Fiat 508 CM

Fiat 508 CM
Marcos Fíat
Años de producción 1938-1943
Producción ± 25.000 copia (s)
Clase Rango medio
Plantas de montaje) Fiat Lingotto Turín
Motor y transmisión
Motor (es) Fiat 108C Gasolina 4 cilindros 1.089
Transmisión Propulsión
Peso y rendimiento
Peso al vacío 890 kilogramos
Chasis - Carrocería
Carrocería (s) Araña militar
Dimensiones
Largo 3.615 milímetros
Ancho 1.480 milímetros
Altura 1.480 mm - con capucha: 1.630 mm
Cronología de modelos
Anterior Fiat 508 M Fiat Campagnola Próximo

El Fiat 508 CM es la variante militar de un automóvil muy famoso que fue construido por el fabricante italiano Fiat durante la segunda parte de la década de 1930 y que contribuyó en gran medida a la motorización de las clases medias del país, el Fiat 508C Balilla 1100 .

El Fiat 508 CM es un vehículo de reconocimiento y enlace militar diseñado por el fabricante italiano Fiat a petición del ejército del Rey de Italia justo antes del inicio de la Segunda Guerra Mundial . El Fiat 508 CM será el único automóvil de producción italiano capaz de conducir fuera de la carretera durante la guerra, el Fiat 508 CM fue el automóvil más común en las filas del Esercito y sirvió en todos los frentes entre 1940 y 1945.

Con la aparición del Fiat 508 C en 1937, una evolución lógica del 508 Balilla, Fiat decidió ofrecer de inmediato al ejército italiano una versión militar, un vehículo ligero de reconocimiento y enlace táctico, el Fiat 508 CM . La presentación oficial tiene lugar el11 de julio de 1938en Avezzano , en los Abruzos.

El Fiat 508C Nuova Balilla 1100 fue adoptado por el ejército italiano en su versión con carrocería Torpedo. En comparación con la versión civil, el 508C Torpedo Militare Coloniale se distinguió por neumáticos más anchos, la presencia de dos ruedas de repuesto en la parte trasera y un filtro de aceite adecuado para su uso en las colonias.

Historia

Totalmente satisfecho por la primera versión del 508M Balilla con sus excelentes cualidades de robustez y fiabilidad observadas en el campo de la guerra durante los 5 años de uso con el Fiat 508C Torpedo Militare Coloniale, el ejército italiano pidió a Fiat que desarrollara un nuevo Torpedo sobre el mismo chasis. y con el mismo motor, pero diseñado para circular en terrenos muy accidentados. Comparado con su predecesor, este nuevo modelo presentado enAgosto de 1938en el CSM se benefició de un chasis y suspensiones más robustos, mayor distancia al suelo y relaciones de transmisión más cortas, con una velocidad máxima de 95  km / h en la carretera y una pendiente transitable aumentada entre un 22% y un 30%. El nuevo vehículo destacaba sobre todo por su carrocería, cuyas formas angulares ya no tenían nada que ver con el 508 C civil. Mostrado con una librea gris-verde 615 con manchas rojo ladrillo (el uniforme de camuflaje italiano actual), el auto fue apodado 1100 " mimético ". Su designación de fábrica era 508C Torpedo Militare, pero los militares simplemente lo llamaron Fiat 508 CM.

Equipado con el motor de gasolina de 4 cilindros del 508 C, Fiat tipo 108C, el 508 CM tenía el mismo principio general de motor - acoplamiento - caja de cambios monobloque. El carburador puede ser un Zenith 30 VIMF o un Solex 30FIA. El filtro de aire era un anillo de metal o un baño de aceite. El tanque de combustible estaba ubicado en el maletero y tenía una capacidad de 40  litros. El chasis se extendía en la parte delantera hasta el parachoques y terminaba con ganchos de maniobra en los cuatro extremos. La rueda de repuesto se instaló en el maletero, que se abrió desde arriba. Dos cajas ubicadas detrás de los guardabarros delanteros acomodaban herramientas y algunas piezas de repuesto. El acceso al vehículo se facilitó mediante cuatro escalones ubicados debajo de cada puerta.

A pedido de las unidades utilizadas en el desierto, se entregaron dos versiones de 508 CM: la primera tenía el parabrisas completamente abatible sobre el capó, en la segunda solo se podía abrir la ventana y su marco.

Además de la versión Torpedo 508 CM, el ejército ordenó la versión Torpedo Coloniale o Fiat 508 CMC. Se distinguía por su librea de color amarillo arena. Las diferencias mecánicas eran muy limitadas: uso del único filtro de aire en baño de aceite, adición de una bomba eléctrica en paralelo con la bomba de refuerzo con interruptor asociado en el tablero, elección de una relación de eje diferente, aumento de la capacidad del tanque a 70  litros y montaje de neumáticos de baja presión de 16 "x4,00". Además, las baterías utilizadas en la versión Colonial estaban llenas de un electrolito más denso y tenían el sello AO.

Producción y uso en el campo militar.

La primera presentación al público de los Fiat 508 CM y CMC tiene lugar durante la inauguración de la planta de Mirafiori en 15 de mayo de 1939, durante el cual se ensamblarán todos los vehículos militares producidos por Fiat.

La producción comenzó en 1939 y se le dio prioridad al Fiat 508 CM en el mando de unidades motorizadas. En 1943, se produjeron 6.000 copias y 1.354 para la Wehrmacht en 1944/45. Se utilizan en todos los frentes, incluso en el este de África entre 1940 y 1941, tanto en el norte de África como en Francia. Por tanto, podemos estimar que la producción total supera las 25.000 copias.

Durante la Segunda Guerra Mundial , la Wehrmacht "recuperó" varios cientos después del Armisticio de Cassibile .

El Fiat 508 CM se utilizó ampliamente en el campo italiano en África Oriental y Libia . Permaneció en servicio hasta 1960, cuando fue reemplazado por el Fiat Campagnola , el Jeep italiano.

Notas y referencias

  1. "  The FIAT 508 CM, the Italian Kübelwagen  " (consultado el 28 de marzo de 2020 )

Bibliografía

enlaces externos