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| nombre completo | Edward keizan |
|---|---|
| Fecha de nacimiento | 12 de septiembre de 1944 |
| Lugar de nacimiento | Johannesburgo |
| Fecha de muerte | 21 de mayo de 2016 |
| Lugar de la muerte | Johannesburgo |
| Nacionalidad | sudafricano |
| Años de actividad | 1967 - 1979 |
|---|---|
| Calidad | Conductor de carreras |
| Campeón | 1 |
|---|---|
| Mejor ranking | 1 st |
| Numero de carreras | 3 |
|---|---|
| Posiciones polares | 0 |
| Mejores vueltas de la carrera | 0 |
| Podios | 0 |
| Victorias | 0 |
| Campeón del mundo | 0 |
| Mejor ranking | 13 º |
Eddie Keizan es un piloto de carreras sudafricano nacido el12 de septiembre de 1944en Johannesburgo y murió el21 de mayo de 2016en el mismo pueblo. Es notablemente conocido por haber participado en tres Grandes Premios de Automóviles de Sudáfrica , en 1973 , 1974 y 1975 .
Eddie Keizan comenzó su carrera en 1967 en el Campeonato de Turismos de Sudáfrica, que ganó, así como en 1968 , 1969 y 1970 .
En 1971 , se cambió a la Fórmula Ford antes de probar suerte en la categoría Fórmula 5000 del Campeonato Sudafricano de Fórmula 1 en 1972 al volante de un Surtees TS5 . Con una victoria y cuatro podios, terminó tercero.
Sobre la base de este resultado, Alex Blignaut decidió cederle el volante de su Tyrrell 004 para correr la temporada 1973 , que comenzó con el Gran Premio de Sudáfrica de Automóviles . Calificado vigésimo segundo, no se clasificará por el importante retraso que acumuló durante la carrera (12 vueltas). El resto de la temporada será mucho mejor ya que Keizan terminará segundo en el campeonato.
Probó suerte una vez más con su Tyrrell 004 para el Gran Premio de Automóviles de Sudáfrica de 1974 . Se clasificó sólo en el vigésimo cuarto pero, sin embargo, terminó la carrera decimocuarto. Decide cambiar su Tyrrell por Lotus 72A del Team Gunston para terminar la temporada. Terminará 4 veces en el podio antes de retirarse 4 veces seguidas.
Ese mismo año partió hacia Europa el tiempo para participar en dos carreras del Campeonato de Europa de Fórmula 5000 , sumando un total de ocho puntos.
Conservó esta montura para el Gran Premio de Automóviles de Sudáfrica de 1975 . Se clasificó vigésimo segundo y logró una buena actuación en carrera, terminando decimotercero, cerca del Lotus oficial. Terminará quinto en el campeonato sudafricano ese año.
Debido a la crisis del petróleo y la modificación del reglamento técnico del Campeonato Sudafricano de Fórmula 1, Eddie Keizan decide volver a las carreras de turismos, en un BMW 535 .
Su última carrera será la de los 1000 km de Kyalami en 1979 , en un BMW M1 , carrera que ganará, con su compañero de equipo Helmut Kelleners .
Eddie Keizan también es el fundador de la marca de llantas y neumáticos Tiger Wheel & Tire .
El murio en 21 de mayo de 2016 de un cáncer.
| Estación | Estable | Marco | Motor | Razas | Victorias | Podios | Posiciones polares | Mejores vueltas | Puntos | Clasificación |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1972 | Privado | Surtees TS5 | Ford V8 | 12 | 1 | 4 | 0 | 0 | 40 | 3 rd |
| 1973 | Blignaut Lucky Strike Racing | Tyrrell 004 | Ford-Cosworth V8 | 12 | 1 | 8 | 2 | 1 | 53 | 2 nd |
| 1974 | Blignaut Embassay Racing SA | Tyrrell 004 | Ford-Cosworth V8 | 11 | 0 | 4 | 1 | 0 | 25 | 5 º |
| 1975 | Equipo Gunston | Lotus 72A | Ford-Cosworth V8 | 9 | 0 | 3 | 0 | 0 | 17 | 5 º |
| Estación | Estable | Marco | Motor | Razas | Victorias | Podios | Posiciones polares | Mejores vueltas | Puntos | Clasificación |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1973 | Blignaut Lucky Strike Racing | Tyrrell 004 | Ford-Cosworth V8 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Carolina del Norte. |
| 1974 | Blignaut Embassy Racing SA | Tyrrell 004 | Ford-Cosworth V8 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Carolina del Norte. |
| 1975 | Equipo Gunston | Lotus 72A | Ford-Cosworth V8 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Carolina del Norte. |