Estación de Berlín Messe Süd
| Berlín Messe Süd | ||
| ||
| Localización | ||
|---|---|---|
| País | Alemania | |
| Distrito de berlín | Charlottenburg-Wilmersdorf | |
| Distrito | Westend | |
| Coordenadas geograficas | 52 ° 29 ′ 55 ″ norte, 13 ° 16 ′ 12 ″ este | |
| Manejo y operación | ||
| Dueño | Deutsche Bahn | |
| Operador | S-Bahn Berlin GmbH | |
| Código UIC | 80 35414 2 | |
| S-Bahn |
  
|
|
| Caracteristicas | ||
| Líneas) | Spandauer Vorortbahn | |
| Carriles | 1 | |
| Muelles | 1 plataforma central | |
| Zonificado | B | |
| Histórico | ||
| Puesta en servicio | 23 de agosto de 1928 | |
| Arquitecto | Richard brademann | |
| Proteccion | 09096479 | |
Geolocalización en el mapa: Berlín
| ||
La estación Berlin Messe Süd es una estación de tren alemana de la línea de cercanías Spandau . Se encuentra en el distrito Westend de Berlín .
Situación ferroviaria
La estación Berlin Messe Süd está ubicada en el punto kilométrico (PK) 13.6 de la línea de cercanías Spandau , entre las estaciones de Berlin Westkreuz y Berlin Heerstraße . Las vías de largo recorrido de Hamburger Stadtbahnanschluss corren paralelas a las vías suburbanas, que se guían hacia el sur después de la plataforma y cruzan las vías suburbanas en la estación Heerstrasse. La ruta común incisa limita con el centro de exposiciones y Jafféstrasse al norte y con el asentamiento de Eichkamp al sur.
Historia
La primera parada de Eichkamp abre el 1 st de mayo de de 1896 la línea de Berlín a Blankenheim y se trata de 250 m sureste de la estación actual S-Bahn. La parada tenía un andén central, la única salida era al este hacia Werkstattstrasse (desde 1925: Cordesstrasse), donde había una pequeña taquilla. En ese momento, el ferrocarril de Spandau corría directamente desde la línea de Berlín en Blankenheim hasta la estación de Heerstrasse a través del actual recinto ferial. Durante la gran electrificación de la ciudad de Berlín, las líneas urbanas, periféricas y suburbanas y la construcción del recinto ferial, los sistemas ferroviarios en la intersección de la línea de Berlín a Blankenheim y la Ringbahn de Berlín, así como las rutas desde Spandau, son drásticamente cambió. La línea que conecta Spandau se cambia hacia el sur para dar paso a la ampliación del centro de exposiciones. Al mismo tiempo, tiene un segundo par de carriles para separar completamente el tráfico de larga distancia del tráfico local. En 1928, se creó la estación Westkreuz como punto de transferencia entre los distintos viajes suburbanos y como acceso al recinto ferial. Se abandonó la antigua parada de Eichkamp y se instaló una nueva estación del mismo nombre en la línea del suburbio de Spandau, que abrió el 23 de agosto de 1928. Inicialmente, la estación tenía una sola salida en el Waldschulallee hacia la residencia Eichkamp. Por razones de costo, las plataformas solo se cubren a nivel de las escaleras, pero ya se planea un techo completo y una salida noreste al centro de exposiciones.
En 1935, se abrió la segunda salida para extender el puente peatonal para conectar mejor el recinto ferial y el nuevo Deutschlandhalle . El diseño de Fritz Hane y Hugo Röttcher se basa en el sistema existente, pero no utiliza un edificio de recepción. El edificio de acceso solo contaba con una única habitación con compostadores de billetes y pasímetros. El 15 de mayo de 1936, la estación pasó a llamarse Deutschlandhalle.
El tráfico S-Bahn se detiene debido a la guerra en abril de 1945 y de nuevo el 9 de junio de 1945. El 1 er octubre de 1946, el nombre cambia a Eichkamp.
Tras la construcción del Muro de Berlín y el boicot del S-Bahn, el número de pasajeros en toda la red de S-Bahn de Berlín Occidental se redujo considerablemente. Después de la huelga de Reichsbahn en Berlín Occidental que comenzó el 17 de septiembre de 1980, Reichsbahn dejó de operar en la mayoría de las rutas, incluida la línea suburbana de Spandau. Si bien las entradas a Eichkamp están cerradas, la estación es vulnerable al vandalismo.
El 9 de enero de 1984, el Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) se hizo cargo de los derechos de explotación del S-Bahn en Berlín Occidental. En los años siguientes, el tramo sur de la línea suburbana de Spandau para la autoescuela. También está previsto un reinicio. Los planes se volvieron más concretos con la reunificación de las dos mitades de la ciudad en 1989-1990. En 1991, la primera medida fue la renovación del edificio de recepción. En 1997, las instalaciones restantes fueron renovadas, seguido por el reinicio de la sección de Westkreuz a Pichelsberg el 16 de enero de 1998. La entrada norte fue demolida y se construyó un ascensor en su lugar. Como parte de la reapertura, también se están realizando el acceso este a Eichkampstrasse y el acceso oeste al recinto ferial. Este último solo está abierto durante los eventos y, por lo tanto, es grande para el número de visitantes. Para una mejor orientación, la estación pasó a llamarse Messe Süd (Eichkamp) el 16 de junio de 2002.
Servicio de viajeros
bienvenida
Desierto
Intermodalidad
En Eichkampstraße es posible cambiar a la línea 349 del ómnibus del Berliner Verkehrsbetriebe .
Patrimonio ferroviario
El edificio de la recepción en Waldschulallee, al igual que la escalera del medio, está diseñado en ladrillo clinker rojo y blanco según los planos de Richard Brademann . La fachada del edificio de la estación es casi idéntica a la de la estación Westkreuz. La estructura del tragaluz se eleva sobre la amplia planta baja con paneles de pared triangulares y una cornisa contorneada. Las luces verticales de vidrio opal están unidas a las plantillas de pared, que, junto con el nombre de la estación en letras de neón, crearon una situación de iluminación impresionante por la noche. Cuando la estación vuelve a abrir después de la Segunda Guerra Mundial, las letras iluminadas se reemplazan por letras doradas. Entre la entrada (a la derecha) y la salida (a la izquierda), había un quiosco con una ventana al lado de la calle. Dentro del hall de recepción estaba el área de reclamo de equipaje, dos mostradores terminados en 1935 y un snack bar en la calle, a la izquierda del restaurante de la estación. Los muros del salón están revestidos en la parte inferior sobre una hilera de zócalo negro con baldosas cerámicas amarillas, el extremo superior está formado por una estrecha cornisa en piedras cerámicas negras. La parte superior de la pared y el techo están revestidos de color crema. El restaurante, la dirección de la estación y el quiosco ya no estaban presentes cuando abrió en 1998 y están vacíos.
Debido a la ubicación del edificio en la pendiente, la zona de operaciones está diseñada en tres pisos. Los dos sótanos se destinan a salas de servicio, y la caja de señalización de Eich está integrada en la parte sureste del primer sótano, regulando el tráfico de larga distancia y suburbano en la ruta de este zonificado.
En medio del edificio de la estación hay un pasaje a la pasarela dividido por un pasímetro , las escaleras conducen a la plataforma en ambos lados. Las estructuras de hierro pintado de verde se destacan claramente de los ladrillos de clinker rojo del edificio de recepción. Los edificios sobre la plataforma para cuartos de servicio, baños, etc. tienen techos planos en voladizo. Los elementos de relleno de la construcción de hierro están revestidos con baldosas cerámicas en color rojo. La plataforma central de 160 metros de largo para el S-Bahn está cubierta en dos tercios de su longitud. Además de la entrada central al edificio de recepción en Waldschulstrasse y Jafféstrasse, hay una salida oeste al recinto ferial y una salida este a Eichkampstrasse desde 1998.
Notas y referencias
- (de) Este artículo está tomado parcial o totalmente del artículo de Wikipedia en alemán titulado “ Bahnhof Berlin-Lichtenrade ” ( ver lista de autores ) .