| FIREMA | |
| Creación | 1993 |
|---|---|
| Fechas claves | 3 de julio de 2015 - se convierte en Titagarh Firema Adler SpA |
| Forma jurídica | Sociedad Anónima |
| Eslogan | Estamos dando forma al futuro / Estamos dando forma al futuro |
| La oficina central |
Caserta Italia |
| Dirección | Roberto Fiore CEO , Gianfranco Fiore Presidente |
| Productos | Material rodante ferroviario, tranvías y metro |
| Eficaz | 900 (2007) |
| Sitio web | www.titagarh.it |
| Cifra de negocio | 185 millones de euros |
Firema SpA es una empresa italiana de construcción de ferrocarriles industriales . Diseñadora y constructora de trenes, subterráneos y tranvías, también brinda mantenimiento.
La empresa fue creada en diciembre de 1993 por la agrupación de fabricantes privados italianos del sector ferroviario con el objetivo de incrementar la competitividad del conjunto ante la competencia de grandes empresas nacionales y extranjeras como AnsaldoBreda , Fiat Ferroviaria , Alstom , Bombardier o Siemens. . .
Las principales empresas que se han fusionado para permitir la creación de Firema y que tienen una trayectoria de más de 80 años son:
Durante las diferentes etapas de su crecimiento, a lo largo del siglo pasado, estas empresas han participado en todos los proyectos importantes que han marcado el sistema de transporte público italiano, desde los primeros vehículos ferroviarios de transporte público local hasta los trenes de alta velocidad gestionados por sistemas electrónicos digitales. .
La firma fue adquirida por el consorcio formado por el grupo indio Titagarh y la empresa italiana Adler SpA el 3 de julio de 2015 y pasó a denominarse Titagarh Firema Adler SpA .
El nuevo sitio web es: http://www.titagarh.it/en/company.html
Entre los logros más importantes que ha logrado Firema SpA, en particular:
| Equipo | Cliente | Clasificación | Monto | Año | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| Unidades y remolques autopropulsados Firema E.126 | RCTA | ALe 88.02 + Rp 88.02 | 1 | 1984 | renombrado ALe.088 + Lep.088.001 por el Ente Autonomo Volturno -EAV |
| ALe 88.01 + Le 96.01 + Rp 88.01 | 1 | 1985 | renombrado ALe 088 + Le 096.001 + Lep 088.002 por el Ente Autonomo Volturno -EAV | ||
| NBF | E.508-512 + R.518-512 + Rp.518-512 | 2 | 1984/85 | renombrado Ale.126.508-509 + Le.126.418-419 + Le.126.518-519 por Ente Autonomo Volturno-EAV | |
| E.508-509 + R.518-519 + Rp.518-519 | 3 | 1986/90 | renombrado Ale.126.510-512 + Le.126.410-412 + Le.126.510-512 por el Ente Autonomo Volturno-EAV | ||
| Ferrotramviaria | EL.13-15 + Rp.59-61 | 3 | 1995 | ||
| Trenes y remolques autopropulsados | MetRo - Ferrovia Roma-Viterbo | 102-120 | 10 | 1987 | trenes urbanos - trenes bloqueados M + R + Rp |
| 152.154 | 2 | 1994 | trenes extraurbanos - trenes bloqueados M + R + Rp | ||
| Trenes articulados autopropulsados T.67 / T.67A | Metronapoli (Metro de Nápoles) | Tren MN L.6 001-006 | 6 | 1990 | |
| AMT - Metro de Génova | 11-22 | 12 | 1990/95 | ||
| Trenes de tranvía articulado T68 / T68A | Tren ligero Metrolink Manchester | 1001-1026 | 26 | 1991-1992 | en colaboración con AnsaldoBreda |
| 2001-2006 | 6 | 1999 | en colaboración con AnsaldoBreda | ||
| Trenes de tranvía articulado T69 | Metro de Midland (tranvía de Birmingham ) | 01-16 | dieciséis | 1998-1999 | en colaboración con AnsaldoBreda |
| Conjuntos de trenes de tranvía articulado SL95 | Oslotrikken ( tranvía de Oslo ) | 141-172 | 32 | 1998-2006 | en colaboración con AnsaldoBreda |
| Tren autopropulsado | Ferrovia Trento-Marilleva | ET.15-18 | 4 | 1993 | |
| Trenes y remolques autopropulsados | Ferrovia Génova-Casella | A8-A9 | 2 | 1993 | |
| A10 | 1 | 1996 | |||
| C60 | 1 | 1996 | |||
| A11-A12 | 2 | 1998 | |||
| C61-C62 | 2 | 1998 | |||
| Unidades autopropulsadas y remolques Firema E 82-E 82B-E 122 | SEPSA | ET.401-413 | 3 | 1991 | |
| Alifana | ET.414 | 1 | 1998 | Vendido en 2006 a MetroCampania NordEst | |
| ATC (Bolonia) ( Ferrovia Casalecchio-Vignola ) | ALe.122.001-002 / 003-004 | 2 | 1999 | Vendido en 2009 a SEPSA | |
| Tranvía | ATM (Milán) | Tranvía ATM 4500 II | 1 | 1984 | Prototipo de piso bajo |
| Tranvía | GTT (Turín) | 5500 | 1 | 1991 | Prototipo "TPIR" (tranvía de piso totalmente bajo). Luego se vende a una empresa privada. |
| Trenes y remolques autopropulsados | Ferrovie dello Stato | Ale.642 - Le.764 - Le.682 | 42 | 1991-1995 | |
| Tren autopropulsado articulado T66 | MetRo ( Ferrovia Roma-Fiuggi ) | 831-836 | 6 | 1999 | Proyecto derivado de los trenes Ansaldo de 1989 |
| Trenes autopropulsados y rimorques | MetRo ( Ferrovia Roma-Ostia Lido ) | Señor.601-608 | 8 | 2000 | |
| Locomotoras Hidráulicas Diesel | Puerto de Carrara | D.146.0001 | 1 | 2002 | Prototipo |
| Trenitalia | Locomotoras FS D.146 | 32 | 2002-2006 | ||
| Trenitalia | Locomotora FS D.146 | 1 | 2006 | ex FS D.146.2033, vendido a la Autoridad Portuaria de Monfalcone | |
| Locomotoras eléctricas de cabina simple | Trenitalia | Motor FS E.404 para ETR 500 | 60 | 2002 | Dentro del Grupo TREVI |
| Locomotoras electricas | Trenitalia | MSDS E.402B | 80 | 2002 | En colaboración con AnsaldoBreda |
| Remos M.88 | FCE - Metro de Catania | M.88.01-05 | 5 | 2002 | |
| M.88.06 | 2 | 2008 | |||
| M.88.07-08 | 1 | 2011 | |||
| Conjuntos de trenes TSR - Treno Servizio Regionale | Ferrovie Nord Milano / Trenord | EB.711 + EB.710 | 78 | 2002-2012 | En asociación con AnsaldoBreda y Keller |
| Automóviles de pasajeros (remodelación) | Trenitalia | Proyecto IC.901 | 2003 | De coches existentes, para servicios Frecciabianca | |
| Conjuntos de trenes ETR (modificaciones) | Trenitalia | ETR 480 .01-15 | 15 | 2003 | Conversión en remos de politensión |
| Conjuntos de trenes SFSM ETR.200 | Circumvesuviana | SFSM ETR.200 | 26 | 2003-2004 | En asociación con AnsaldoBreda |
| Conjuntos de trenes mixtos tren-metro | ATM (Milano) ( Metro Milán - Líneas 1,2,3) | remos Meneghino | 42 | 2003-2011 | En asociación con AnsaldoBreda |
| Conjuntos de trenes ALFA | MetroCampania Noroeste | ALFA 2 | 9 | 2005 | |
| Conjuntos de trenes ALFA | SEPSA | ALFA 3 | 8 | 2007 | |
| Trenes de metro | MetRo ( Ferrovia Roma-Viterbo ) | BETA2 | 10 | 2009 | |
| Trenes de metro | CCTM - Metro de Fortaleza (Brasil) | 20 | 2009 | En asociación con AnsaldoBreda | |
| Trenes de metro | AMT - Metro de Génova | 6 | 2010-2012 | En asociación con AnsaldoBreda |
Motor E.404.002 con librea Frecciarossa.
Rame FCE M.88 .