Georges Héreil
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| Consejero General de Lot | |
|---|---|
| 1961-1967 |
| Nacimiento |
28 de agosto de 1909 10 ° distrito de París |
|---|---|
| Muerte |
4 de diciembre de 1980(en 71) Ginebra |
| Nombre de nacimiento | Georges Jules Bernard Victor Héreil |
| Nacionalidad | francés |
| Capacitación |
Lycée Janson-de-Sailly Facultad de Derecho de París |
| Ocupaciones | Abogado , gerente de empresa |
| Propietario de | Castillo de Laroque-des-Arcs ( d ) , castillo de Mercuès |
|---|---|
| Premios |
Comandante de la Legión de Honor Gran Medalla de Oro de la Société d'Encouragement au Progrès (1970) |
Georges Héreil , nacido el28 de agosto de 1909en París y murió el4 de diciembre de 1980en Ginebra , Suiza . Fue enterrado en Cahors ( Lot ). Fue abogado y presidente de empresas. Se le conoce como "el padre" del Caravelle , el avión de la década de 1960 , el primer jet comercial francés.
Biografía
Élève au lycée Janson-de-Sailly (et à la Schola Cantorum car il avait une très belle voix) à Paris , puis au lycée Gambetta à Cahors, il obtient à 19 ans, en 1928 , sa licence en droit à la Faculté de Droit de París. Asistente de la Facultad de 1929 a 1936 , luego se especializó en derecho concursal y en 1936 se convirtió en liquidador judicial.
En 1946 , después de la guerra, Georges Héreil fue nombrado, a la edad de 39 años, presidente de SNCASE, que se convertiría en Sud-Aviation en 1957 . Unos meses antes, había sido designado para liquidar la quiebra de esta empresa aeronáutica. Inmediatamente lanzó la construcción de dos prototipos del " Caravelle ", que será el primer jet francés de medio radio, puesto en servicio en15 de mayo de 1959. También decidió en la producción del " vampiro " y " Mistral ", los primeros franceses aviones de combate y el de los " Alouette " turbina de helicópteros ... Georges Héreil aceptado de forma conjunta otros puestos de presidencia o administrador: Papeterie de la Chapelle, Hôtellerie , CSF, Schneider , Lehman Brothers International ...
En 1963 , desaprobando la creación del avión supersónico Concorde en detrimento de su querido Caravelle, que quería convertir en una familia de aviones (como hizo Airbus veinte años después con éxito ), abandonó Sud-Aviation. No permaneció inactivo ya que fue elegido a raíz de los grandes jefes estadounidenses de la Chrysler Corporation -que acababan de comprar la empresa Simca -Automóviles- para reemplazar al exdirector general italiano de esta antigua filial francesa de Fiat : Henri Théodore Pigozzi , demasiado subordinado a Fiat.
En el otoño de 1966 , Simca presentó sus modelos Simca 1301 y 1501; en la primavera de 1967 , el cupé 1200S; en el otoño de 1967 , el Simca 1100 ; En febrero de 1970 , el Rally ... Ese año, el 1 er de julio, la empresa Simca-automóvil pasó a llamarse Chrysler Francia , incluyendo Georges Héreil se convirtió en presidente. Luego fue vicepresidente de Chrysler International en Ginebra , luego en Detroit ... Fue, después de 1974 , presidente del consejo de supervisión de varios grupos industriales importantes.
De 1961 a 1967 , Georges Héreil fue miembro del Consejo General de Lot , elegido en el cantón de Cahors-Sud . Propietario a título personal del castillo de Laroque-des-Arcs , también compró, en la década de 1960 , el castillo de Mercuès , antiguo palacio de los condes-obispos de Cahors, que se convirtió en hotel mucho antes de la guerra, y lo hizo allí. .Reforma importante para transformarlo en un centro de prácticas para Chrysler France.
Premios
Obras
- Los estudios prácticos de derecho comercial , Nº 1 st enero-Marzo de 1935, Biblioteca General de Derecho y Jurisprudencia, 1935