañó el radiador tras haber tocado un terraplén y luego otra vez 2 e detrás de Loeb en España durante la última ronda de la temporada. Terminó tercero en el campeonato del mundo, con 154 puntos
- 2013
Para la temporada 2013, Latvala se une al nuevo equipo WRC Volkswagen Motorsport en el que es compañero del francés Sébastien Ogier y el noruego Andreas Mikkelsen a los mandos de un Volkswagen Polo R WRC . Obtuvo una victoria de temporada en el rally de la Acrópolis y terminó la temporada en el tercer lugar del podio.
- 2014
El equipo WRC Volkswagen Motorsport permanece sin cambios durante la temporada 2014, por lo que Latvala continúa jugando allí junto a Ogier y Mikkelsen. Después de haber ganado 5 º lugar durante la reunión de Monte Carlo , que ganó por tercera vez el Rally de Suecia y se convirtió, por primera vez en su carrera, el líder de la clasificación de pilotos del WRC.
Latvala también ganó rallies en Argentina y Finlandia , lo que le permitió seguir luchando por el título con Sébastien Ogier , entonces líder de la clasificación. La salida de Ogier de la carretera durante el rally de Alemania , que lo obligó a retirarse, le dio a Latvala, que luego se convirtió en el líder de la carrera, una inesperada oportunidad de reducir considerablemente la cantidad de puntos que lo separaban de su compañero y rival. Pero en el último día del rally, Latvala, después de haberse salido él mismo de la carretera, también debe retirarse, dejando así su brecha con el francés sin cambios.
Pero solo se aplazará, porque Latvala logra ganar su primer rally 100% asfalto dos meses después, en Francia , mientras que Ogier, tras problemas mecánicos y un error de puntería en el primer día, solo logra sumar tres puntos al ganar la especial. etapa de potencia .
En Cataluña , Latvala se involucra en un duelo final por el título con Sebastien Ogier , pero se instaló en la conducción de la 4 ª especial y continúa liderando el rally al final. El primer día termina con Latvala a más de 30 segundos de su compañero de equipo. El resto del rally se llevó a cabo con la mayoría de los tiempos scratch obtenidos por Latvala, pero nunca pudo recuperar la ventaja sobre Ogier. El rally termina con una etapa de potencia ganada por Latvala por delante de Kris Meeke y Andreas Mikkelsen . Al final de este rally, los tres primeros lugares están congelados, Ogier gana el título por segunda vez, Latvala asegura el segundo lugar en el campeonato y Mikkelsen el tercero. Estos tres pilotos formando parte del equipo Volkswagen, el fabricante alemán se ha alzado con todo el podio de la temporada 2014.
- 2015
Por tercer año consecutivo, el equipo Volkswagen Motorsport WRC permanece sin cambios, por lo que Latvala sigue jugando junto a Ogier y Mikkelsen. Empezó la temporada al ganar el 2 º lugar en el Rally de Monte Carlo , su mejor resultado hasta ahora en este rally. Durante el rally sueco , Latvala cometió un error en el TC9. Perderá 8 min 30 s tratando de salir de una zanja. A continuación, se remonta en la clasificación, pero una nueva salida de la carretera en el último día no permitirá que terminara en el 12 º lugar. Después de completar el 15 º lugar en el Rally de México , continuando con la mala suerte continuó en Argentina , donde, en el tercer lugar en el último día de la prueba, los problemas mecánicos en el motor obligando al abandono. En Portugal , Latvala logró romper esta racha mediocre al ganar su primer rally de la temporada después de resistir la presión de Sébastien Ogier, que terminó en segundo lugar a solo 8.2 segundos del finlandés. También ganó en su tierra natal, Finlandia , seguido de cerca por Ogier. También es este último el que gana en Alemania , Latvala termina segundo y Mikkelsen tercero, lo que permite a Volkswagen lograr un hat-trick en casa. Latvala también terminó en segundo lugar en Australia y España , pero logró ganar en Córcega . Durante el último rallye de la temporada, en Gran Bretaña , Latvala sufrió un accidente de tráfico el primer día. Podrá reiniciar en el Rally 2 al día siguiente, pero quedará relegado al final de la clasificación hasta el final de la carrera. Aún así, terminó con estilo al ganar las últimas cuatro especiales, incluida la etapa de potencia y los tres puntos de bonificación que la acompañan. Ogier gana el título por tercera vez, Latvala se asegura el segundo lugar en el campeonato y Mikkelsen el tercero, como en 2014. El equipo Volkswagen ha subido así a todo el podio por segunda vez consecutiva.
- 2016
El equipo Volkswagen Motorsport WRC permanece sin cambios por cuarto año consecutivo, por lo que Latvala continúa jugando allí junto a Ogier y Mikkelsen. Comenzó la temporada con una retirada en el rally de Montecarlo tras un accidente de tráfico que dañó una suspensión y en el que atropelló a un espectador, lo que le valió una multa porque no se detuvo tras el incidente. Después de un rally catastrófico en Suecia donde vio su carrera arruinada el primer día luego de una falla en la transmisión, Jari-Matti se recuperó en México, donde aprovechó su posición de salida para ganar fácilmente frente a su compañero de equipo y Dani Sordo. En Argentina , cuando le prometieron la victoria, Latvala golpeó una piedra que rompió su suspensión delantera derecha y lo hizo volcarse. Durante el próximo rally en Portugal , Latvala sufrió una falla en la dirección asistida . Él terminará en 6 º lugar, y en segundo lugar en el Power Stage. En Cerdeña , Latvala terminó segundo, al igual que en Finlandia . En Alemania , el Polo de Latvala tuvo un problema en la caja de cambios que lo obligó a detenerse en la primera especial. No obstante, será dejar el siguiente día y terminar segundo en la etapa de potencia, lo que le permite obtener dos puntos a pesar de un rango en definitiva 48 º lugar. No va a suceder a estar en el podio antes del final de la temporada que terminará en el 6 º lugar lejos de sus objetivos originales.
Tras el Rallye de Gran Bretaña , para sorpresa de todos, Volkswagen anunció su retirada del WRC tras el último rally de la temporada, lo que obligó a Latvala, junto con sus compañeros de equipo Ogier y Mikkelsen, a buscar un nuevo equipo. Ladiciembre 13El fabricante de automóviles japonés Toyota ha anunciado que Jari-Matti Latvala y Miikka Anttila se unirán a su nuevo equipo en 2017.
- 2017
Jari-Matti Latvala ofrece a Toyota el primer podio tras 17 años de ausencia en el Campeonato del Mundo de Rallyes, desde el primer rally de la temporada, el rally de Montecarlo, que terminó en segundo lugar.
Tres semanas después, ganó la siguiente prueba, el Rallye de Suecia , lo que le dio al fabricante japonés la primera victoria desde que regresó al WRC . En una emboscada a 43 segundos de Thierry Neuville , a cuatro especiales del final del evento, el piloto finlandés aprovechó un error de pilotaje del belga que dañó su dirección para tomar el liderato del Rally. Luego, con 3s 8 por delante de Ott Tänak y 16s 6 sobre Sébastien Ogier , Latvala aumentó su ventaja sobre sus oponentes en el último día al ganar las últimas tres etapas, embolsándose al mismo tiempo los 5 puntos del Power Stage. Esta es la cuarta victoria del piloto finlandés en el Rallye de Suecia, conduciendo cuatro coches diferentes.
Premios
Victorias
Victorias en el Campeonato del Mundo de Rally de Producción (P-WRC)| n o | Estación | Reunión | País | Copiloto | Carro |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2006 | 19 ° Rally de Australia | Australia | Miikka Anttila | Subaru Impreza WRX STI |
| 2 | 2006 | 36 ° Rally de Nueva Zelanda | Nueva Zelanda | Miikka Anttila | Subaru Impreza WRX STI |
| n o | Estación | Reunión | País | Copiloto | Carro |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2003 | 7 º Int. Rally de invierno de Estonia | Estonia | Miikka Anttila | Toyota Corolla WRC |
| 2 | 2003 | 15 ° Rally de la Tempestad del Sur de Inglaterra | Reino Unido | Miikka Anttila | Ford Focus RS WRC 02 |
| 3 | 2005 | 2 nd Vanajanlinna Ralli | Finlandia | Miikka Anttila | Toyota Corolla WRC |
| 4 | 2006 | 4 e SM Vaakuna Ralli | Finlandia | Miikka Anttila | Toyota Corolla WRC |
| 5 | 2006 | 12 º SM Peurunkaralli | Finlandia | Miikka Anttila | Toyota Corolla WRC |
| 6 | 2007 | 9 ° Prealpi Master Show | Italia | Miikka Anttila | Toyota Corolla WRC |
| 7 | 2011 | 57 ° Rallye du Var | Francia | Miikka Anttila | Ford Fiesta RS WRC |
Récord celebrado en el Campeonato del Mundo de Rallyes
- El ganador más joven del rallye: Rallye de Suecia 2008 a los 22 años y 10 meses
- Derrota con la menor diferencia: 0,2 segundos por detrás de Sébastien Ogier en el Rallye de Jordan , el16 de abril de 2011.
Resultados del rally
Resultados detallados en el Campeonato del Mundo de Rallyes
| Estación | Reunión | Puntos | Clasificación final | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 |
MI |
DEMANDAR |
ENG |
ESP |
CYP |
ARG |
GRE |
CONOCIDO |
FINAL |
TODAS |
ITA |
NZL |
AUS |
GBR |
0 | - | ||
| - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 17 º | |||||
| 2003 |
MI |
DEMANDAR |
TUR |
NZL |
ARG |
GRE |
CYP |
TODAS |
FINAL |
AUS |
ITA |
ENG |
ESP |
GBR |
0 | - | ||
| - | - | - | - | - | 10 º | - | 17 º | 14 º | - | - | - | - | 10 º | |||||
| 2004 |
MI |
DEMANDAR |
MEX |
NZL |
CYP |
GRE |
TUR |
ARG |
FINAL |
TODAS |
JPN |
GBR |
ITA |
ENG |
ESP |
AUS |
0 | - |
| Ab. | Ab. | - | - | - | Ab. | Ab. | - | Ab. | 27 º | - | 23 rd | Ab. | 21 º | 29 º | Ab. | |||
| J-WRC 2004 | Ab. | Ab. | Ab. | Ab. | 4 º | Ab | 9 º | 5 | 13 e (J-WRC) | |||||||||
| 2005 |
MI |
DEMANDAR |
MEX |
NZL |
ITA |
CYP |
TUR |
GRE |
ARG |
FINAL |
TODAS |
GBR |
JPN |
ENG |
ESP |
AUS |
0 | - |
| - | 16 º | - | Ab. | 16 º | - | - | - | Ab. | Ab. | 21 º | Ab. | - | 16 º | 19 º | - | |||
| 2006 |
MI |
DEMANDAR |
MEX |
ESP |
ENG |
ARG |
ITA |
GRE |
TODAS |
FINAL |
JPN |
CYP |
TUR |
AUS |
NZL |
GBR |
9 | 13 º |
| 41 º | - | 25 º | 16 º | Ab. | - | - | 22 nd | 34 º | 17 º | 69 º | - | - | 6 º | 8 º | 4 º | |||
| P-WRC 2006 | 5 º | 9 º | - | 6 º | 9 º | - | 1 st | 1 st | 27 | 4 º (P-WRC) | ||||||||
| 2007 |
MI |
DEMANDAR |
NI |
MEX |
POR |
ARG |
ITA |
GRE |
FINAL |
TODAS |
NZL |
ESP |
ENG |
JPN |
IRL |
GBR |
30 | 8 º |
| Ab. | Ab. | 5 º | 7 º | 8 º | 4 º | 9 º | 12 º | Ab. | 8 º | 5 º | 7 º | 4 º | 25 º | 3 rd | 10 º | |||
| 2008 |
MI |
DEMANDAR |
MEX |
ARG |
JOR |
ITA |
GRE |
TUR |
FINAL |
TODAS |
NZL |
ESP |
ENG |
JPN |
GBR |
58 | 4 º | |
| 12 º | 1 st | 3 rd | 12 º | 7 º | 3 rd | 7 º | 2 nd | 38 º | 9 º | Ab. | 6 º | 4 º | 2 nd | 2 nd | ||||
| 2009 |
IRL |
NI |
CYP |
POR |
ARG |
ITA |
GRE |
POL |
FINAL |
AUS |
ESP |
GBR |
41 | 4 º | ||||
| 14 º | 3 rd | 12 º | Ab. | 6 º | 1 st | 3 rd | Ab. | 3 rd | 4 º | 6 º | 7 º | |||||||
| 2010 |
DEMANDAR |
MEX |
JOR |
TUR |
NZL |
POR |
BUL |
FINAL |
TODAS |
JPN |
ENG |
ESP |
GBR |
171 | 2 nd | |||
| 3 rd | 5 º | 2 nd | 8 º | 1 st | Ab. | 6 º | 1 st | 4 º | 3 rd | 4 º | 4 º | 3 rd | ||||||
| 2011 |
DEMANDAR |
MEX |
POR |
JOR |
ITA |
ARG |
GRE |
FINAL |
TODAS |
AUS |
ENG |
ESP |
GBR |
172 | 4 º | |||
| 3 rd | 3 rd | 3 rd | 2 nd | 18 º | 7 º | 9 º | 2 nd | 14 º | 2 nd | 4 º | 3 rd | 1 st | ||||||
| 2012 |
MI |
SWE |
MEX |
POR |
ARG |
GRE |
NZL |
FINAL |
GER |
GBR |
ENG |
ITA |
ESP |
154 | 3 rd | |||
| Ab. | 1 st | Ab. | 13 º | - | 3 rd | 7 º | 3 rd | 2 nd | 1 st | 2 nd | 12 º | 2 nd | ||||||
| 2013 |
MI |
SWE |
MEX |
POR |
ARG |
GRE |
ITA |
FINAL |
GER |
AUS |
ENG |
ESP |
GBR |
162 | 3 rd | |||
| Ab. | 4 º | 16 º | 3 rd | 3 rd | 1 st | 3 rd | 17 º | 7 º | 4 º | 3 rd | 2 nd | 2 nd | ||||||
| 2014 |
MI |
SWE |
MEX |
POR |
ARG |
ITA |
POL |
FINAL |
GER |
AUS |
ENG |
ESP |
GBR |
218 | 2 nd | |||
| 5 º | 1 st | 2 nd | 14 º | 1 st | 3 rd | 5 º | 1 st | Ab. | 2 nd | 1 st | 2 nd | 8 º | ||||||
| 2015 |
MI |
SWE |
MEX |
ARG |
POR |
ITA |
POL |
FINAL |
GER |
AUS |
ENG |
ESP |
GBR |
183 | 2 nd | |||
| 2 nd | Ab. | 15 º | Ab. | 1 st | 6 º | 5 º | 1 st | 2 nd | 2 nd | 1 st | 2 nd | 50 º | ||||||
| 2016 |
MI |
SWE |
MEX |
ARG |
POR |
ITA |
POL |
FINAL |
GER |
CHN |
ENG |
ESP |
GBR |
AUS |
112 | 6 º | ||
| Ab. | 26 º | 1 st | 16 º | 6 º | 2 nd | 5 º | 2 nd | 48 º | Año. | 4 º | 14 º | 7 º | 9 º | |||||
| 2017 |
MI |
SWE |
MEX |
ENG |
ARG |
POR |
ITA |
POL |
FINAL |
GER |
ESP |
GBR |
AUS |
136 | 4 º | |||
| 2 nd | 1 st | 6 º | 4 º | 5 º | 9 º | 2 nd | 20 º | 21 º | 7 º | Ab. | 5 º | Ab. | ||||||
| 2018 |
MI |
SWE |
MEX |
ENG |
ARG |
POR |
ITA |
FINAL |
GER |
TUR |
GBR |
ESP |
AUS |
128 | 4 º | |||
| 3 rd | 7 º | 8 º | Ab. | Ab. | Ab. | 7 º | 3 rd | Ab. | 2 nd | 2 nd | 8 º | 1 st | ||||||
| 2019 |
MI |
SWE |
MEX |
ENG |
ARG |
CHI |
POR |
ITA |
FINAL |
GER |
TUR |
GBR |
ESP |
AUS |
94 | 7 º | ||
| 5 º | 21 º | 8 º | 10 º | 5 º | 11 º | 7 º | 19 º | 3 rd | 3 rd | 6 º | Ab. | 5 º | Año. | |||||
| 2020 |
MI |
SWE |
MEX |
ES |
TUR |
ITA |
BEL |
0 | en curso | |||||||||
| - | Ab. | - | - | |||||||||||||||
Resultados completos en el Campeonato del Mundo de Rallyes
| Estación | Equipo | Salidas | Victorias | Podios | Abandonar | Puntos | Clasificación final |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | Privado | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | - |
| 2003 | Vado | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | - |
| 2004 | Privado | 11 | 0 | 0 | 7 | 0 | - |
| 2005 | Privado | 9 | 0 | 0 | 4 | 0 | - |
| 2006 | Privado | 11 | 0 | 0 | 1 | 9 | 13 º |
| 2007 | Privado | dieciséis | 0 | 1 | 3 | 30 | 8 º |
| 2008 | Privada, Ford | 15 | 1 | 6 | 1 | 58 | 4 º |
| 2009 | Vado | 12 | 1 | 4 | 2 | 41 | 4 º |
| 2010 | Vado | 13 | 2 | 6 | 1 | 171 | 2 nd |
| 2011 | Vado | 13 | 1 | 8 | 0 | 172 | 4 º |
| 2012 | Vado | 12 | 2 | 7 | 2 | 154 | 3 rd |
| 2013 | Volkswagen | 13 | 1 | 7 | 1 | 162 | 3 rd |
| 2014 | Volkswagen | 13 | 4 | 8 | 1 | 218 | 2 nd |
| 2015 | Volkswagen | 13 | 3 | 7 | 2 | 183 | 2 nd |
| 2016 | Volkswagen | 13 | 1 | 3 | 1 | 112 | 6 º |
| 2017 | Toyota | 13 | 1 | 3 | 2 | 136 | 4 º |
| 2018 | Toyota | 13 | 1 | 5 | 4 | 128 | 4 º |
| 2019 | Toyota | 13 | 0 | 2 | 1 | 94 | 7 º |
| 2020 | Privado | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | - |
| Total | 209 | 18 | 67 | 33 | 1668 |
Apéndices
Notas y referencias
- Latvala destrozado con Fiesta, Ford abandona Arctic Rally , en automoto365.com, publicado el 24 de enero de 2011
- El pase de tres para Jari-Matti Latvala , en automoto365.com, publicado el 27 de marzo de 2011
- vencido, Latvala no oculta su decepción , en automoto365.com, publicado el 16 de abril
- Una nota de error detrás del lanzamiento de Latvala , en automoto365.com, publicada el 6 de mayo de 2011
- Hirvonen segundo, Latvala en SupeRally , publicado el 29 de mayo de 2011
- Jari-Matti Latvala: "Hubiera necesitado 2 especiales más" , en automoto365.com, publicado el 30 de julio
- Jari-Matti Latvala se disculpó en rallye-sport.fr
- El finlandés Jari-Matti Latvala confirmado en Toyota, en lequipe.fr publicado el 13 de diciembre de 2016
enlaces externos
- (es) Sitio oficial ;
- (en) Jari-Matti-Latvala en juwra.com ;
- (en) Jari-Matti-Latvala en rallye-info.com ;
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