I-48 | |
La I-48 en la base naval de Otsujima el 9 de enero de 1945. | |
Tipo | Submarino |
---|---|
Clase | Tipo-C (clase I-46) |
Historia | |
Servido en | Armada Imperial Japonesa |
Patrocinador | Imperio de Japón |
Constructor | Arsenal naval de Sasebo |
Astillero | Sasebo , Japón |
Quilla colocada | 19 de junio de 1943 |
Lanzamiento | 12 de diciembre de 1943 |
Comisión | 5 de septiembre de 1944 |
Estado | Hundido el 23 de enero de 1945 |
Tripulación | |
Tripulación | 94 oficiales y marineros |
Características técnicas | |
Largo | 109,30 metros |
Maestría | 9,10 metros |
Calado | 5.34 metros |
Cambiando | 2.219 toneladas en la superficie 3.618 bajo el agua |
Propulsión | 2 Kampon Mk.2 Motores diésel 2 Modelo 10 2 motores eléctricos 2 ejes de hélice
|
Potencia | diésel: 12,400 hp (9,200 kW) eléctrico: 2,000 hp (1,500 kW) |
Velocidad |
23,6 nudos (43,7072 km / h) en la superficie 8,5 nudos (15,742 km / h) al bucear |
Profundidad | 100 metros |
Funciones militares | |
Armamento | 8 tubos de torpedos delanteros de 533 mm 20 torpedos Tipo 95 1 cañón de cubierta de 14 cm / 40 Tipo 11 2 cañones de 25 mm Tipo 96 |
Esfera de acción |
14.000 millas náuticas (25.928 km) a 16 nudos (29.632 km / h) en la superficie 60 millas náuticas (111,12 km) a 3 nudos (5.556 km / h) al bucear |
El I-48 (イ -48) era un submarino japonés Tipo C ((丙型 (伊 十六 型, Hei-gata, clase I-46) de la subclase C2 construido para la Armada Imperial Japonesa .
Encargada en septiembre de 1944, sirvió como porta torpedos Kaiten para ataques suicidas durante la Segunda Guerra Mundial y fue hundida en enero de 1945.
Los submarinos tipo C se derivaron de la subclase KD6 de la clase Kaidai con un armamento de torpedos más pesado para ataques de largo alcance. Movieron 2.595 toneladas en la superficie y 3.618 toneladas bajo el agua. Los submarinos tenían 109,3 metros de largo, 9,1 metros de ancho y 5,3 metros de calado. Tenían una profundidad de buceo de 100 metros.
Para la navegación de superficie, los submarinos estaban propulsados por dos motores diesel de 6.200 caballos de fuerza (4.623 kW), cada uno con un eje de hélice. Cuando estaba sumergido, cada hélice era impulsada por un motor eléctrico de 1000 caballos de fuerza (746 kW). Podrían alcanzar 23,6 nudos (43,7 km / h) en la superficie y 8 nudos (15 km / h) bajo el agua. En la superficie, los C1 tenían un alcance de 14.000 millas náuticas (26.000 km) a 16 nudos (30 km / h); en inmersión, tenían un alcance de 60 millas náuticas (110 km) a 3 nudos (5,6 km / h).
Los submarinos estaban armados con ocho tubos de torpedos de 533 mm en la parte delantera y llevaban un total de 20 torpedos. También estaban armados con un solo cañón de cubierta de 140 mm / 40 y dos soportes simples o dobles para los cañones antiaéreos Tipo 96 de 25 mm. Estaban equipados para llevar un submarino de bolsillo Tipo A a popa de la torre de control.
Pedido como parte del Programa de Complemento de Armamento Naval Rápido y construido por el Arsenal Naval de Sasebo en Japón, el I-48 estaba acoplado en19 de junio de 1943bajo el nombre de Submarino No 378 . Fue lanzado el12 de diciembre de 1943y pasó a llamarse I-48 . Fue terminado y puesto en servicio el5 de septiembre de 1944.
Durante la puesta en marcha, la I-48 se unió al Distrito Naval de Yokosuka y asignado a la 11 ° escuadrón de submarinos de la 6 ª Flota . Estaba configurado para llevar cuatro torpedos de ataque suicida piloteados en su cubierta trasera : el Kaiten , dos de los cuales tenían tubos de acceso que permitían a sus pilotos entrar cuando el I-48 estaba sumergido. El 7 de diciembre de 1944, fue reasignado a la 15 ª división de submarinos de la 6 ª Flota , y 8 de diciembre, fue asignado a la unidad de kaiten Kongo ( "Acero").
El 26 de diciembre de 1944, el I-48 completó sus ejercicios de entrenamiento en el Mar Interior de Seto y se dirigió a la base naval de Otsujima donde embarcó a su Kaiten y sus pilotos y, el 9 de enero de 1945, se convirtió en el último submarino del Kongo. unidad para ir a la base naval estadounidense en Ulithi Atoll en las Islas Caroline para participar en un ataque Kaiten a la flota estadounidense allí., programado para el 21 de enero de 1945.
El 21 de enero de 1945, la I-48 estaba a 18 millas náuticas (33 km) al oeste del atolón Ulithi y se dirigía hacia el atolón en la superficie a 18 nudos (33 km / h) cuando un hidroavión Martin PBM Mariner del Patrol Bombing Squadron 20 (VPB-20) de la Marina de los Estados Unidos con base en Tinian fue detectado en el radar a las 19:30. Cuando el hidroavión intentó verificar la nacionalidad del I-48 , se zambulló y el PBM Mariner lo atacó con dos cargas de profundidad y un torpedo acústico Mark 24 "Fido". Sobrevivió, pero abortó su ataque Kaiten en el ancla.
Después de que la tripulación del PBM Mariner informó del avistamiento, un grupo cazador-asesino de tres destructores de escolta : USS Corbesier (DE-438) , USS Conklin (DE-439) y USS Raby (dE-698) , el Conklin sirvió como buque insignia. - el 65 º escolta división de la marina de Estados Unidos comenzó a buscar la I-48 . El comandante del grupo cazador-asesino asumió que el I-48 estaba dañado y que avanzaría hacia la ciudad japonesa de Yap a una velocidad media de 3 nudos (5,6 km / h). Después de que el grupo no pudo establecer contacto con la I-48 , extendieron su búsqueda a Yap el 22 de enero de 1945.
A las 3:10 a.m. del 23 de enero de 1945, la I-48 estaba en la superficie a 15 millas náuticas (28 km) al noreste de Yap, en dirección suroeste a 18 nudos (33 km / h) cuando el Corbesier l 'detectó por radar a una distancia de 9000 m. Le Corbesier cerró el campo de tiro y la I-48 quedó sumergida. El Corbesier captó el contacto del sonar del I-48 a las 3:36 a.m. y disparó una salva de Hedgehog que falló. El Conklin y el Raby también llegaron al lugar. Le Corbesier disparó cinco salvas Hedgehog más sin anotar y luego perdió el contacto.
Le Corbesier se reconectó en la I-48 a las 9:02 a.m. y disparó otra salva de Hedgehog, que falló. Diez minutos después, reanudó el contacto sonoro, pero lo perdió antes de poder atacar de nuevo. El Conklin , sin embargo, pudo lanzar un ataque Hedgehog a las 9:34 am desde una distancia de 500 m. Diecisiete segundos después, escuchó cuatro o cinco explosiones a una profundidad estimada de 175 pies (53 m), seguidas a las 9:36 a.m. por una violenta explosión que dañó los motores y la dirección del Conklin . El Conklin observó enormes burbujas de aire que subían a la superficie, seguidas pronto por petróleo, varios restos y grandes cantidades de restos humanos. Esto marcó el final de la I-48 , hundida con la pérdida de 122 hombres a bordo - su tripulación de 118 y cuatro pilotos Kaiten a bordo - en la posición geográfica de 9 ° 55 ′ 00 ″ N, 138 ° 17 ′ 30 ″ E o 9 ° 45 ′ N, 138 ° 20 ′ E , según diferentes fuentes. Un ballenero a motor del Conklin rescató luego pedazos de tablas, madera astillada, corcho, carpintería interior con superficies barnizadas, una manga de un suéter azul de punto que contenía carne humana, palillos y un marinero manual, 17 millas náuticas (31 km) al norte de Ladrar.
El 31 de enero de 1945, el 6 ª Flota japonesa intentó establecer contacto con la I-48 , ordenándole que ir a Kure, Japón. No acusó recibo de esta orden. Fue eliminado de la lista naval el 10 de mayo de 1945.