De Tomaso

De Tomaso

Logotipo de De Tomaso
ilustración de De Tomaso
Por Tomaso Pantera
Creación 1959
Fundadores Alejandro de Tomaso
Forma jurídica Sociedad anónima de derecho italiano ( en )
La oficina central Modena Italia
 
Actividad Automotor
Productos Vehículos deportivos
Sitio web www.detomaso-automobili.com

De Tomaso es un fabricante de automóviles italiano especializado en automóviles deportivos y de competición, fundado en 1959 en Módena por el argentino Alejandro de Tomaso ( 1928 - 2003 ).

Originalmente, De Tomaso produjo varios prototipos de autos de carreras, incluido un Fórmula 1 para el equipo de Frank Williams en 1970 .

Carros deportivos

El primer modelo de De Tomaso para la carretera fue el Vallelunga , presentado en 1964 . Este impresionante deportivo diseñado por Carrozzeria Fissore , equipado con un motor Ford Cortina de 78  kW ( 106  CV ), alcanzó una velocidad máxima de 215  km / h . El Vallelunga se construyó alrededor de un marco-viga de acero, un tipo de marco que seguirá siendo la marca tecnológica del fabricante.

El segundo modelo fue el Mangusta , diseñado por Giorgietto Giugiaro y producido entre 1968 y 1970 . Este coche tiene un Ford V8 de 4,7  litros. Se eligió el nombre porque la mangosta es enemiga de la cobra, que aquí se refiere al AC Cobra , otro automóvil europeo con motor Ford. El nombre de este modelo se repitió en 2000 cuando el concept car De Tomaso Bigua se convirtió en el Qvale Mangusta  (en) , tras una disputa entre De Tomaso y su socio Qvale .

Pero es el Pantera diseñado por Tom Tjaarda , producido desde 1971 hasta mediados de la década de 1990 y equipado con un Ford Cleveland V8 de 5.8  litros que desarrolla 330 hp , lo que hará la reputación de la marca, especialmente en el mercado estadounidense.  

De Tomaso producirá su último modelo, llamado Guarà , de 1993 a 2004 .

Muerte y resurrección

Durante la década de 1990, De Tomaso experimentó serias dificultades financieras y se separó sucesivamente de los fabricantes de automóviles Innocenti y Maserati , luego de Moto Guzzi . La marca se reduce, para sobrevivir, a ensamblar vehículos para otros fabricantes, en particular el Simbir 4 × 4 para el fabricante ruso УАЗ y solo produce un puñado muy pequeño de Guarà (cupés o bandejas) hasta 2004 .

Alejandro de Tomaso falleció en 2003 . La empresa no le sobrevivirá por mucho tiempo y será puesta en liquidación apenas un año después.

En 2009 , cuando el nombre de la empresa no había encontrado comprador en una subasta unos meses antes, Gian-Mario Rossignolo, ex presidente de Telecom Italia , anunció su intención de relanzar la marca en sociedad con Pininfarina .

En marzo de 2015, L3 Holding y la empresa Genii Capital de Gérard Lopez , propietaria en particular del equipo de carreras Lotus F1 Team , anunciaron que querían comprar la marca. Finalmente, fue el consorcio de fabricantes de automóviles chinos Consolidated Ideal TeamVenture el que adquirió los derechos de la marca De Tomaso por poco más de un millón de euros en abril de 2015. Esta empresa se dirigía inicialmente al mercado chino.

En julio de 2019, De Tomaso presentó el P72 con motivo de su 60 cumpleaños en el Goodwood Festival of Speed .

Identidad visual

El primer logo presentado en 1959 utiliza el letrero que representa a la diosa egipcia Isis que rinde homenaje a Isabella, la esposa de Alejandro de Tomaso , Isabella. También se argumenta que vendría por el cartel con el que marcó a sus vacas en su antiguo rancho en Estados Unidos . De origen argentino , encontramos los colores de la bandera nacional en el logo.

En 2009, la marca apostó por un logo más sencillo, formado por dos “D” entrelazadas en forma de “T”, para las dos iniciales de la marca.

Para su relanzamiento en 2019, la marca está adornada con una versión modernizada del logotipo de 1959.

Galería

Lista de modelos de carreteras

Resultados del Campeonato del Mundo de Fórmula 1

Resultados del equipo De Tomaso en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1
Estación Estable Marco Motor Neumáticos Pilotos Gran Premio disputado Puntos inscritos Clasificación
1961 Isobele de Tomaso De Tomaso F1 Alfa Romeo L4 Dunlop Roberto Bussinello 1 (1 abandono) 0 No clasificado
1962 Scuderia de Tomaso De Tomaso F1
De Tomaso 801		 Alfa Romeo L4
De Tomaso F8		 Dunlop Roberto Bussinello Nasif Estéfano
 0 (2 no participaciones) 0 No clasificado
1963 Scuderia de Tomaso De Tomaso 801 De Tomaso F8 Dunlop Nasif Estéfano 0 (3 no participaciones) 0 No clasificado


Establos privados o semiprivados habiendo inscrito el chasis De Tomaso en el campeonato
Estación Estable Marco Motor Neumáticos Pilotos Gran Premio disputado
1961 Scuderia Serenissima De Tomaso F1 Alfa Romeo
O.SCA 		Dunlop Giorgio Scarlatti Nino Vaccarella
 2
1961 Scuderia Settecolli De Tomaso F1 OSCA Dunlop Roberto Lippi 1
1962 Scuderia Settecolli De Tomaso F1 OSCA Dunlop Roberto Lippi 1
1963 Scuderia Settecolli De Tomaso F1 Ferrari Dunlop Roberto Lippi 1
1970 Coches de carreras de Frank Williams De Tomaso 505 Ford-Cosworth Dunlop Piers Courage Brian Redman Tim Schenken

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Notas y referencias

  1. Genii Capital a las puertas del proyecto De Tomaso - L'Essentiel, 25 de marzo de 2015
  2. Los fabricantes chinos compran los derechos de la marca De Tomaso - Le Soir , 28 de abril de 2015
  3. "  De Tomaso P72: renacimiento neo-retro  " , automóvil-deportes ,5 de julio de 2019

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