FS ALn 880
FS ALn 880
Frente del vagón FS ALn 880 en el Museo FS en Pietrarsa
| Operador (es) | FS |
|---|---|
| Designacion |
Unidades de motor ALn 880 remolques Ln 880 |
| Tipo | Automotor diésel |
| Motorización | Breda CF D19 / SA12P sobrealimentado |
| Composición | 1 caja + 1 remolque |
| Conducta | 1 estación en cada extremo |
| Acoplamiento | MU hasta 3 |
| Diseñador | Ferrovie dello Stato Italiane - Breda CF |
| Diseño | 1946 |
| Ordenado | 1949 |
| Construcción | 1950-53 |
| Fabricante (s) | Breda CF |
| N o serie | ALn 880.2001 hasta 2040 |
| Número | 40 vehículos de motor + 10 remolques |
| Puesta en servicio | 1950 |
| Período de servicio | 1950-1985 |
| Retiro | 2 de junio de 1985 |
| Asignación | Nápoles Campi Flegrei y Treviso depósitos |
| usar | Enlaces interregionales |
| Disposición del eje | (B0 ') 2' |
|---|---|
| Espaciado | estándar (1.435 mm ) |
| Combustible | diesel |
| Motor termico | Breda CF D19 / SA12P - Cama plana de 12 cilindros sobrealimentados (diámetro x carrera: 135 x 190 mm) |
| Potencia |
430 CV / 315 kW a 1.500 rpm |
| Transmisión | Mecánica de 5 velocidades con sello hidráulico |
| Ø ruedas motrices | 910 milímetros |
| Misa en servicio | motor 44,50 t + remolque: 30,00 t |
| Masa adherente | 23,6 toneladas |
| Ancho | 3.950 metros |
| Altura | 3.800 m |
| Masa total | 74,50 toneladas |
| Largo total | 27.000 m |
| Distancia entre ejes | 18.500 m |
| Distancia entre ejes del bogie | 2.800 metros |
| Intercirculación | fuelle |
| Asientos | unidad de potencia: 80 pl + remolque: 80 pl. |
| Velocidad máxima | > 130 km / h |
La autovía ALn FS 880 es una autovía con diesel de Ferrovie dello Stato Italiane - FS , ferrocarriles italianos . Esta serie fue diseñada después de la Segunda Guerra Mundial y producida desde 1950 hasta 1953 , permaneció en servicio hasta 1985 . Solo se guarda una copia de un motor.
Historia
Después del final de la Segunda Guerra Mundial , la red ferroviaria italiana estaba en muy malas condiciones tras los bombardeos masivos del ejército estadounidense. Se ha destruido gran parte del material rodante y la empresa nacional FS está ansiosa por poder reiniciar el transporte de pasajeros en todo el país.
Este autovía, que sigue a la famosa serie Fiat Littorine de antes de la guerra, fue diseñado para arrastrar un remolque pero también para formar un remo acoplando varios elementos, 3 como máximo. Tanto la unidad de potencia como el remolque tienen una cabina del conductor en cada extremo y se proporcionan fuelles para garantizar el movimiento de los pasajeros entre las unidades.
El ALn 880 es un autovía que se beneficia de toda la experiencia del fabricante milanés Breda CF que siempre ha trabajado en colaboración con el diseñador del primer autovía del mundo, el famoso Fiat Littorina, pero también con los rápidos trenes autopropulsados, el ATR. .100 , ALn FS 56 y FS 556 ALn .
Este vagón fue diseñado, como siempre en Italia, por el departamento de ingeniería de FS y adaptado por el fabricante designado tras una licitación. Este es un verdadero desafío que quería asumir Breda costruzioni railroad , que ha aceptado un pedido en firme de 40 vehículos de motor y 10 remolques, más acostumbrados a recibir parte del pedido compartido con al menos otro fabricante. La serie, los coches eléctricos y los remolques se fabricaron entre 1950 y 1953 .
Las primeras unidades fabricadas se asignaron en el verano de 1950 a los depósitos FS de Nápoles Campi Flegrei y Treviso y se pusieron en servicio en el otoño del mismo año. Las líneas servidas originalmente fueron:
hasta 1964 , cuando los ALn 880 fueron reemplazados por los trenes ETR 250 y ETR 300 , también obra de Breda CF. Los vagones ALn 880 del depósito de Nápoles se dividieron entre los vagones Treviso y Bologna Centrale .
Los últimos viajes comerciales del ALn 880 se realizaron el 1 de junio de 1985 en la línea Bolonia - Faenza - Ravenna y en la línea Faentina. Los vagones que proporcionaban otros enlaces se cancelaron poco antes. Solo el ALn 880.2018 se ha conservado y se exhibe en el Museo Nacional del Ferrocarril de Pietrarsa en Nápoles .
Estos vagones, como todos sus antecesores, incluían un aislamiento interior con compuestos de amianto , incompatible con las normas de seguridad italianas, obligando desde 1981 a descontaminar las cajas o destruirlas antes de finales de 1985.
Características técnicas
La principal característica de estos vagones era la presencia de un solo motor por motor. Hasta entonces, todos los vagones italianos tenían al menos dos motores, uno en cada extremo.
Por primera vez en este tipo de equipos, teníamos un solo motor Breda tipo D19 / SA12P, un motor de 12 cilindros opuestos plano y sobrealimentado, colocado debajo de la carrocería y no en un bogie. Con una potencia de 338 kW a 1.500 revoluciones por minuto, la transmisión fue proporcionada por una caja de cambios epicicloidal, una solución que se encuentra a menudo en los equipos Breda. La tracción fue proporcionada por un solo bogie. La potencia del motor se ha reducido a 315 kW para reducir el nivel de ruido, que originalmente era un poco demasiado alto.
Modelos derivados del ALn 880 Breda
El motor y la transmisión del ALn 880 se utilizaron en el Automotor Serie M2 M2 , para las vías métricas de la empresa ferroviaria Mediterranea Calabro-Lucane (MCL) . Breda CF produjo vagones derivados estrictamente de los fabricados para MCL para las empresas griegas de Thessalia y los ferrocarriles griegos del noroeste.
Unidades conservadas
Solo la unidad motora ALn 880.2018 se conserva en el Museo Nacional del Ferrocarril de Pietrarsa en Nápoles .
Notas y referencias
- FS, Automotrici termiche allegato Tav.I
- Garzaro, Nascimbene, op. cit. , página 25
- Garzaro, Nascimbene, op. cit. , página 55
- Garzaro, Nascimbene, op. cit. , página 62
- Garzaro, Nascimbene, op. cit. , página 67
- Garzaro, Nascimbene, op. cit. , página 68
Bibliografía en italiano
- Automotrici Aln 880 , Nico Molino, editor Elledi
- Nico Molino. Littorina . Mondo Ferroviario , 1991. Editoriale del Garda, Rivoltella. NoISBN
- Nico Molino y Sergio Pautasso. El automotrici della prima generazione . Torino, Elledi, 1983. ( ISBN 8876490167 ) .
- Automotrici ALn 880 ALn 990 e Rimorchi de S. Garzaro, A. Nascimbene - Edizioni Elledi - 1986.