HMS Fortune (H70)

HMS Fortune
Fotografía en blanco y negro de un barco atracado visto desde el babor delantero.
HMS Fortune enJunio ​​de 1943.
Otros nombres HMCS Saskatchewan
Tipo Destructor
Clase F
Historia
Servido en  Royal Navy Royal Canadian Navy
 
Constructor John Brown y compañía
Astillero Clydebank - Escocia
Ordenado 17 de marzo de 1933
Quilla colocada 25 de julio de 1933
Lanzamiento 29 de agosto de 1934
Adquisición 247,564 libras esterlinas (£) excluyendo el equipo proporcionado por el Almirantazgo, como armamento y equipo de señalización
Comisión 27 de abril de 1935
Estado Transferido a la Armada canadiense en Junio ​​de 1943
Demolido en Enero de 1946
Tripulación
Tripulación 145 hombres
Características técnicas
Largo 100,3  metros
Maestría 10,1  m
Calado 3,81  m
Cambiando 1.405  toneladas largas  (1.427  t )
A plena carga 1.940 toneladas largas (1.971 t)
Propulsión 2 hélices
2 Turbinas de engranajes Brown-Curtis
3 Calderas del Almirantazgo
Potencia 36.000  CV
Velocidad 36  nudos  (67  km / h )
Funciones militares
Armamento Cañones 4 × 1  de 120 mm
2 × 4  mit. 12,7 mm
2 ×  4533  mm TLT 20  granadas ASM
Electrónico sonar tipo 121
Esfera de acción 6.350 millas náuticas (11.800 km) a 15 nudos (28 km / h)
Carrera profesional
Bandera Reino Unido
Indicativo H70

El HMS Fortune ( número de banderín H70) es un destructor de Clase F lanzado para la Royal Navy en 1934.

Fue transferido a la Royal Canadian Navy el 15 de junio de 1943 y pasó a llamarse HMCS Saskatchewan .

Diseño

El Fortune está controlado, en el programa naval de 1932, 17 de marzo de 1933 para el astillero de John Brown & Company de Clydebank en Escocia . La quilla se colocó el 25 de julio de 1933, el Fortune se botó el 29 de agosto de 1934 y se puso en servicio el 27 de abril de 1935.

Fue patrocinado por la comunidad civil de Midlothian en Escocia como parte de la Semana de los Buques de Guerra en mayo de 1942.

El Fortune es uno de los 9 barcos de la clase F , una versión extendida de la clase A de 1927 y en la clase D anterior, mejorando su resistencia. La clase F es una repetición de la clase E con algunas diferencias menores. Sus cuatro cañones, en un solo carro, son de 120  mm (4,7 pulgadas). Se superponen dos en proa y los otros dos en popa. Dos plataformas de tubos de torpedo cuádruples de 533 mm están presentes en el eje del barco, instaladas después de las dos chimeneas y separadas por una plataforma de reflectores. Originalmente no estaba equipado como un dragaminas .

Los destructores de clase F mueven 1.405 toneladas largas (1.428 t) bajo carga normal y 1.940 toneladas largas (1.970 t) a plena carga. Tienen una longitud total de 100,3 metros, una anchura de 10,1 metros y un calado de 3,8 metros. Están propulsados ​​por dos turbinas de vapor con engranajes Brown-Curtis , cada una impulsando un eje de hélice, utilizando vapor suministrado por tres calderas Almirauty de tres tambores que operan a una presión de 20,7 bar (300 psi) y una temperatura de 327 ° C. Las turbinas desarrollan una potencia total de 36.000 caballos de fuerza (27.000 kW) y alcanzan una velocidad máxima de 35,5 nudos (65,7 km / h). Los destructores transportan un máximo de 470-480 toneladas de fueloil, lo que les da un alcance de 6.350 millas náuticas (11.760 km) a 15 nudos (28 km / h). La fuerza del barco es de 145 oficiales y marineros.

Ya en 1940 se llevó a cabo una modernización en tiempos de guerra. A partir de mayo de 1940, el banco del tubo de torpedos trasero se quitó y se reemplazó por un cañón antiaéreo QF de 12 libras y 20 cwt , y se cortaron el mástil trasero y la chimenea para mejorar el campo de tiro. del cañón. Se agregan de cuatro a ocho cañones Oerlikon QF de 20 mm a los barcos supervivientes, que generalmente reemplazan los soportes de ametralladora calibre .50 entre las chimeneas. Al comienzo de la guerra, las cargas de profundidad de almacenamiento aumentaron a 38. En 1943, retiramos su arma "Y" en la cubierta trasera para permitir cargas de profundidad de almacenamiento adicionales y la instalación de dos jarras cargas de profundidad adicionales. El cañón de 12 libras se retiró para permitir la instalación de un buscador de dirección Huff-Duff en un mástil principal corto y para permitir el almacenamiento de cargas submarinas adicionales. Su cañón "A" o "B" se reemplaza por un mortero Hedgehog antisubmarino, y su torre de control y el telémetro sobre el puente se eliminan a cambio de un radar de detección de objetivos Tipo 271 . Un Tipo 286 de corto alcance del radar de búsqueda de superficie , una adaptación de la Real Fuerza Aérea ASV de radar , también se agrega.

Historia

Completado 27 de abril de 1935, la fortuna se asigna inicialmente a la 6 ª Flotilla de Destructores (6DF) de la flota del hogar (flota nacional), pero fue enviado a reforzar la flota mediterránea (flota del Mediterráneo) en 1937 el embargo de sobre las armas impuestas tanto partidos por decretos del Comité Internacional de No Intervención durante la Guerra Civil Española .

La flotilla pasa a ser 8 ª Flotilla de Destructores ( 8DF ) en abril de 1939, cinco meses antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial.

Segunda Guerra Mundial

Après que 2 chalutiers de pêche aient été coulé par un sous-marin au large des Hébrides après le début de la Seconde Guerre mondiale en septembre 1939, les 6 e et 8 e flottille de destroyers reçoivent l'ordre d'inspecter la zone le 19 septiembre. Al día siguiente, Fortune y tres de sus barcos hermanos hundieron el submarino alemán U-27 y luego reanudaron sus deberes normales de escolta.

En febrero de 1940, Fortune fue una de las escoltas del convoy TC 3 que transportaba tropas de Canadá al Reino Unido. Al mes siguiente, mientras escoltaba a las unidades de la Flota Nacional al noroeste de Shetland el 20 de marzo, se le atribuye el hundimiento del U-44 , aunque investigaciones posteriores sugieren que el submarino fue destruido en un campo minado que habían sido colocados por otros destructores británicos el 13 de marzo. .

Durante la campaña noruega , Fortune desempeñó un papel menor en la escolta del petrolero War Pindari de la RFA a Namsos el 15 de abril. El 25 de abril, transportó parte del 2º Batallón de los Borderers de Gales del Sur a Bogen y Lenvik . Unos días después, el barco escoltó a los portaaviones Ark Royal y Glorious y al acorazado Valiant frente a las costas de Noruega. A principios de mayo, escoltó a dos cruceros que transportaban tropas para ocupar Islandia como parte de la Operación Fork . En agosto, la fortuna fue trasladado brevemente a la 4 ª Flotilla de Destructores y 10 de agosto, los rescates de buques a los supervivientes del crucero mercante armado Transilvania torpedeado. Más tarde ese mes, escoltó un convoy a Gibraltar y fue trasladado a H-Force el 28.

Fuerza H, 1940-41

Durante la Operación Sombreros , el barco escolta al H-Force mientras los portaaviones Argus er Ark Royal despegan de aviones de combate hacia Malta y realizan un ataque aéreo en Cagliari en Cerdeña el 2 de agosto. El 13 de septiembre, Force H se encontró con un convoy que transportaba tropas destinadas a capturar Dakar de los franceses en Vichy . Diez días después, atacaron Dakar, donde el día 24, Fortune hundió el submarino francés Ajax , salvando a los 76 tripulantes. En noviembre, el barco escolta a los portaaviones durante las Operaciones Coat and White mientras vuelan cazas a Malta y atacan el aeródromo de Elmas en Cerdeña. Durante la primera operación, el Fortune se separa y escolta al Force F a Malta, colocando su equipo de barrido de minas de dos velocidades (Barrido Destructor de Dos Velocidades o TSDS) y se coloca a la cabeza del convoy para servir como draga. de minas rápidas.

A principios de enero de 1941, Fortune participó en la Operación Exceso . Tres meses después, Fortune y otros cuatro destructores escoltaron el crucero ligero HMS  Sheffield , el HMS  Sheffield Renown y el portaaviones Ark Royal en la Operación Winch , que entregó una docena de cazas Hurricane a Malta. Desde el 24 de abril, la fortuna y la fuerza H cubren el portaaviones Argus volando otra huracán y los destructores de la 5 ª Flotilla de Destructores vela a Malta en la operación de Dunlop . A principios de mayo, Fortune formó parte de la protección del destructor con otros cinco destructores del acorazado Queen Elizabeth y los cruceros ligeros Naiad , Fiji y Gloucester que se unieron a la flota del Mediterráneo. Esto es parte de la Operación Tigre, que incluye un convoy de suministros que transporta tanques al Medio Oriente y la transferencia de buques de guerra que entran o salen de la Flota del Mediterráneo. El Fortune y sus barcos gemelos despliegan su equipo TSDS en ruta a Malta. A pesar de esto, un barco mercante fue hundido por las minas y otro dañado. En el viaje de regreso el 10 de mayo, el barco resultó gravemente dañado por una bomba de 250 kg que explotó cerca. La onda de choque destrozó el casco, apagando sus motores al doblar ligeramente los ejes de la hélice y causando muchas inundaciones. Su tripulación dejó caer casi 8.200 kg de carga útil y, gracias a ello, pudo alcanzar velocidades de 12 nudos (22 km / h) en ruta a Gibraltar para reparaciones temporales. El Fortune luego navegó al Royal Dockyard en Chatham ( Chatham Royal Dockyard ) para reparaciones permanentes que duraron hasta noviembre.

Aunque regresó a Gibraltar el mismo mes, el barco no estaba en pleno funcionamiento y los problemas mecánicos la limitaron a las tareas locales hasta febrero de 1942. El 9 de ese mes, Fortune escoltó al crucero ligero Cleopatra a Malta, luego escoltó un convoy con transporte MV Breconshire a Alejandría en Egipto , donde llegaron el 17. fue trasladado a la 2 ª Flotilla de destructores de la flota del este (Eastern Fleet) y llega a Trincomalee en Ceilán Isla , 7 de marzo. El almirante James Somerville , comandante de la flota, le da instrucciones de proteger los lentos barcos de la Fuerza B , mientras organiza sus fuerzas en preparación para la incursión japonesa en el Océano Índico ( Operación C para los japoneses). El 4 de abril, el barco rescata a 88 supervivientes del carguero torpedeado MV Glenshiel . El Fortune regresa al Mediterráneo para participar en la Operación Vigorous , un convoy de Alejandría a Malta, en junio. Después de regresar al Océano Índico, el buque fue asignado a la 12 ª Flotilla de Destructores y acompañó el portaaviones Illustrious cuando las últimas operaciones apoyadas en Madagascar en septiembre. El Fortune pasó el resto del año y la primera parte de 1943 escoltando convoyes a través del Océano Índico hasta que fueron devueltos al Reino Unido en febrero para convertirse en un destructor de escolta .

HMCS Saskatchewan

Una vez que se completa la conversión, el buque se transfiere a la Royal Canadian Navy (RCN o English Royal Canadian Navy o NCR) el 31 de mayo, renombrado HMCS Saskatchewan y HMCS Saskatchewan y disponible en Canadá el 15 de junio de 1943. Está asignado a Escort Grupo C3 , Mid-Ocean Escort Force , como buque de "oficial superior", que tiene su base en el puerto de Londonderry . El barco se quedó con el grupo hasta su traslado a la 12 ª escolta grupo en mayo de 1944, donde entonces se patrulló la entrada oeste del Canal Inglés después de los aterrizajes de Normandía a la navegación protegerlo de los ataques alemanes.

Con los destructores Qu'Appelle , Skeena y Restigouche , el Saskatchewan atacó a tres patrulleras alemanas frente a Brest en la noche del 5 al 6 de julio, hundiendo la patrullera alemana V 715 . El Saskatchewan está levemente dañado y en un muerto y cuatro heridos. El barco fue enviado a Canadá para su reacondicionamiento y llegó a Halifax el 6 de agosto. Comienza su reacondicionamiento en Shelburne , Nueva Escocia , que dura hasta noviembre. Se necesitaba más trabajo y se llevó a cabo en St. John's, Terranova, y Saskatchewan no regresó a Gran Bretaña hasta enero de 1945.

A su llegada, se le asignó primero en el 14 º grupo de acompañantes y la 11 ª escolta grupo .

Después de la guerra

Con el fin de la guerra el 9 de mayo, el barco trajo a casa tropas canadienses, a donde llegaron el 30 de mayo. Hizo cuatro viajes entre Saint-Jean de Terre-Neuve y la ciudad de Quebec antes de ser declarado excedente el 23 de septiembre.

El barco fue atracado el 28 de enero de 1946 en Sydney , Nueva Escocia . El Saskatchewan se vendió más tarde ese año a International Iron & Metal Co. para su desmantelamiento .

Honores de batalla

  • ATLÁNTICO 1939
  • MAR DEL NORTE 1940
  • MALTA CONVOYS 1941-42

Participación en convoyes

El Fortune ha navegado con los siguientes convoyes durante su carrera:

  1. Convoy de tigres
  2. Convoy CM 37A
  3. Convoy HG 43
  4. Convoy HN 19
  5. Convoy HX 60
  6. Convoy MW 110
  7. Convoy ON 19 (Nor) 1
  8. Convoy TC 3
  9. Convoy WS 2

Como Saskatchewan :

  1. Convoy DS 64
  2. Convoy HX 249
  3. Convoy HX 255
  4. Convoy HX 261
  5. Convoy HX 279
  6. Convoy HX 284
  7. Convoy en 192
  8. Convoy ON 210
  9. Convoy en 216
  10. Convoy en 227
  11. Convoy en 232
  12. Convoy ONS 16
  13. Convoy ONS 19
  14. Convoy ONS 28
  15. Convoy SC 147
  16. Convoy SC 150
  17. Convoy SD 64

Mandamiento

como HMS Fortune como HMCS Saskatchewan

Ver también

Notas y referencias

  1. Gogin, 2015 .
  2. Lenton, págs. 156, 58
  3. Lenton, pág. 156
  4. Friedman, págs. 236–37
  5. Inglés, págs. 75–76, 83
  6. Inglés, p. 82; Rohwer, pág. 4
  7. Inglés, p. 83
  8. Guðmundur Helgason , "  U-44  " , en u-boat.net
  9. Haarr, pág. 111
  10. Smith, págs. 51–52
  11. Haarr, págs. 146, 150
  12. Inglés, p. 83; Rohwer, pág. 37
  13. Smith, pág. 64
  14. Inglés, p. 83; Rohwer, págs. 38, 42
  15. Smith, págs. 68–69
  16. Smith, pág. 78
  17. Rohwer, pág. 67
  18. Inglés, p. 84; Rohwer, pág. 72; Smith, págs. 90–96
  19. Inglés, p. 84; Rohwer, págs. 142–43, 154, 173, 195
  20. Inglés, p. 84; MacPherson y Barrie, pág. 53
  21. Inglés, p. 84; Rohwer, pág. 340

Bibliografía

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Artículos relacionados

enlaces externos