HMS A1 | |||
HMS A1 | |||
Tipo | Submarino | ||
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Función | militar | ||
Historia | |||
Servido en | Marina Real | ||
Patrocinador | Marina Real | ||
Constructor | Vickers | ||
Astillero | Túmulo en Furness | ||
Fabricación | acero | ||
Quilla colocada | 19 de febrero de 1902 | ||
Lanzamiento | 9 de julio de 1902 | ||
Estado | hundido en 1911, restos encontrados en 1989. | ||
Tripulación | |||
Tripulación | 2 oficiales , 9 submarinistas | ||
Características técnicas | |||
Largo | 32,15 metros | ||
Maestría | 3,88 m | ||
Calado | 3,88 m | ||
Cambiando | 190 toneladas en superficie 207 t bajo el agua |
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Propulsión | 1 motor de gasolina Wolseley de 16 cilindros 1 motor eléctrico 1 hélice |
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Potencia | gasolina: 450 hp eléctrico: 87 hp |
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Velocidad | 11 nudos en superficie 7 nudos al bucear |
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Funciones militares | |||
Armamento | 2 tubos de proa para torpedos de 457 mm (4 torpedos ) | ||
Esfera de acción | 360 millas náuticas a 10 nudos en la superficie 20 millas náuticas a 5 nudos bajo el agua |
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Localización | |||
Información del contacto | 50 ° 44 ′ 33 ″ norte, 0 ° 55 ′ 17 ″ oeste | ||
Geolocalización en el mapa: Hampshire
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El HMS A1 fue el primer submarino de la concepción británica de la Royal Navy , y el primer submarino perdido con todas las manos.
Era el barco líder de los submarinos de Clase A y el único que tenía un solo tubo de torpedo delantero. De hecho, se hundió dos veces: primero en 1904, cuando se convirtió en el primer submarino perdido, con toda su tripulación . Sin embargo, fue reflotado , pero se hundió nuevamente en 1911, esta vez sin nadie a bordo. Su naufragio fue encontrado en 1989 y fue clasificado bajo la Ley de Protección de Naufragios en 1998. El naufragio protegido es administrado por English Heritage .
Era un submarino de clase Holland ampliado y mejorado, 40 pies (12 m) más largo que los cinco submarinos de clase Holland de la Royal Navy. La mejora más notable fue la incorporación de un quiosco . Los barcos estándar de Clase A que lo siguieron eran aún más grandes y diferentes de él en varios aspectos.
Como todos los miembros de su clase, fue construido por Vickers en Barrow-in-Furness . Fue lanzado el9 de julio de 1902.
Antes incluso de salir del patio , fue víctima de una explosión de hidrógeno . Más tarde, mientras era remolcado a Portsmouth para unirse a los otros submarinos de la Armada, el agua de mar logró llegar a sus baterías , que luego emitieron gas cloro , lo que requirió la evacuación del barco.
Accidentalmente se hundió por primera vez en el Solent en18 de marzo de 1904, mientras realizaba un ejercicio de ataque contra el crucero protegido HMS Juno . Fue golpeado en el lado de estribor del quiosco por un barco de vapor , el SS Berwick Castle , que se dirigía de Southampton a Hamburgo . Se hundió en solo 39 pies (12 m) de agua, pero el bote se inundó y toda la tripulación se ahogó. Una de las consecuencias de este accidente fue que todos los submarinos de la Royal Navy posteriores fueron equipados con una escotilla estanca en la base del quiosco.
Fue reflotado en 18 de abril de 1904, reparado y puesto nuevamente en servicio. Tras una explosión de gasolina enAgosto 1910Se convirtió en un banco de pruebas para el Comité de guerra antisubmarina del Almirantazgo .
Se perdió de nuevo un año después, navegando en piloto automático sumergido , sin tripulación. Aunque en ese momento se conocía su posición durante su hundimiento , todos los esfuerzos para localizarlo fueron infructuosos. No fue hasta 1989 que un pescador local descubrió el naufragio en la bahía de Bracklesham , a unas 5 millas náuticas (8,0 km) del lugar del hundimiento. Se cree que solo se inundó parcialmente cuando se hundió, y la flotabilidad parcial resultante hizo que el naufragio se moviera hacia las fuertes corrientes marinas locales. El naufragio se incluyó en la Ley de protección de naufragios en26 de noviembre de 1998 e inscrito una segunda vez para ampliar el área cubierta en 5 de octubre de 2004.
Un sendero de buceo físico y virtual, desarrollado por la Sociedad de Arqueología Marítima, permite visitarlo.